Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообщем то много эмоций и мало продуктивности. Тест будет продолжен на одинаковой резине и с опытным пилотом на Дискавери(есть договоренность с человеком который умеет их "готовить")
Д3 - резина дорожная Гудиеар, 2.7 турбодизель, комплектация HSE.
П4 - резина дорожная но зимняя Бриджстоун Близак, 3.8 бензин.
Давление в шинах 1.0 Атм.
Дискавери фантастично преодолевает пересеченку, как будто плывет, но как только вязкая почва и если не хватает хода (а он не всегда возможен) срабатывает электроника и фсе как ее обойти пока не нашли. Паджеро в том же месте едет как по асфальту(с откл. электроникой естественно).




В Дискавери очень много непродуманных решений.


Тест будет продолжен, сказать однозначно что то пока рано.


Вообщем при первой попытке - мы таскали Д3 на веревке там где П4 спокойненько едет.

Slay002 писал(а):Дискавери фантастично преодолевает пересеченку, как будто плывет, но как только вязкая почва и если не хватает хода (а он не всегда возможен) срабатывает электроника и фсе

Да едет он "странно" все заточено под комфорт, острое рулевое полезное в городе на бездоре не катит, электроника не даёт возможность ехать в натяг или тронутся с места на скользком покрытии и подключается поздно когда уже колесо закапалось, вдруг происходит блокировка и закапывает другое
Вывод на нём можно проехать только с хода и давя на газ со всей дури, но машинку жалко..........
Для бездора на него надо ставить и резину как минимум АТ
На штатной это скорее прицеп, чем автомобиль

SNOOPER
Ну вот и испытатели свои эмоции передают

Поменять колесо на Диско - наказание
Штатный домкрат - фтопку
Гидравлический на фото от П2
Что бы найти куда, и установить домкрат, необходимо принять вот такую позу

Наконецто не предвзятый тест

Молодца! Зачетный тест!!! +5!!!

Например, если сравнивать машины в минимуме то дискавери пустой. Там даже нет Terrain Response ( т.е. электронной переключалки режимов оффроуда ).
А в п4 за практически теже деньги и кож. руль и ксенон и обычный SS.

Прокатился на ентом чуде, да, по полю идет мягенько и плавненько, а вот по каке вообще не едет, это совсем не понравилось..

dancespt писал(а): а вот по каке вообще не едет

Видать ровер продолжает свою традицию с дефом: - индийские внедорожники предназначены для покорения сухих районов африки

drcham писал(а): Там даже нет Terrain Response ( т.е. электронной переключалки режимов оффроуда ).

Это у тебя откуда такая инфа? Сам придумал?

Terrain Response есть даже на МКПП.
Возможно ты имел ввиду пневмоподвеску?
Но вроде как с 2008 года она идёт в стандарте:)

beat2k
так сказал манагер. Будет толтько кнопка блокировки ( мо дифа ) и понижайка. Пневмы нет.

drcham
Менеджеры много чего говорят.
Некоторые менеджеры, некоторых дилеров - совершенно не имеют понятия о товаре который продают. Потом без колодок и дисков остаются!

террайн респонс идет только на пневме, а если в S нет пневмы то нет и респонса.

drcham
Да знаю я - не напрягайся
Это я так - лирическое отступление

Slay002
так я от того же манагера узнал, что в S диф. всегда заблокирован. Переубедить не смог.

drcham
Дело в том что такие комплектации возят только под заказ.
Теперь сравниваем совсем голые комплектации.
Дискавери http://www.tcarteks.ru/discovery/completeset/
Паджеро4 http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto ... del29=1242

Так что голый дискавери не такой уж и голый по сравнению с голым паджеро4.
Тут уж на вкус и цвет...

А манагеры жгут в ленд-ровере неподецки!
Особенно в Артексе:)

Добавлю:
У меня тоже стоит эта штатная резина GoodYear - это самая говёная резина, которая у меня была!!!

beat2k писал(а):У меня тоже стоит эта штатная резина GoodYear - это самая говёная резина, которая у меня была!!!

beat2k
сравнивал. принципиальных отличий нет.
В диске, правда, 6 ступеней.