Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера снял трубку ЕГРа посмотрел во впускной коллектор и офигел ...... сказать, что там много сажи это значит ничего несказать. И это при том, что машина только с Японии и ходила на хорошем топливе. А что происходит с коллектором когда она походит на нашем топливе? ЕГР пока заглушил.
Собственно вопрос, а как эту сажу от туда убрать?

Vitalya-74 писал(а):Собственно вопрос, а как эту сажу от туда убрать?

Разбирать и чистить.

А в нутри коллектора. Туда ничем незалезиш.

Снять дроссельный узел, затем тепловую защиту колектроа, итак далее.

Снимаешь коллектор и всё это оттуда удаляешь..химико-механическим путём.Вот такой путь...

Vitalya-74 писал(а):Собственно вопрос, а как эту сажу от туда убрать?_________________

А что за мотор?

SNOOPER писал(а):

Vitalya-74 писал(а):Собственно вопрос, а как эту сажу от туда убрать?_________________

А что за мотор?

4М41.

Влад7
Насчёт механического способа мне всё понятно, а вот химического....
У кого нибудь есть какой нибудь рецепт приготовления "адской" смеси чтобы всё там само отвалилось . Кроме того, что это всё на неделю замочить в саляре.

Vitalya-74 писал(а):У кого нибудь есть какой нибудь рецепт

Промывочная жидкость ЛАВР 1:1 с растворителем.

В соседнем форуме по дезелям кто то писал что пользовался для этой цели аэрозолью называется очеститель двигателей (импортный) и типа всё само отлетает. Но в это как то не верится и я не пробовал. А лучьше наверное заглушить егр и постепенно само очистится. Или механическим способом.

Заглушить на этом моторе наверное не просто тк алгоритм работы ЕГР завязан на систему управления двигателем ,может просто прогорел сам клапан?В принципе егр пердит себе в легкие только на холостых и малых нагрузках а на средних и высоких должен перекрываться.Вот если прошивку переделанную найти и комп перепрошить то наверное можно искоренить полностью.

Vitalya-74 писал(а):4М41.



Влад7

Насчёт механического способа мне всё понятно, а вот химического....

Если хотите очистить, то только при снятом коллекторе........ а там как нравится, механически или химически, разницы нет

kva писал(а):Заглушить на этом моторе наверное не просто

Достаточно просто, я заглушил, так как клапан уже был заклинен, а новый неоправданно дрог. Уже 2 года езжу с заглушенным EGR и никаких проблем.

shubba писал(а):Достаточно просто, я заглушил, так как клапан уже был заклинен,

+1

Вообще то отмывается соляркой с корщёткой У меня правда П-2,но думаю разницы в саже никакой.А вот когда снимешь коллектор и увидишь что в клапанных окнах тот же пластилин,но оттуда его не так просто достать.Я трогать не стал.Успехов!

shubba писал(а):

kva писал(а):Заглушить на этом моторе наверное не просто

Достаточно просто, я заглушил, так как клапан уже был заклинен, а новый неоправданно дрог. Уже 2 года езжу с заглушенным EGR и никаких проблем.

KAK?

Поставить металлическую заглушку на выпусном коллектре(вход в ЕГР) и перевернуть прокладку под клапаном( выход из ЕГР). Кроме того не мешает пустить антифриз мимо охладителя ЕГР, просто по трубке, потому, что бывают пробои этого охладителя.

kva писал(а):Заглушить на этом моторе наверное не просто тк алгоритм работы ЕГР завязан на систему управления двигателем ,может просто прогорел сам клапан?В принципе егр пердит себе в легкие только на холостых и малых нагрузках а на средних и высоких должен перекрываться.Вот если прошивку переделанную найти и комп перепрошить то наверное можно искоренить полностью.

Не...., глушится на раз, два. Два дня уже езжу всё ОК.
Спосибо за ответы. Буду снимать и пытатся чистить. Потому как сопротивление воздуху этот нагар создаёт конкретное. А интересно, эта теория, что он (коллектор) самоочищается после заглушки ЕГР у кого нибудь подтвердилась?

нет, не подтвердилось....

товарищи, обьясните мне пожалуйста...
зачем снимать и мыть.....когда ездишь с не заглушенным ЕГР, сажа в движок не попадает, летит тока в путь....а после глушения. что то изменилось.......правильно, неттттт то же все в топку, т.е. заглушен или не заглушен все равно, одинаково, летит пока не вымоет коллектор
на станциях на бабло вас сажают, за дураков держат.
люди по 300 сотни км. проезжают ни о каком ЕГР даже не знают, сажа то, при этом киллограммами туда в топку летит, ни кого не спрашивает, на не заглушенный ЕГР не смтрит, и че выдумаете кто то замарачивается, знать не знают...
так что не ведитесь на развод, а подумайте сначало,
кстати я заглушил и тысяч пять проехал уже, и чего, не клинануло, живой еще, пока пердит себе , все хочу залесть посмотреть, некогда!!!

Снимал клапанную крышку.Внутри как на новой машине.В коллекторе сажа присутствует но не много.
ЕГР был не заглушен.Пробег 200т.км.