Pajero 4x4 Off-Road Club

Забавненько, такой вопрос от меня - не правда ли? Однако, наткнулся http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6878342-8243.html - непонимаю, что за комплектуха по 4М40... 146 коней без интеркулера (см. второе фото - под капотом)... Это типа у меня 125 кобыл и я пролюбил интеркулер или там реально что-то интересное? И что за блок вместо интеркулера стоит (на месте его крепления)? И почему капот с ноздрёй? Мысли по поводу - капот менян, кулер сломан и переколхозен были у самого, но не похоже...
Кто что скажет?

вроде есть неподтверждённые данные, что на последних машинах интеркулер убрали вниз, как на 4М41...

Прикольно. У него и фильр воздушный не такой как у нас... и шланг входного коллектора вниз уходит.

Фильтр - обычный "стадион" - у мну такой же. Их два вида - "кругляш" и "стадион", это нормально (С) ))
А вот что с кулером - самопал или заводское решение?

Хрень полнейшая... Он по япанкатс не бьется по этому вину. А по книге судя по вину видно по 0 после J он без турбы должен быть Или недоделаный конструкто из запчястей какие были или одно из двух И шланг с сапуна как-то странно изогнут весь. Это случаем не с делики или грузовичка моторчк ?

100% это не родное изготовление. atas80 - да тут у 90% машин в вине О вместо 0. Это нормальное явление. В ASA она нормально бьется эта машина и мотор там должен стоять как у всех. Разные воздушные фильтры действительно бывают и это есть в базе, а там какой-то колхоз.

А вот про такое кто нибуди слышал? Может это как раз ЭТО???

Колхоз.
Вин JMB0NV460VJ005254 бьётся на раз, и куллер с завода был как у всех

А вот про такое кто нибуди слышал?

- мда, впечатляет... 372 Н/М при 1600 оборотах... Это, как кажется, обычный EFI 4М40... Не думал, что там такой момент...! Как много переделок механического 4М40 под EFI? Проще конечно - с донора брать, но кроме мозга, ТНВД, косы - что ещё менять надо?

Саш, а были П2 4М40 с вертикальным кулером в носу?

Да нет, это не обычный EFI. Как я понял, там идёт речь о каком то тюнинге "STT Emtec", где есть возможность управлять мощностью при помощи электронного БОСТ контроллера. После установки этой системы,появляется возможность в ручную путём переключения режимов ""ECO-mode" и "POWER-mode", выбирать необходимый максимальный момент. Максимальный крутящий момент в обоих режимах достигается уже при 1600 об. (в отличие от стандартной комплектации 292Нм при 2000об.), только при ЕСО режиме это 310Нм, а при POWER режиме аж 372Нм!
Как там пишут, это достигается тюнингом не только топливной системы, но и впуска\выпуска.
Может там установлен дожимной компрессор, который повышает крутящий момент на оборотах до 2000?

не колхоз-видел я такой же пепелац в далеком январе 2003года. Интеркулер там перед основным радиатором установлен. Глубже не копал - машина та в сервисе была по причине того, что владелец бензин в бак плеснул... правда и в сервисе "дизель-пауер" на авиамоторке сказали, что впервые видят такую машину- обычный м40 им привычнее...

Да нет, это не обычный EFI

- старый стал, и правда не обычный Интересно такого донора найти...

capt писал(а):не колхоз-видел

А вот ASA, говорит другое

У меня тоже самое. Интеркул стоит между основным радиатором и радиатором кондера. И блок над мотором такой же висит. У моего такую хрень в германии сделали пока на ней фриц ездил, называется Huber intercooler. Это наддувом управление.