Переменный резистор вместо лямбды 6G72 12v

[Кислый]

Средний (нужно проверить) тот по которому идет сигнал регулировки! Когда крутишь резистор напряжение должно меняться только на нем!!!
Как помню в интервале от 5 до 0,1 вольта!!!

[Карбафос]

ок...он в плюсе7 Минус в кузове? Опримал 0,4?

[Кислый]

ок...он в плюсе7 Минус в кузове? Опримал 0,4?

А вот теперь я не понял а, попытайтесь изложить по точнее!!!

[Карбафос]

так...меееееееееееедленно:
Прогреваем машину и на средний провод цепляем цешку в режиме постоянного тока. С этого провода снимаем плюс
на цешку, а минус берем на цешку с кузова? Так.

[Карбафос]

оптимально должно быть 0,4 вольта.
угы?

[Кислый]

Во, это дело!!! А то я еще даже кофе не выпил и один глаз не открыл
Машин можно не греть, напряжение там постоянное .... проверял! Даже можно не заводить , ключ в положение ON и уже все работает!!!

Алгаритм верный, брат, действуй! Но, даные показания нужно сверять с данными СО, по вольтажу сказать твой СО не могу, ты как СО определяешь на нюх? Или тещу у выхлопной посадил и ждешь когда завопит?!

[Карбафос]

Спасибо...комрадэ. Тёшшу я уже того.. Нада новую искать. Псипа тебе.

[Кислый]

Спасибо...комрадэ. Тёшшу я уже того.. Нада новую искать. Псипа тебе.

Э, да ты просто зверь.... Я свою еще берегу, детей же надо с кем то оставлять и жену есть из дома куда выгнать

А пасибо много просто лайкни меня и я буду счастлив гы гы гы

[Карбафос]

итак... Замерил...на центральном 2,4v на крайних 0,02v
Масса берётся с кузова...плюсой щуп с проводов. Цешка на постоянном токе до 20v

[Кислый]

???
Это как.... мож у тебя гранаты не той системы?!
Смотри, снятая фишка - напряжение 5 вольт с одного из проводов. Сам регулятор - сопротивление от 0 до 5 кОм между крайним (тем на который 5 вольт приходится) и центральным - переменное сопротивление, между крайними постоянное.



Когда крутишь на каком меняется напряжение?

Это же простой переменный резистор, сопротивление меняется от положения бегунка, подводимое напряжение постоянно, уходящее переменно - зависит от положения бегунка.

[Карбафос]

ща...замэрим. Замри.

[Карбафос]

итак...
смотрим на фотке...левый чорный 0,2V правый чорный 4,98 V
на фишке с компа...
Теперь сопративление 2,52 Ком между двумя "чорным разьемом" и средним с мамки от сопротивления
цешка в решиме 20Ком Чорный, тот куда плюс подается в5V (на сопративлении)

[Кислый]

Я тебе картинку скинул на второй страничке, смотри

[Карбафос]

между 3 и 2 лапками замеряю. На лапку два и подаётся 4,98 V))

[Карбафос]

при завороте вправо до упора 4,8Ком у меня отрегулировано на 2,52 Ком выходит...

[Кислый]

Я тоже малость ошибался Получается так, между первым и вторым - сопротивление постоянно - 5кОм, между 1 и 3 (или 2 и 3) переменно!

Нас интересует переменный сигнал, в данном случае - 3.

Напряжение между 1 и 2 говорит мозгам что резистор в норме и не осыпался, проводка не замкнула, когда ты перемыкал 1 и 2, машин глохла - ошибка!!!

Так вот, нужно напряжение с фишки 3, и когда крутишь регулятор, в нашем случае, оно должно изменятся, против часовой - растет, по часовой уменьшается.

[mservis]

вы наверно разную траву курите

[Карбафос]

Так, в идеале какое сопративление должно быть между лапками 2 и3? У меня 2,5 Ком

[Кислый]

Разложи фишки аналогично данной схеме и будет тебе счастье, алгоритм я тебе описал, нет у меня ща регулятора с собой и цешки .... а который стоит у меня там ножки по другому, местами переставлены.

У меня есть вольтаж! Изменение сопротивления пропорционально току, и, соответственно, вольтаж идущий на мозг меняет степень обогащения топлива. Идеального напряжения нет, все индивидуально, зависит от состояния двигателя и того как он готовит смесь. Данным датчиком ты вносишь корректировку (незначительную), у меня это 1-3 литра в расходе. Контролировать можно только по СО, для этого я проводил несколько тестов. На разных станциях СТО сверял данные СО с выходным сигналом в вольтах. Получилось так, пример: при 0,7 вольта СО=0,5%, при 1,0 вольта СО=0,8-0,9%. При уменьшении вольтажа СО падает, но зависимость не линейная, график не строил. Для себя определил оптимальные настройки по расходу топлива и тупизне машины. При низком СО вообще тупая, оптимально в районе 0,4-0,5%. На трассе для экономии обедняю, в городе чуть обогощаю.

[Карбафос]

сейчас у меня сопротивление почти посередине..ток 2,4 v на 2 и 3 лапке. Он что, реально такой низкий должен быть в 0,4 v?