Болты развала

[SmoAG]

У меня 70 стоит полеуретан, ни одного болта не закисло и не одного сайлента не разбило

[свитчер]

По поводу сайлентблоков я тоже экспериментировал с полиуретаном. Вывод - полное го..но. Лучше чем фебест но не в какое сравнение с оригиналом не идет. Вообще то я заметил что на Паджеро хорошо работает только оригинал - подшипники, шаровые, сайлентблоки, тяги, шрузы.

В чём го...сть полиуретана? Может я чего-то не понимаю Ходят, не рвутся-не прокручиваются, подходят чётко...По каким показателям г-но?
P.S.Не ради спора интересуюсь:просто может и мне они как-то гадят, а я и не знаю?!

Полностью согласен со Скифом, что с ними случилось?
Я тыщ 30 отъездил ничего г****ого не заметил

Все что я ставил были Точка опоры (желтые) все оторвались от внутренней втулки. Я ставил в передние верхние и передние нижние рычаги. Может мне и не повезло. Кстати визуально это было не видно и ничего не стучало. А вот втулки стабилизатора те же точка опоры стоят уже 6 лет и вроде все порядке.

[Скиф]

Ставили сами? Или в сервисе? Это я к тому, что затяжку нужно производить при нагруженной ходовой.Очень симптомы характерные..Жёлтые не только Точка Опоры.

[-=Спец=-]

Ставили сами? Или в сервисе? Это я к тому, что затяжку нужно производить при нагруженной ходовой.Очень симптомы характерные..Жёлтые не только Точка Опоры.

"Ресурс" фирма вроди?

[Скиф]

"Х-5 Ресурс" если быть точным.У меня вперемешку:"точка"и "ресурс".Всё тьфу-тьфу-тьфу работает.

[-=Спец=-]

"Х-5 Ресурс" если быть точным.У меня вперемешку:"точка"и "ресурс".Всё тьфу-тьфу-тьфу работает.

Точно! Чувствую в названии чего то не хватает
Я пилил сайленты с эксцентриками и поставил сайленты Точку опоры, ну, вроди тож всё норм

[moonchild]

Победил таки сегодня закисший развальный болт - задний, нижнего рычага.
Преамбула: после установки проставок колеса сзади стали как у Татры. К слову, они и до этого были так же, но не столь явно. Левый болт пошел без проблем, а вот правый прикипел намертво как монолит.
Проливания ВДшкой, уксусом не помогли, как и прикладывания кувалдой. Обмотал сайлентблок тряпочками по торцевым примыканиям в подрамнике и в течение недели три раза в день проливал уксуом - чуда не произошло, кувалда звенела. Чтоб не портить резьбу развального болта, на хвостовик накручивалась высокая колесная гайка М12х1,25, в нее - колесный болт от ВАЗа. Ну и через этот бутерброт прикладывалась кувалда. Безрезультатно.
Далее в ход пошло удлиненное сверло Д2,5. Со стороны резьбы болта вдоль лысок, на которые устанавливается эксцентриковая шайба, сверлим отверстия по центру кольцевого зазора от посадочного диаметра болта в сайлетблок. Стараемся захватить сверлением наполовину болт и втулку сайлентблока. Глубина сверления на всю длину сайлентблока, но не на выход. Делаем два отверстия. В отверстия очень хорошо заходит трубочка от ВДшки. Проливаем отверстия вводя трубочку как можно глубже, до конца. Далее накручиваем импровизированную наковальню из колесных гаек и болта и пускаем в ход перфоратор в режиме долбления. В качестве бойка используем короткий обрезок с плоским торцем от бура D10. Пару минут долбим, проливаем отверстия, долбим, проливаем, долбим, проливаем.... Во время проливки через отверстия и кольцевой зазор обильно вымывается ржавчина. Предварительно болт еще был напряжен ключом на проворот, используя упругость сайлентблока. За десяток подходов болт стронулся и вышел!!!! ПОБЕДА!!!

Завтра попробую замутить пресс-масленку и смазочную винтовую канавку. Надеюсь, получится.

[hc2hunter]

ну просто "война и мир"...
а один раз его спилить нафиг, а новый смазать раз и навсегда...? не...?

[moonchild]

Можно и выпилить, только попутно что еще сделать надо будет?

[-=Спец=-]

Можно и выпилить, только попутно что еще сделать надо будет?

