блокировка заднего дифференциала

[Napic]

Вот и я про то же! Нежнейшая весчь, а мы туда насосом для накачки колес…
Спасибо за фото.

[PEK]

Присоединяюсь, спасибо за фото. У меня чпока не было когда дул. А сколько стоит данное изделие? а чего за регулировка, хвостовика?

[Свят]

Я его на секунду включил не чего там порвать не успело или дырка до меня образовалась, ртом дул не продувался. Я в курсе что НИЗЗЯ давать давление высокое, но 0,5атм не чего страшного не будет у меня уже третья машина этого семейства дул так же все ок было. Там скорей шланг в самом редуктора слетит быстрей. А мембрана-груша замене подлежит или она в сборе с редуктором устроена?

Про мембрану-грушу не знаю. Скорее всего меняется, вроде даже кто-то менял уже здесь.

А вот по поводу давлений, смотри какое дело.
Ртом ты максимум выдашь всего 0.3 атмосферы. Насос блокировки выдает 0.5 атм.
Ртом ты говоришь не продувалось. Это максимум что может выдать даже натренированный человек. Трубач наверное выдаст 0.4…0.5

А теперь сравни эти давления с насосом который качает колеса. Даже самый дохлый насос может накачать до 3 атмосфер и выше. В колесах же у нас по паспорту 2.2 очка, а при высоких скоростях 2.8. Даже самый маленький насос выдаст такие давления. Ну может долго качать будет, колесо ведь большое. Мощные насосы легко накачают до 6 атмосфер и выдают 100 литров в минуту.

Такому накачать твою грушу в редукторе можно за полсекунды. 100 литров в минуту - это больше литра в секунду. Сколько миллилитров твоя груша?
Думаю через секунду в ней будет уже 6 очков, а должно быть максимум 0.5 очка.

Рванет она и за секунду.

Фигасе у вас цифры)) Я уже писАл о норм давлениях тут

Фактическое давление, необходимое для моментальной отработки блока у меня составило 20 кПа, хотя мануал заявляет больше немного- перестраховываются наверно на потери

А именно цифры такие
Measure the pressure 10 - 20 seconds after the pump has stopped.
Standard value: 24.5 - 39 kPa (-30 - 0°C), 24.5 - 34 kPa (0 - 100°C)

[Napic]

Рванет она и за секунду.

Фигасе у вас цифры)) Я уже писАл о норм давлениях тут

Фактическое давление, необходимое для моментальной отработки блока у меня составило 20 кПа, хотя мануал заявляет больше немного- перестраховываются наверно на потери

А именно цифры такие
Measure the pressure 10 - 20 seconds after the pump has stopped.
Standard value: 24.5 - 39 kPa (-30 - 0°C), 24.5 - 34 kPa (0 - 100°C)

Ну правильно! 39кПа - это = 0.39 бар или 0.39 атмосферы. Самый слабенький, "игрушечный" насос для КОЛЕС умеет развивать давление более 2 атмосфер - иначе бы он никогда не накачал нам колеса до 2.2 атмосферы.

Поэтому когда штатный насос блокировки выдает максимум 0.39, а ртом мы выдаем максисмум 0.3, то подключение любого насоса для накачки колес который выдает МИНИМУМ 2.0 атмосферы - просто НЕДОПУСТИМО.

Превышение будет как минимум в 4 раза. Заложено ли на заводе в этой резиновой фиговине хотя бы четырехратный запас по давлению разрыва?!

[PEK]

что такое 0.5 для этой груши не чего. японци не дураки чтоб делать ее без запаса прочности и находящейся в ж..е для замены. и рвалась бы она постоянно еслиб запаса не было, а былоб все тютелька в тютельку.Плюс среда где она находиться масло, температурный фактор. Прям делаете из нее га...н какой то. В моем случае покажет только вскрытие может что с шланчиком, а может и с грушей. А кто говорил что я туда 2 амт закочал???

[Napic]

что такое 0.5 для этой груши не чего. японци не дураки чтоб делать ее без запаса прочности и находящейся в ж..е для замены. и рвалась бы она постоянно еслиб запаса не было, а былоб все тютелька в тютельку.Плюс среда где она находиться масло, температурный фактор. Прям делаете из нее га...н какой то. В моем случае покажет только вскрытие может что с шланчиком, а может и с грушей. А кто говорил что я туда 2 амт закочал???

