Вопрос для Snoopera

Лев · Сообщение **Лев** » 21 май 2007, 19:29

Сделал я недавно диагностику двиг. Сканер выдал 3 ошибки: p0174 смесь(банк 2)слишком бедная,Р0154 зонд лямбда( Банк 2 датчик 1)неактивный, 3)спорадич. неисправности. Поставил я значит бошевский зонд как посоветовали здесь на форуме. А лампочка сцука опять загорелась.Вопрос: какой это конкретно зонд??? Мастер утверждает что это верхний правый если смотреть из салона. но у меня какое то сомнение.Почему то у всех получилось нормально а у меня такая засада!!!!

Писал я уже об этом. Практически все сканеры универсальны, т.е. меняется программа для разных марок автомобиля. Точно поставит диагноз, только сканер "митсубиси". Ошибку все считывают правильно, но "лево-право" и "ближний-дальний" у всех по разному. Как в зеркале. Это мне МЕК объяснил и был прав.

Лев · Сообщение **Лев** » 21 май 2007, 22:16

получается чтобы узнать какой помер нужно поменять все4??? Смешно даже.

Лев писал(а):получается чтобы узнать какой помер нужно поменять все4??? Смешно даже.

Ну нет же! Датчики все одинаковые. Небольшая разница в длине проводов, хотя хватает. Просто обычный сканер при рапечатке результатов диагностики ставит зеркальное отражение ошибки. Если мастер грамотный, подскажет. Нет, сам соображай. Передний(ближний)-слева, значит: задний(дальний)-справа.

Сообщение **SNOOPER** » 22 май 2007, 02:28

Лев писал(а):получается чтобы узнать какой помер нужно поменять все4??? Смешно даже.

Смешно точно, и на сканеры гнать не надо. Есть диллерские, а есть и достойного качества сторонних производителей

Ваш случай:
P0174 System Too Lean (Bank 2)
Бедная смесь:
Подсос воздуха
Грязные форсунки
Недостаточное давление топлива (фильтр, насос)

P0154 (4) Left Front HO2S Circuit No Activity Detected (Bank 2, Sensor 1)
(4) The MIL illuminates only on the first detection of the malfunction.

Нет активности, вполне возможно смесь настолько бедная что и нечего в выхлопе ловить

Надо начинать с состояния топливной, давление, подсос воздуха, чистота форсунок

У двигателя два "банка": Правый - первый, левый - второй

Инженер писал(а): Просто обычный сканер при рапечатке результатов диагностики ставит зеркальное отражение ошибки. Если мастер грамотный, подскажет. Нет, сам соображай. Передний(ближний)-слева, значит: задний(дальний)-справа.

Сканер ничего не ставит, он говорит то что программист написал

, а программист и ремонт машин вещи едва совместимы

Чтоб небыло разночтений, необходимо пользоваться различными базами данных, ну и включать голову

Полностью согласен!

Lёsha · Сообщение **Lёsha** » 19 фев 2008, 11:14

А чем дело то кончилось?

А то, у меня похожие ошибки: P0174, Р0154 и в добавок Р0401.

SNOOPER, не посоветуешь как быть ?

Сообщение **SNOOPER** » 20 фев 2008, 02:15

DTC P0401: EGR INSUFFICIENT FLOW DETECTED
DTC Set Criteria
There are 3 monitors, 2 seconds each, during each drive cycle. At least 20 seconds have passed since last monitor was complete. Engine coolant temperature is more than 141°F (77°C). Engine speed is 910-1650 RPM. Volumetric efficiency is less than 28 percent. Intake air temperature is more than 41°F (5°C). Barometric pressure is more than 11 psi (76 kPa). Vehicle speed is 19 MPH or more. At least 90 seconds have passed since manifold differential pressure sensor output voltage fluctuated 1.5 volts or more. On 3.0L engines, closed throttle position switch is on. On 3.5L engines, throttle valve is closed. On all engines, code will be set if pressure fluctuations are minimal when EGR solenoid is turned on.