Купить сабельную пилу как минимум, и пилок штуки 4, примерно 3 т.р.+ салентблок, или сайлент ты всё же поменяешь?
Я вроди так делал, уж и не помню, тока не хреначил перфом-кувалдой бил...
Короче всё равно выпиливал

[hc2hunter]

Можно и выпилить, только попутно что еще сделать надо будет?

что?
речь шла за 1 болт, поэтому не знаю что там надо делать попутно...
кстати у меня все болты удачно спилились болгаркой, никакая сабельная пила не понадобилась. но для удобного подлазенья требуется полная разборка подвески.

[moonchild]

Купить сабельную пилу как минимум, и пилок штуки 4, примерно 3 т.р.+ салентблок, или сайлент ты всё же поменяешь?

Пила сейчас 5 тр+болт 500 руб+сайлентблок 600 руб...уже за 6 тр вышли...+ разобрать всю подвеску..+всякие непредвиденные траты.

В случае высверливания: сверло удлиненное D2,5 60 руб.+бур D10 45 руб + перфоратор есть у каждого + баллон WD40 тоже есть всегда.

[-=Спец=-]

Можно и выпилить, только попутно что еще сделать надо будет?

что?
речь шла за 1 болт, поэтому не знаю что там надо делать попутно...
кстати у меня все болты удачно спилились болгаркой, никакая сабельная пила не понадобилась. но для удобного подлазенья требуется полная разборка подвески.

Во нихерасе, ничо не требуется, только всю подвеску разобрать

[-=Спец=-]

Можно и выпилить, только попутно что еще сделать надо будет?

что?
речь шла за 1 болт, поэтому не знаю что там надо делать попутно...
кстати у меня все болты удачно спилились болгаркой, никакая сабельная пила не понадобилась. но для удобного подлазенья требуется полная разборка подвески.

Во нихерасе, ничо не требуется, только всю подвеску разобрать

[hc2hunter]

ну да, все сайленты задней подвески я менял.
начитавшись что без пилы никак, был опечален. но оказалось обычная болгарка с 125 диском полностью спиливает любой болт. что верхний, что нижний.

[moonchild]

Ревизия развальных болтов: смазка и изготовление каналов для прокачки и смазки шприцом без разборки узла.

Сверлим отверстия D2,5 2 шт. со стороны лысок. Полуотверстия смещенные, тк развальный болт уже стронулся с места и пошел на выход.

Второе отверстие D2,5. Глубина на всю длину втулки сайлентблока, ноне на выход.

Извлеченный болт и следы от сверления.

Сверлим каналы D3 нарезаем резьбу М6 под пресс-масленку. Глубина осевого канала 22-25 мм и заканчивается радиальным каналом на выход.

Пресс-масленка M6

Выход радиального канала D3 и винтовая нарезка (выполнена болгаркой с отрезным кругом)

Нанесена смазка МС1600. Болт готов к монтажу.

Общий вид задней оси в процессе ревизии.

Причина закисания. Светлый поясок -торец втулки сайлентблока. Слева в овальном пазу темный сектор - отверстии от смещения втулки. Втулка не перекрывает полностью овальное отверстие и влага попадает внутрь, образуя влажную баню.

Из-за этой каши происходит закисание.

Свежеизвлеченный болт. Еще сохранял подвижность. Коррозия не схватилась.

Герметизируем пластилином. Посмотрим как сработает.

[-=Спец=-]

Кулибины, блин, молодец, сразу видно как машинку любишь
Можно сделать централизованую смазку, к каждому болту трубку и объединить в один цилиндр, надавил поршень, смазка пошла ко всем болтам

[moonchild]

Тоже вариант, кста! *)

[hc2hunter]

Герметизируем пластилином. Посмотрим как сработает.

Сработает отлично, только куда проще закрутить болт и сверху уже залепить гайку с остатком резьбы, а не делать из пластилина "прокладку".

[технотол]

я тоже задумывался о способах предотвращения. как вариант в с/блоках сделать внутренние фаски глубиной пару мм, под эти фаски подобрать резиновые колечки и закончить это садоколхоз тонкими шайбам между с/блоком и подрамником, чтоб поджимала колечко и герметизировала.
а по ходу пьесы самый оптимал: трудозатраты/эфект - это стойкая к агресивным средам смазка (или антикор), которая будет держаться в зазоре и ни куда не денется.
да, и нарезать канавки на теле болта для удерживания смазки и уменьшения площади соприкосновения металлов, только чтоб за пределы с/блока не выходили.