Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация такая, загудела коробка (по звуку подшипник)... но гудит она только когда машина стоит и в положениях селектора R D 2 L... только трогаюсь гул пропадает, появляется вновь при полной остановке авто...
Масло пора менять по пробегу... может ли быть из-за него и могла ли задержка в смене масла привести к подобной ситуации...да, и на замену чего я попал? примерно...

Viktor_62
не, не так было.... у тебя пробуксовки при переключении есть? или подвисание стрелки тахометра а соответственно и оборотов?????

SE16
Нет, работает идеально... только этот гул...
Пока пересел на пузотерку, мало-ли чего...

Viktor_62
знаешь, есть такое утверждение: "чем дольше ездишь на неисправной АКПП, тем дороже ремонт." Если есть подозрение на коробку, то надо ехать к коробочникам. Больше тебе никто помочь не сможет...

Судя по описанию - поломка в гидротрансформаторе.

Ослабь тросик кик даунга гул должен уйти у меня такаяже херь была , выла коробка ослабил тросик и теперь тишина

mike
А где такой тросик находится?
Всегда думал что кикдаун управляется кнопкой, которая должна замыкаться когда педаль в пол нажата...
А по поводу коробочников, есть свои хоришие ребята, и мастер который знает ходовку паджеро, н с акпп не сталкивались... а во всех остальных сильно сомневаюсь, ибо заметить убитую шаровую не смогли даже... таким автомат отдавать стремно, уж лучше я сам чегонить сломаю, нежели кто-то мне за деньги ломать будет...

Viktor_62 писал(а):mike
А где такой тросик находится?
Всегда думал что кикдаун управляется кнопкой, которая должна замыкаться когда педаль в пол нажата...

тросик управления коробкой надет на "вертушку" там же где и тросик газа - под капотом на корпусе дроссельной заслонки

Кому не сложно как он должен быть отрегулирован? Выложите фотку с полностью выжатой педалью газа... если мы об обном тросике говорим....(на дросселе на улитке верхний трос... не могу по книге понять где волшебный стопрор чтоб относительно его регулировать)

Да, подчеркну еще раз, аоробка ведет себя вполне адекватно, работает как работала, разгоны, все переключения происходят в правильный момент...

Сегодня словил ошибку АКПП, ошибка ДПДЗ... по сему на всякий случай прошу сказать партнамбер его, в капсах и экзисте не нашел... или хотяб на какой странице в этих каталогах искать...

датчик сначало нужно попробывать отрегулировать по мануалу и заоднем тросик кик дауна могет и все твои траблы кончатся разом

http://www.mitsubishi-pajero-club.ru/fi ... 8/13_1.pdf ищи именно в етом разделе регулировка датчика TPS и троса кик дауна

ОХ.... не кончатся поблеммы после регулировки тросика(по опыту).Дроссельный тросик регулирует давление в гидросистеме АКПП- сильнее "газ"-больше давление. "Кик даун", пороги переключения передач- компутер. Ослабите тросик сверх меры- могут появиться пробуксовки(плохо). Перетянете- появятся точки или рывки(некомфортно но менее страшно). А вобщем лучше всётаки к спецам с опытом , а то мы тут щас в такие дебри ВАС заведём, Сусанин отдыхает.

2Viktor_62 А максимальные обороты при езде в пол достижимы? А то у меня вот сейчас тоже есть проблема, но не могу понять пока в чем она. При стоянке на ХХ коробка не гудит, но что-то потрескивает, как будто в спицы колеса велосипеда попала ветка. Выше 4800 оборотов при езде машина не набирает.

При выжатой педали газа расстояние от стопора до края оптётки троса кд должна быть 33-35 мм макс. При отпущеной педали газа расстояние от стопора до оплётки - 0-1 мм макс.

Гул при рычаге акпп в любом положении кроме Р - это гидротрансформатор.