Probable Causes
EGR valve does not open.
EGR control vacuum is too low.
EGR solenoid failed.
Open or short in EGR solenoid circuit, or loose connector.
Manifold Differential Pressure (MDP) sensor failed.
Powertrain Control Module (PCM) failed.
Diagnostic Procedure
Check EGR system. See EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) under EMISSION SYSTEMS & SUB-SYSTEMS in SYSTEM & COMPONENT TESTING article. If problem exists, repair as necessary and go to step 3 . If problem does not exist, go to next step.
Start engine and let idle. Using scan tool, check data list item No. 95 (manifold differential pressure sensor). With engine idling, manifold differential pressure should read 62-76 kPa. If manifold differential pressure is as specified, clean EGR valve and EGR passage, then go to next step. If manifold differential pressure is not as specified, check manifold differential pressure sensor circuit malfunction. See DTC P1400: MANIFOLD DIFFERENTIAL PRESSURE (MDP) SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION .
Test drive vehicle following OBD-II drive cycle EGR monitor pattern. See EGR MONITOR under OBD-II DRIVE CYCLES under VERIFYING REPAIRS. Check for DTCs. If DTC P0401 is output, retry diagnostic procedure. If DTC P0401 is not output, inspection is complete.

Project311 · Сообщение **Project311** » 20 фев 2008, 09:26

Lёsha писал(а):А чем дело то кончилось?
А то, у меня похожие ошибки: P0174, Р0154 и в добавок Р0401.
SNOOPER, не посоветуешь как быть ?

Я напряг свои экстросенсорные возможности, поговорил с духами и погадал на костях... всё говорит о том, что тебе в МЕК....

Lёsha · Сообщение **Lёsha** » 20 фев 2008, 10:39

SNOOPER
Спасибо!

Project311 писал(а):...всё говорит о том, что тебе в МЕК...

Да будет так! Аллилуйя!

Lёsha · Сообщение **Lёsha** » 20 фев 2008, 12:12

Один только вопросик, 401я ошибка может быть следствием 174ой ?

Сообщение **SNOOPER** » 20 фев 2008, 23:06

Lёsha писал(а): 401я ошибка может быть следствием 174ой

Нет, скорее наоборот

А для 401, проверить вауккумное управление ЕГР

Lёsha · Сообщение **Lёsha** » 21 фев 2008, 00:37

SNOOPER
Понял. Еще раз спасибо! =D>

hamho · Сообщение **hamho** » 04 сен 2008, 21:49

Загорелась Check engine. Ляньчь подключили. Ошибка Р0161 Неисправность нагревателя датчика 02 (Банк 2 датчик 2). Мастер сказал лямбда надо менять.Расход особо не увеличился. Какой из двух я понял он сам не уверен.Интересно Ваше мнение. Подскажите если знаете, какая цена нормально работающего лямбда?

Сообщение **SNOOPER** » 05 сен 2008, 01:06

hamho писал(а):Неисправность нагревателя датчика 02 (Банк 2 датчик 2). Мастер сказал лямбда надо менять

Умерла, так умерла

hamho писал(а):Какой из двух я понял он сам не уверен.Интересно Ваше мнение.

Оно было выше, читаем невнимательно

SNOOPER писал(а):У двигателя два "банка": Правый - первый, левый - второй

При замене запаситесь автогеном, и 99,9% придётся снимать приёмную трубу. Самый хреновый зонд по местоположению

hamho · Сообщение **hamho** » 05 сен 2008, 21:04

Продавец спрашивает датчик который после катализатора или перед ? Цена 167$ за шт.- оригинал- это нормально?

Сообщение **SNOOPER** » 05 сен 2008, 22:07

hamho писал(а):Продавец спрашивает датчик который после катализатора или перед ?

А газы как идут?
Первый, это до......... Второй после

hamho · Сообщение **hamho** » 06 сен 2008, 21:37

Так точно. Сеньку вери мяч.

hamho · Сообщение **hamho** » 13 сен 2008, 19:57

Опять 25.Продавец прислал схему расположения датчиков лямбда.Он утверждает, что на моей машине 4 лямбды. Сам не пойму. Думаю может они лямбды все там одинаковые (это номера по схеме такие-14925P,14925Q, 14925S,14925 ). Цена у всех одна 167 $.
Как вы знаете ? Подскажите пожалуйста. И ещё интересно может действительно нет резона ждать ориг. и поставить бош ?

hamho · Сообщение **hamho** » 16 сен 2008, 19:41

Где же SNOOPER?