Да ладно, не кипятись. Неприятно конечно. Там резина и сделана из специального материала, который не боялся бы масла и высоких температур.
Если там не полностью резиновая груша, а именно стык вклейка метал-резина, то могла банально по стыку не выдержать и отойти.
Если зимой - то сама резина могла банально задубеть-замерзнуть и повышенное давление тогда точно не выдержит.

Как пофиксишь эту неисправность, то отпишись пожалуйста, всем думаю будет интересно.

[Ivanov_Anton]

Хух приеду выпью сегодня... всю тему осилил.
Что могу сказать:
1) Шланг по дойдет не только от 10. У кого есть опыт с отечественными мотоциклами тот поймет какие шланги оттуда вечные... кстати нашего производства шланги всегда в некой тканевой оплетке не спроста.
2) Витара была там тоже на форуме были разные истории по раздатке шлангам и.т.д. и как я присмотрелся в основном у всех у кого стояла защита.
Я отъездил 10к на витаре до лобовой но это уже 2 моя витара фэйслифтинговая. В итоге включая голову ничего не оторвал никаких проблем ни у 1 витары ни у 2 витары. 2 померла, 1 пробег за 100к уже. Ездил на полигоне в крылатском, на ралийке в крылатском, на строгинском полуострове. Причём на последнем провалился в колею, когда ехал по следу от снегохода занесло ...по нижнюю часть двери засадил....былаб там задняя блокировочка выехал бы.
А когда новую взял там стояла резина данлоп спорт на 18 дисках поехали на 2 машинах на строгинский.
На 1 шипы на 2 данлоп летний, я только не смогу забраться в горку 1 из за того что там заледеневшие рытвины и как бы горка состоит из 2 горок и между ними я попадаю на наледь. Так что и тут защиту ставить не буду.

[LightWriter]

Запятые рулят, какбЭ ))) 3 раза перечитать пришлось, чтобы понять смысл )

[Ivanov_Anton]

Запятые рулят, какбЭ ))) 3 раза перечитать пришлось, чтобы понять смысл )

Сори.
Просто приехал в 4 утра с копейками, пошел спать, разбудили в 6 попросили машину убрать, лег, в 7 разбудили машину убрать, забил пошел в душ.... сижу на работе мечтаю о подушке.

[PEK]

что такое 0.5 для этой груши не чего. японци не дураки чтоб делать ее без запаса прочности и находящейся в ж..е для замены. и рвалась бы она постоянно еслиб запаса не было, а былоб все тютелька в тютельку.Плюс среда где она находиться масло, температурный фактор. Прям делаете из нее га...н какой то. В моем случае покажет только вскрытие может что с шланчиком, а может и с грушей. А кто говорил что я туда 2 амт закочал???

Да ладно, не кипятись. Неприятно конечно. Там резина и сделана из специального материала, который не боялся бы масла и высоких температур.
Если там не полностью резиновая груша, а именно стык вклейка метал-резина, то могла банально по стыку не выдержать и отойти.
Если зимой - то сама резина могла банально задубеть-замерзнуть и повышенное давление тогда точно не выдержит.

Как пофиксишь эту неисправность, то отпишись пожалуйста, всем думаю будет интересно.

[YPanas]

Электрик при переносе БЗД в левую нишу использовал какието трубки от мерседеса. Кажется те , которые идут на омыватель лобового стекла. По его заверениям очень крепкие и устойчивые к различным воздействиям.
Пока полет нормальный. Все работает как часы.



Больше фоток и подробности переноса здесь
http://www.drive2.ru/l/4213056/

[gansikos]

А что помешало вторую такую трубку рядом пустить и вывести рядом с компрессором сапун моста? ИМХО хуже точно не будет, а сапун (забор воздуха) чистый всегда будет.

[YPanas]

А что помешало вторую такую трубку рядом пустить и вывести рядом с компрессором сапун моста? ИМХО хуже точно не будет, а сапун (забор воздуха) чистый всегда будет.

Да, нужно будет сделать. Сразу както не пришло в голову. В крыму нырять почти негде.....

