Pajero 4x4 Off-Road Club

Вечером вчера занимались топливной Паджерика. Запитывали соляром из внешней емкости в которой оный остался на улице на ночь. Температура в эту ночь упала до -15. Вот что я увидел по утру:



Постояв на солнышке парафин по большей части растаял, но соляр остался насыщенным крупными хлопьями. Авто приехал в оттепель, когда на заправках была сплошь "летняя" соляра. Одним словом, так выглядит парафин.

жесть,
я с фильтра почти такую ж хрень сливал, но у меня под утро на дне был жженый сахарный песок.

но у меня под утро на дне был жженый сахарный песок.

После того как растаяла большая часть парафина, на дне остался темнокоричневый сгусток. Завтра выложу еще фото контрольной емкости. И попробую выделить остаток для анализа состава.

Утреннее продолжение "банкета". В 8 утра, минус 14, в колбе, на дне, 5 см "серой мути". Сфотографировать не успел. Отъехал по делам на 3 часа. Около полудни картина следующая. Колбу не трогал. На солнце "серая муть" растворяется и начинает хлопьями ползти вверх.



Вливаю "жидкость - И".















Получается некий состав выталкивающий взвесь в верхний слой. По внешнему виду, вода растворенная из осадка обвалакивается некой пленкой поверхностно активного вещества и выталкивается наверх. В первые 20 минут имеем равномерно мутный раствор, с признаками активного перемещения пузырьков в верхний слой "суспензии". Утром, если не подведет фотик и не потеплеет, выложу результат введения в соляр указанной "жидкости_И".

Как грится научный эксремент!

Как грится научный эксремент!

Еще какой. Это при насыщении жижей "И".

Честно сказать, сам заинтересовался соляром в колбе. Он туда попал из бака Паджерика прибывшего на ремонт топливной. Колба стояла под капотом и в нее эл/насосом закачивали топливо из бака. ТНВД был запитан из этой колбы короткими шлангами (подающим и обраткой). По мере израсходывания соляра он подкачивался. На утром имеем свежую урину.



На дату фотика внимание не обращать - глюк. Бак сливать, соляр менять.

сергей, а какой смысл анализировать остаток? и каким образом?
Газовой хроматографией?
увидим кучу углеводородов...
или на зольность?

Другие размораживатели есть в наличии?)))

Пока стоят морозы в Москве попробуем поэксперементировать.

http://www.gismeteo.ru/towns/27612.htm

Уже скачали соляр с 3 машин. Сейчас еду по делам и заеду на заправку и тоже капну в спецемкость. По идее соляр должен быть условно "зимним". Куплю пару антигелей "по дороге". Пока выкладываю "сертификат качества топлива" найденный на заправке. Это для понимания параметров гостируемых для поставщика.

алхимик писал(а):сергей, а какой смысл анализировать остаток? и каким образом?

Привет. Естественно можно дать только субъективную оценку, хотябы плотности. Уже проделал это. Парафин как снег, сразу растаял. Даже на чистой

Хочу отметить один момент, в бытность продаж и внедрения аналитических приборов был во всеросийском институте нефти и газа или что-то такое - около метро авиамоторной что-ли...
Прогоняли через газовый хроматограф наш и конкурентов, отрабатывали методику определения октанового числа в бензине.
Брали бензин с заправки славнефть, ОЧ 95, прогоняли по методике ГОСТ и ASTM, получали ОЧ 91,5... на двух конкурентных аппаратах.
С заявленным паспортом продукции, подтверждённым ЦЗЛ не стыковалось.

по поводу жидкости "И" насколько помню по опыту авиатехника ее добавляют что бы изменить точку росы, то есть избавиться от воды в топливе, правда с соляром и парафином эксперементов не проводили

З.Ы. давай продолжай ИНТЕРЕСНО

Зольность интересно проверить, содержание серы в осадке...

ну и в морозилку разные размораживатели в разных концентрациях....

Вязкость и мутность соляры ...

Dizel Man писал(а): На утром имеем свежую урину.

Сергей, правильно ли я понимаю, что последняя фотка это уже с добавлением жидкости "И"?

В какой пропорции была добавлена жидкость? кто-то вроде писал 20 мл на бак или что там?

По поводу сертификата - отстой какой-то соляра по ходу вообще в категорию "летней" попадает. даже не зимняя "-15"

Прочитал сертификат более внимательно.
Серега, ты чего вообще сфотографировал??? Сертификат 2004 года
Ну и топливо там летнее прописано


Последний сертификат, что я вруки на АЗС брал, имел даже испытания на смазывающие свойства.

