| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
В жопе, потому что автозаводами рулят всякие недоучки, набравшие стартовый капитал с коммерческих палаток или бизнес-чиновники.Жипер писал(а):Теперь понятно почему наше автомобилестроение В ТАКОЙ ЖОПЕ.
Придецца фсетаки произвести углублённый анализ твоих опусов.
там же все написано. МАЗ 501 типа 4х4 с несимметричным межосевым диф-м с возможностью блокировки. Прииспытаниях доп-но пер. мост отключали.pajero2вод писал(а):здесь перед подключен жёстко или как? передние колёса и заднии вращаются с одинаковой скоростью?
Я про советское время в первую очередь говорил.Lew писал(а):В жопе, потому что автозаводами рулят всякие недоучки, набравшие стартовый капитал с коммерческих палаток или бизнес-чиновники.
Провожу анализ - так вот здравый смысл говорит, что чудес не бывает.Lew писал(а):А анализ проведи, ссылочки почитай, мож. пригодится
http://marrrrrrrrr.users.photofile.ru/p ... 358093.jpg
Если ты что-то не знаешь, это вовсе не означает, что такого не может быть.Жипер писал(а): Теория оказалась херовой - не было больше таких случаем в истории и нашей и тем паче зарубежной.
Да и эти случаи возможно - липа. Накосячили с раздаткой, а машину нужно было сдавать к сроку (ибо тогда за срывы наказывали серьёзно). Вот и выдумали "теорию". А потом и кандитатскую с докторской защитили.
Где я такое утверждал?Lew писал(а):Если ты что-то не знаешь, это вовсе не означает, что такого не может быть
Это МИРОВАЯ ПРАКТИКА, да и теория тоже.Lew писал(а):То есть все, с чем ты не согласен, что идет вразрез с твоим устоявшимся мнением - полная лажа, так?
А ето хто?Lew писал(а):Даже если эти выводы делает А.Х Лефаров и В.Ф. Платонов?
Это ты меня так запугиваешь?Lew писал(а):Ты хоть знаешь что такое упругое буксование, от чего зависит и на что влияет?
А у тебя их и не было - одни бредовые утверждения.Lew писал(а):Впрчем все, вопросов больше не имею,
Вот, спасибо.Lew писал(а): вари дифы дальше, удачи.
Вы невнимательно прочитали всю полемику (или все перемешалось в голове от этого чтения:D) - аффтар предложил хабы.Сергей Анатольевич писал(а):Смог осилить все. Просто обалдел от полемики.
Стока букв ни о чем.
Аффтар хотя бы, что-то предложил вместо пневмопривода, глядишь от ММС Ипонскую гос.премию получил бы.
Бред сивой кобылы, со стороны аффтара. ИМХО.
lantari писал(а):Бред сивой кобылы, со стороны аффтара. ИМХО.
Ув. знатоки, я объяснил на пальцах и привел ссылки из работ конструктоов.Даже если эти выводы делает А.Х Лефаров и В.Ф. Платонов?
Абалдеть.............даже если эти выводы делает Ломоносов с Менделеевым.....
Шо такое?Lew писал(а):Ув. знатоки
От тут ты впервые ПРАФФ!Lew писал(а):Если эти люди для вас не авторитет
Пусть эти люди лучше объяснять почему эта экономичность ухудшается у ММС, Тавот, Нисцанов и прочих Фордах, и ДАЖЕ, о ужасLew писал(а):Что самое смешное, в приведенных мной ссылках на пальцах объяснено, отчего у грузовика при откл-ии переднего моста ухудшается топливная экономичность,
ими МАЗов и Уралов. Уверен, шо заблокированный момент распределяет дифференциал строго в пропорции 200% к 3%.Lew писал(а):Кого я вижу, сам Жипер тут!!!
Ну а ты сам как считаешь:
Заблокированный межколесный дифференциал распределяет крутящий момент в пропорции строго 50% на 50% или как-то иначе?
Только 50 на 50 никак иначе [-XLew писал(а):Заблокированный межколесный дифференциал распределяет крутящий момент в пропорции строго 50% на 50% или как-то иначе?