[Пыж81]

Не надо сапун моста выводить в салон! При нагреве моста он стравливает давление...

[Свят]

И воняет еще
Сапун если убирать, то под капот. Забор воздуха компрессором- тоже, ибо он засассывает воду будь здоров.
Ну и попутно сапун РК и КПП тащить

[Napic]

Да, нужно будет сделать. Сразу както не пришло в голову. В крыму нырять почти негде.....

У тебя шланги еще родные стоят? Как все таки оказывается климат, там где бегает машина, влияет на эксплуатацию автомобиля!

И воняет еще
Сапун если убирать, то под капот. Забор воздуха компрессором- тоже, ибо он засассывает воду будь здоров.
Ну и попутно сапун РК и КПП тащить

На Л200 сапуны вроде в раму выведены. Надо будет посмотреть как там сделано, так как прочищать эти резиновые колпачки я уже замучался. Они как будто в капсуле из грязи окаменивают…

[Свят]

Просто врезан в траверсу. Без всяких резинок- выход в трубу поперёк рамы. Наш вариант более *стерильный*

[Ivanov_Anton]

Доброе утро!
Поехали вчера за генсер около аминьевки.... специально искали мягкий грунт (чтобы как по мануалу).
Заехали на полном. Включил N перевел рычаг раздатки вверх, потом втопил и еще выше. Всё включилось ну по состоянию индикаторов.
Включил блокировку заднего дифа, лампа мигала оранжевая, но так и не загорелась. Может нужно было проехать ? Чтобы шлицы совпали ? Делал всё стоя рычаг переключения передач находился в положении N.

[Ivanov_Anton]

А еще раньше небось на недоприводных пузотёрах ездил, и тоже думал - нафига людям жипы? Есть такое дело, по-другому смотришь на дороги, поэтому и влезаешь туда, куда на обычном легковом седане просто не возникло бы мысли ехать
По поводу блокировки межколесного сзади - вредно включать любую блокировку при пробуксовке. Нужно как минимум отсутствие пробуксовки во избежание лишних нагрузок. Для заднего достаточно включить заднюю и чуть-чуть тронуться назад - нужно просто, чтобы шестеренки вошли в зацепление. На месте оно редко включается сразу, но пару движений хоть на несколько см вперед-назад все решают. А если пытаться включать во время пробуксовки, то можно и шлицы срезать, и зубья на шестеренкаах, и т.д.

ЗЫ Наш двор такой же, особенно после снегопада - расчистят основную улицу, и этот вал снега лежит как раз на въезде - пока не пробьет кто-то на жипе, проехать просто невозможно. Дворы не чистят принципиально, дороги - иногда. Так что ситуация знакомая, и ничего тут такого нет - подумаешь, во двор нельзя въехать

Ребят сори пропустил перечитывал по 2 разу..... нашел ответ видимо нужно было тронуться.... просто в мануале не слово а пунктов с !!!! что может настать всему трындец целая куча.... поэтому с места даже не сдвинулся.
Это похоже на л200 там тоже нужно было назад отъехать чутка.

[Napic]

Все правильно. Для включения _исправной_ БЗД нужно на нейтралке, при заблокированном центре, нажать на кнопку блокировки заднего дифференциала и подождать три секунды.

Если лампочка за эти три секунды не загорится постоянным светом, то включить заднюю скорость и немного отпустить тормоз. В силу этого автомобиль немного сдвинется назад. Движение это будет буквально пару сантиметров или даже меньше. Лампочка при этом сразу загорится на постоянку. Никаких метров проезжать не нужно.

При _исправной_ БЗД, включение будет мгновенным, так как я выше описал.

Если что-то не так выполняется из написанного, то БЗД однозначно нуждается в сервисном обслуживании.

Обычно это либо трещины в шлангах, либо забитый сапун компрессора, либо забитый сапун моста.

Когда лампочка БЗД мигает из-за того что не включается, то не нужно давить на газ, во избежании поломки при внезапном включении блокировки. В этом случае блокировку лучше отключить.

Исправная БЗД включатся всегда! Либо сразу в три секунды после нажатия кнопки, либо сразу при включении задней скорости и движения на пару миллиметров!

Можно включать и переднюю скорость, но как мне показалось, задняя скорость отрабатывает быстрее.