Лёнчик

по поводу жидкости "И" насколько помню по опыту авиатехника ее добавляют что бы изменить точку росы, то есть избавиться от воды в топливе

На фото Dizel Man представлена бутылка непосреедственно жидкости "И", с этикеткой, на которой написано буквально"предотвращает загустение и парафинизацию дизельного топлива при низких температурах"

Dizel Man
То окрашенное, что мы видим, это выпавшие присадки в соляр от их взаимодействия с жидкостью И? Поневоле задумаешься, когда льешь в бак какой нибудь хай гир..

Сергей, правильно ли я понимаю, что последняя фотка это уже с добавлением жидкости "И"?
В какой пропорции была добавлена жидкость? кто-то вроде писал 20 мл на бак или что там?

Точно пропорцию не озвучу, ни впрыснул от души. Думается миллиграмм 50 на указанный объем.

Серега, ты чего вообще сфотографировал??? Сертификат 2004 года
Ну и топливо там летнее прописано

Так это было сделано исключительно для понимания гостируемых позиций. Если что и изменилось, то на пару строчек.

То окрашенное, что мы видим, это выпавшие присадки в соляр от их взаимодействия с жидкостью И? Поневоле задумаешься, когда льешь в бак какой нибудь хай гир..

Скорее всего это парафин. А жидкость "И" видимо связала только воду.
Вечером, для продолжения эксперимента, налили 10 колб соляром. С добавками бензина, Хай Гировского антигеля, Спектроловского антигеля, изопропилового спирта, просто лукойловский соляр класса "А" и соляр с "БиПи". Утро выявит разницу в продуктах. В пробах будет использован соляр из бака трех авто и тот же соляр с присадками. Надеюсь, за ночь не потеплеет.

Зольность интересно проверить, содержание серы в осадке...

Для этого потребуется специфическое оборудование, да и нужно ли нам это? Ветка служит, ИМХО, ориентиром для подготовки авто к зимним условиям эксплуатации при современных обстоятельствах применяемости топлив от разных поставщиков.

Спасибо, очень интересно! Ждем результатов!! У нас в СПб наутро потеплело..

А жидкость "И" видимо связала только воду.

А там на дне вода? я не заметил, рассматривая фото колбы.

Скорее всего это парафин

Парафин принципиально должен быть белого цвета. Желтоватого, если плохо очищен. А на некоторых фото осадок коричневого цвета. Или это такой ракурс получился, т.е. игра света и тени?

Вот что получилось из нашего эксперимента.



Это тоже топливо что и на первых фото. В колбы были добавлены присадки вечером, в теплом помещении:
- колба левая - бензин;
- колба средняя - Хай Гир;
- колба правая - Кастрол.
Очень четко видно разделение топлива по слоям с разной плотностью (замутнением). Везде присутствует серый, мутный осадок. При легком перемешивании осадок растворяется с различной степенью замутнения конечного продукта. Быстрее всего и с меньшим замутнением реанимирует топливо, как ни странно, бензин Аи80.

Далее топливо №2. Заправка не известна. Как следует из надписей, в левой колбе присутствует антигель Хай Гир в штатной пропорции, может слегка завышенной. В правой соляр из бака без добавок.



Топливо №3. Левая колба содержит антигель КАСТРОЛ. Имеет место четкое разделение на фракции. На "градуснике" минус 11.



Вчера вечером прокатились по заправкам. Результат следующий.
- ЛУКОЙЛ. В соответствии с сертификатом качества у кассы заявлено следующее:
- Экто-Дизель;
- топливо 1-го класса;
- температура фильтрования минус 35.



- БиПи. Сертификат не смотрели. Осадка нет но соляр мутный.



Была еще колба и изопропиловым спиртом. Мутная соляра без осадка в итоге.

Парафин принципиально должен быть белого цвета. Желтоватого, если плохо очищен. А на некоторых фото осадок коричневого цвета. Или это такой ракурс получился, т.е. игра света и тени?

Суть содержимого осадка мне не известна. Коричневый осадок очень был похож на воду которая была абсорбированна жижей "И". На гелеобразование жижа не повлияла.

Комрад ЛИС просил выложить эту ссылку:

http://www.petroltrade.ru/n_dizeltopl.html