Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, помогите советом!

Автомобиль не заводится (сел аккумулятор (оба)). Капот тоже не открывается - или заблокировался из-за аккумуляторов, или просто примерз (мороз был до -38).
что теперь делать???? как узнать что с капотом????

заряжать через прикуриватель например и в теплый бокс...

а как узнать - капот просто примерз или заблокирован?

Ну вы кода покупали авто, то устанавливали блокиратор капота с сигнализацией?

а вообще из профиля не понятно откуда вы и что за авто!

Покупали уже с установленным оборудованием - сигнализация, котел и проч. Про блокиратор капота неизвестно...
Автомобиль Mitsubashi Pajero, дизель.
Республика Коми, если это чем-то поможет)))
Насколько я знаю - тащить его нельзя, т.к. автомат. Сигнализация работает - скорее всего блокировка капота, если она есть, не должна сработать.. Хотя кто ее там разберет...
Что же делать-то....

Машина у вас открывается насколько я понял, соответственно можно подать напряжение в цепь авто(например через прикуриватель, не забыть повернуть ключ в замке на АСС) далее с брелка поставить и снять с сигнализации, если блокиратор есть, то он вместе со снятием с охраны разблокировать капот. Ну а дальше можно снимать акумы и тащить заряжать.

Тащить авто можно но не долго и не быстро!!!

Спасибо!!!
попробую.

Тащить в том-то и дело, что далеко до теплого места...
Тут еще предположение поступило, что тросик порвался, который открывает капот... Как это точно узнать?
или все-таки стоит сначала отогреть машину тепловой пушкой, потом (если капот не откроется) пытаться зарядиться через прикуриватель, а потом уже думать дальше?
Просто открывалка капота, которая под рулем, двигается свободно, а говорят, что она не должна так двигаться...

Если стоит блокиратор, то капотная ручка и будет свободно ходить, так как капот штатно открыт, НО если свободно болтается рукоятка открывания, возможно трос соскочил или порвался. Народ правильно выше сказал
через прикуриватель надо подать напругу с другого акб, возможно отщелкнется с блокиратора через сигналку.

Ну как успехи?

MrBullyDouzer писал(а):Ну как успехи?

Наверное все ОК, раз даже не отписалась...

Немного в тему.
У меня усилитель в багажнике, подключен напрямую от АКБ и причем толстыми проводами. Я сразу подумал применительно к себе... Хочу усилок выкинуть, надоел он мне своими косяками и настройками, а вот эту проводку оставить и сделать две клеммы, что бы "в тяжкий момент", когда садится АКБ не таскать батарею, а просто эти клеммы в багажнике накинуть на запасной АКБ и запустить, а дальше пусть заряжается от АКБ... Идея появилась, когда друг от Вольвы прикуривал меня. Там под капотом только 2 клеммы, а акб и пр... все гдето в багажнике заныкано. Вот только клеммы надо какие то фирменные поискать, типа что бы изолированные были, или клемник выводить в багажник. Но это наверное больше в тюнинге надо обсуждать...

если стоит блокиратор капота то:
1. должны быть выведены аварийные тросики (если два блокиратора, то два тросика соответственно). Теоретически до них можно добраться - просто нужно знать где они
2. должен быть выведен плюсовой провод (тоже в доступности), через который можно подзарядить аккумулятор и снять с сигнализации. Как правило, его выводят в район противотуманок

Капот все-таки открыли (замерз сам замок, а не как я думала он замерз по всей длине соприкасания)!!!!!!!!! Вроде сказали, что блокировки нет, во всяком случае пока сигнализация работает блокировка не страшна.

Лала писал(а):Капот все-таки открыли (замерз сам замок, а не как я думала он замерз по всей длине соприкасания)!!!!!!!!! Вроде сказали, что блокировки нет, во всяком случае пока сигнализация работает блокировка не страшна.

Отлично! теперь проще...