Pajero 4x4 Off-Road Club

Короче, такая ерунда тритий раз меня под..т датчик давления масла, на старой машине у родного датчика порвалась мембрана и погнало с него масло, купил поставил новый, его вобще на ходу вырвало, и стуканул двигатель, на новой машине, опять прикол, ставлю машину вечером в гараж, счмотрю масло капает, а затем всё больше и больше, заглушил, полез искать, ничего не поему откуда может течь, оказалось что датчик стоит за турбиной на маслоохладителе, сверху турбина закрывает, снизу опора двигателя, хрен подлезеш, я его пока искал потратил часа полтора, а потом еще три часа добирался и менял.
Меня эта ситуация с датчиками, чтото сильно настораживает, как бы находу такого не случилось.
Кто нибудь сталкивался с таким?

Тема старая, но... У меня Паджеро-3, 4м41 двигатель
Кто нибудь менял эту хрень или подтягивал? Я сегобня все рки ицарапал, пока смог увидеть что это и где. Естественно никаким ключем не подлезть.
Начиинало епь по капле, теперь после остановки лужица. И такое ощущение что течек с концевика, а не из под резьбы. Вот "гиебанный япон-УАЗ. И хрен подлезешь.
Кто что подскажет или посоветует? Особенно каким ключем и как

Млин, мужики. В теме П1-2 с фигпобедишь какими движками.....
на 4д56 трогать этот датчик "нежно", резьба там конусная, в оригинале на новом датчике с уплопнением на резьбе, а вот посадочное - люминь, чуть передавил и трещины идут.
как то так

Коллеги, а по опыту, что все таки течет???
Сам датчик или резьба??? Что то при осметре у меня сложилось впечатление, что течет через заклепку контакта???

через сам датчик они текут..