Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители. Хочу поделиться маленьким опытом временного улучшения тяговых свойств дизельного двигателя 4d56, временного потому что делать это нужно периодически, хотя бы при замене масла например. Бродил по интернету и случайно наткнулся на подобный совет, решил проверить на деле. И действительно способ оказался действенным. Перехожу к делу: Снял радиатор и патрубки интеркулерра (4 болта крепежа, 2 хомута, 2 разъема-фишки), на входе было немного масла, правильнее сказать масленого налета. Залил в него 1.5 литра авиационного керосина, дал постоять часа 4 (периодически переливая и взбалтывая как шейкером) дав откиснуть всяческому налету. После чего слил грязный керосин, залил 800 мл "Растворитель 646" и также переливая и взбалтывая, промыл (обезжирил) остатки керосина. Слил практически чистый растворитель. Вооружившись техническим феном просушил остатки растворителя. После установки прыти у двигателя заметно прибавилось , результатом остался доволен. Возможно, немного и топливо будет экономиться, но это узнаю через время. Всем удачи и спасибо за внимание. 8)

А нельзя ли сразу растворителем? Нет у нас в продаже керосина.

goreth писал(а):А нельзя ли сразу растворителем? Нет у нас в продаже керосина.

а ты попробуй, потом нам расскажешь )

_I_V_A_N_, спасибо за отчетик!

goreth - Если проблема с керосином, думаю Уайтспирит тоже подойдет. Основа у него тот же керосин. В строительных магазинах его предостаточно.

Попробую, когда потеплеет.

Вооружившись техническим феном просушил остатки растворителя.--------эта операция обязательна,иначе может быть больно двигателю...

Хм.... что-то новое в ТО.......

после бенза забренчал, хотя и не долго секунды 2-е, хотя выдувал через выхлопушку.

бензином не стоить промывать, двигатель в разнос пойдет. Растворитель или ацетон с обязательной просушкой. Со временем в кулере сужаются проходные отверстия из-за отложений, эффект примерно как на забитом воздушном фильтре.

А почему нельзя бензином с обязательной просушкой?

Помор писал(а):А почему нельзя бензином с обязательной просушкой?

Можно чем хочешь, а сушить можно и без фенов, прямо на моторе. Только патрубок к колектору неподсоединять, турбина за пару минут всё высушит

я промывал бензином потом сушил, когда поставил кулер, завел, двигатель начал раскручиватся да же после выключ. зажигания. Да и мое мнениние, что растворитель и ацетон лучще.

Neo23 писал(а):я промывал бензином потом сушил, когда поставил кулер, завел, двигатель начал раскручиватся да же после выключ. зажигания. Да и мое мнениние, что растворитель и ацетон лучще.

Значит,плохо сушил.Думаю,можно бензой,а вот бензу удалить растворителем - ну нету у нас керосина .

видимо плохо просушил

Не поверю, что в строительных магазинах нету керосина... Даже в в нашей деревне он есть - 46 рублей за поллитра

Керосин хорошо, но с таким же успехом можно и соляром промыть, никакого вреда для двигла и моет он как бенза. Потом уже растворителем не помешает и просушить.

Да, действительно тема путевая. Моему Паджеру 14 лет и вряд предыдущие хозяева казлы что-то с ним делали. Помыл интеркулер как написано в форуме, грязи было пипец. Вроде аж лететь стал, как-то легко теперь едет, может кажется. скоро еду в горы проверю и напишу.

После выхода турбины из строя и гона ею масла с разносом двигателя мыл куллер - сначала уайт-спиритом, а затем несколько раз бензином (потратил около 2 л). Затем сушил обычным феном - духан бензина идет очень долго. Оставил на сутки - затем установил и погазовал без подключения патрубка выхода к впускному. После подключения к двигателю холостые около 2-3 минут были в районе 1 тысоб. Так что с бензином действительно осторожно.

Начитавшись, решил помыть свой, пробег 230. Залил солярку, поболтал, слил - грязи нет, просто отработка. В общем, напрасно убил время.
P.S. Сушил просто - слил, полчасика докапывала, поставил, шланг на коллектор не одел, газанул - шарнуло солярным аэрозолем, причем не только под капот, но и в собственную морду, солярка с отработкой плохо отмывается. Имейте ввиду - шланг надо в тряпку поглубже.

Что могу сказать мужики по прочитанному про керосин, бензин и уйтспирит и пр. В середине лета повторил я эту процедуру, только немного упростил: пока мыл двигатель, не было у меня керосина так что залил литров 4 так бензина, побултыхал пару раз, слил снова грязный уже бензин...( видать турбинка у мене уже подшатанная но пока свистит и дует). поставил все на место и как написали выше не подсоединял патрубок на впускной коллектор а в сторону его отвел и поработал так двигатель мин 4-5 периодически я до 2.200 об/мин подгазовывал. Супер эффекта не дало (как в первый раз заметного) но и хуже не будет думаю. Ибо дизель это такая бяка работает везде и всегда только дай ему понимаешь чистый воздух и топливо. Вот под зиму опять повторю, пусть дышит полной "грудью"