Мигает лампа блок. межосевого деф.

[Zeder]

день добрый. закон Мэрфи: если дермо может случится _то оно случится.!
поехал загород, на поле. замигал дифф.( думаю фиг с ним. помигает при перезаводке зажигания встанет на место). но отключатся так и не стал. работает только зад! зарывается сразу.. так и пришлось пешком по полю...
можно его в полный привод перевести?
пс.П3 3.2 06г.коробка механика.

[DenVer]

Машин в поле осталась что ли?

[DenVer]

По идее когда машину глушишь, пропадает вакуум и передок должен подключаться. Нужно заглушить машину, смотреть на шток, а помощник заводит (рычаг раздатки в 4 вд) шток не должен отойти. Проверить на обрыв вакуумные трубки-шланги и провод с датчика переднего моста.

[Zeder]

будем пробовать. машина около дома. нас было много...

[DenVer]

Ну это решает половину проблем))))

[Zeder]

залез под машину. переключал. заводил.. вобщем как обезьяна и очки..
даже незнаю куда точно смотреть... а нельзя мне полному ламеру на фото пальцем ткнуть?
пс. поменял масло. в книжке написано 2.8. влил 2 л. больше нелезит. вылилось 1,5.
после этой процедуры. ниразу не переходила раздатка в нормальный режим. щас постоянно мигает.

[DenVer]

Вот здесь должно быть движение

[DenVer]

Проверять все трубки и провода. Обведенное красным находится в районе правой фары

[Zeder]

продолжаем разговор..
машина постояла в гараже и раздатка понемногу стала работать. но недолго. теперь это выглядит так:на стоячей машине включаю 4Н-передние колеса начинают мигать. стоит немного тронутся-подключаются.обратно тоже самое.только через движение. на стоячем бывает так:включаю 4Н, на табло начинает мигать передок, спереди слышен звук электомоторчика. но подключение не происходит и раздатка "сваливается" в аварийный режим. как будто нехватает силы подключится передку. трубки проверял, чувствуется что есть "засос".
минут через 20 после всяких проб покатился в режиме 4Н. в движении раздатка перешла в аварийный режим и больше не пришла в себя. ...

[DenVer]

Проверям шток на переднем мосту, может закис

[HiTEX]

Звук *электромоторчика* это недоВЫКЛЮЧЕНИЕ привода. Проверяй электроклапана и целостность вакуумных магистралей

[DenVer]

Вась, если шток закиснет, то мотрчик не справится. В общем первичные рекомендации в силе, проверять все, что говорили раньше

[HiTEX]

Денис. КАКОЙ моторчик??! Это ж шестерни муфты подключения звук издают, не дойдя до полного отключения

[DenVer]

Для меня это сегодня моторчик
Час назад жена чайник включила, он закипел, я ей говорю: У чайника мотор нагрелся
Главное я то понимаю о чем я говорю. В общем моя ставка- шток закис

[HiTEX]

Таки придётся к тебе на коньяк ехать

[простой]

Судя по всему с этой проблемой( мигание дифа) многие сталкиваются, потому поделюсь пока свежо( от чего мигает на моем,пока так и не определил).
Замигало, когда при самостоятельной замене масла попытался взъехать на подставленые под передние и задние колеса подставки в виде ступенек.( см по 10) чтобы было удобнее под машину подлазить...
Вообще-то, Паджеро у меня с 2000 г.
Был вначале П2 с тем же бензиновым 3,5 л 202 л.с. .Купил в 2000, продал в 2009. на спидометре было 237000 км. Ездил на ней и казалось ВСЕ ей по плечу. П2 - это настоящий проходимец, работяга и трудяга. На П2 такие материалы, что по сравнению с П3 просто вечные. Например, проехав, почти 240.000 км не пришлось менять тормозные диски, до сих пор ходят , износ процентов 30. сцепление поменял на 220.000 км. ... и помпу на 217000 ...
Машина за 9 лет НИ РАЗУ не подводила. Все что можно делал(и делаю) сам.
Теперь П3 , он куда более "нежная".
Хотя вот уже проехал 47.000 км (за 3 года) и менял(сам) только расходники( , свечи, ремни, колодки и пр.) Правда позапрошлой зимой( когда было за - 30) сальник коленвала пришлось идти к спецам поменять, продовило маслом видно...
До последнего времени с раздаткой проблем не было. Правда, я ее не так часто включал, но из опыта знаю, что периодически даже летом и катаясь по асфальту, надо включать 4H. И включал...
Ну вот, завелся, у меня 2H стоит, думаю надо бы на полном приводе взъехать, переключил в 4H.
Как всегда замигал передок, я чуть-чуть дал газу( на секунду не более) ,задние чуть -чуть буксанули с секунду и мосты погасли, а замигал диф.
Я вернул раздатку в положение 2H.
После простоя, утром все вернулось в норму, завелся - горят 2Н.
Думаю все нормально, надо бы включить и передок, как он?
Включил раздатку в положение 4Н и ВСЕ!!!
Замилагл диф , передок НЕ включился и из этого положения вот уже неделю(уже больше) не могу его вывести.
Хотя в поведении машины НИЧЕГО в худшую сторону не изменилось.
Все как при обычном 2Н. и работа двигателя и расход( до 11- по трассе,около 14 в городе), и шумы( их нет).
Но на носу зима, уже снег выпадал и даже лежал.
Есть у меня правило ( за столько лет) на Паджеро в зиму ездить только на полном приводе...
У меня же при переходе в аварийный режим остался только ЗАДНИЙ мост.
Тут я читал, что должно быть полный, ан нет,...
Видимо когда что-то рвется(типа шланга) так и бывает.
НО если все цело, например, шланги и диафрагма, а управленческие команды неверные, то вакуум начинает МЕШАТЬ!!!
Но тут же(на форуме) читаю, когда вакуум есть, то ОН(вакуум) отключает передок, ( передний кардан при включенном дивгателе можно провернуть рукой)
А если двигатель заглушить, то кардан НЕ провернуть, так как вакуум пропадает и передок ВКЛЮЧАЕТСЯ,
Я проверил это на своем авто.
Действительно, при включенном двигателе у меня кардан свободно проворачивается рукой( колесо до отказа вправо, чтобы достать)
А при выключенном двигателе - не провернуть, так как сам подключается в переднем мосту.
Какой отсюда вывод?
Именно вакуум отключает( не дает включиться) передку при работающем двигателе.
Нет вакуума - передок подключен.
Значит надо УБРАТЬ вакуум, чтобы передок подключить даже при работающем двигателе.
Как и за счет чего это МОЖНО сделать.
За счет вакуумных клапанов.
ДОстаточно было с одного, в данном случае желтого, снять желтый шланг( дроссель А), как перестал подаваться вакуум на шток и включился передок.
Ошибка НЕ исчезла, но зато авто стало полноприводным.
Я к слову, проверил(снимал) вакуумные клапана передка - салинойды работают как часы.
ПРоверил передний мост - и датчик, и привод - все ок.
Меня смущает ДРУГОЕ , что при ВСЕХ режимах раздатки(2Н,4Н, 4HLL b и тд) на ОБА клапана передка ОДНОВРЕМЕННО подавалось ОДНО и ТО ЖЕ
напряжение порядка 13 В.
Так не должно быть.
Вот потому то дросель "А" все время открыт и "пропускает" вакуум. Когда же я его тоключил(трубочку от дроселя) тем самы отключил вакуум от привода.
Полагаю, что мигание ни о чем катастрофическом( в данном случае) не говорит. Машина ведет себя как обычно: тихо, мирно, шустро...
Но и оставлять так, было бы неправильно...
Да к слову, пытался по блоку диагностики определить ошибку.( что над правой ногой водителя)
Не получилось.( может я не те клемя определил, хотя я это учел и испробывал различные варианты подключения. Мерил с вольтметром напряжение выдает а ошибок(кодов) нет Не выдает ошибки. просто мигает индикатор дифа "как обычно" раз в секунду, не указывая на код...
Простите за многострочие.
Описал подробно, чтобы была яснее картина
Что скажете, братья спецы???
Заранее благодарен...

[HiTEX]

Проверять все датчики на раздатке тебе придётся.
Или разбери сам рычаг (контактную группу) селектора раздатки.
Так же проверь электроклапана на герметичность*закрытия* седла (вдруг соринка туда попала)

[простой]

Благодарю за оперативный отклик!
Но вот этого бы и не хотелось( в раздатке датчики проверять)Это ж туда лезть надо и соотвпетственно создать возможность чтобы проверить....
А герметичность клапанов на передке я проверял.
А проверял НАСОСОМ и одновременным подключением V.
Когда снял клапана, то подсоеденил клапана к насосу через придуманный мной переходничок и качал.
ПРоверял и "сверху" и "снизу".
Смотрел держит давление или нет и при этом подключал 12 от аккумулятора для закрытия/открытия.
Оба клапана работали четко : когда надо давление( тот же вакуум) держали, когда подавал напряжение открывались и пропускали.
Прверил все трубочки - выводы( и прямые -вдоль клапана и изогнутые(перпендекулярно). Замечаний нет.
Заеду на комп/диагностику. Что она покажет?
Может и снимут ошибку...
Как разрешится ЭТО дело отпишусь...
Еще раз благодарю...

[eazy]

простой

Привет, я уже несколько раз сталкивался с уходом раздатки в аварийный режим.
1. Сломался датчик вращения переднего кардана ( стоит на раздатке с боку)
2. Сломался один из пяти датчиков. ( простые лягушки сверху коробки)
3 ну и конечно вакуумники, но это было на Pajero II. Спасало только замена.

Но самое главное, сколько голову не ломал, точно определить помогал только компьтер ( самодиагностика через диагностический разьем не показывает...)

[bobsm]

Подскажите, а насколько сложно менять эти 5 датчиков раздатки? Они откручиваются или просто вставляются? Смогу ли сам на яме это провернуть?