Колхозим!!! А мне тепло и экономно.

[Nbf]

Всегда внутрь.

[Durer]

Есть вопрос, может быть ответят добрые люди)). Вязкомуфта у нас как работает? Передает момент постоянно или на холодную должна стоять? На Камазах я знаю этот принцип, вентилятор крутится постоянно, но момент слабый, чем нибудь даже остановить можно, камазисты проволочку специальную ставят, чтобы он не маслал зря, не охлаждал недогретый мотор, а вот если рост температуры случается, то эту проволоку попросту срывает, муфта срабатывает. Тут так же?

[Смайлик]

На холодную типо тестого режима, крутится сильно, после нескольких оборотов освобождается.

[cf7]

Всегда внутрь.

Внутрь что?...

[Nbf]

Всегда внутрь.

Внутрь что?...

Моторного отсека.

Затягивает снаружи. Дует на мотор. Протягивает сквозь радиаторы. Я не знаю как еще написать... ))))

Не зависимо от расположения вентилятора, он никогда не будет дуть против движения автомобиля.

[алексей - Маленький Мук]

Планирую дополнительно к вискомуфте, для тяжелых условий, поставить электровентилятор, снаружи (выкину радиатор кондея да и его пропеллер мертв тоже), включаться будет только вручную. Отсюда пара вопросов:
1. Родная виска- она как дует, наружу или на себя тянет поток воздуха? Эт чтоб определиться, какого вращения электро ставить, чтоб сосал или дул...
2. Если у кого был опыт установки электропропеллера снаружи- поделитесь, от чего эффективней поставить?

да по барабану от чего, если он будет стоять с наружи перед радиатором то он должен буть а не сосать у меня стоит именно от кондея, его проще всего найти в случае кирдык да и кронштейны уже все стоят, колхозит не нужно.

[cf7]

Затягивает снаружи. Дует на мотор. Протягивает сквозь радиаторы. Я не знаю как еще написать... ))))

Все понял. Спасиб. Фраза звучала двояко- не понял о чем речь. Типа, девиза алкашей "Всегда внутрь!!".

Не зависимо от расположения вентилятора, он никогда не будет дуть против движения автомобиля.

На паджеро да, за всю технику точно говорить не стоит. Плавали, знаем. На мощной технике наоборот наружу- иначе сам себя перегревает. Есть варианты, когда меняется крыльчатка на зиму-лето а то и вовсе- сами лопастя разворачиваются. Короч, не все так однозначно, поэтому и спросил- самому посмотреть не судьба, мой карлсон зимой не крутится особо... Да и есть основания полагать, что летом тоже.

[cf7]

да по барабану от чего, если он будет стоять с наружи перед радиатором то он должен буть а не сосать у меня стоит именно от кондея, его проще всего найти в случае кирдык да и кронштейны уже все стоят, колхозит не нужно.

Мой мертв, как та корова... Поэтому от чего-то колхозить. Зараз и спросил- мож есть совет, какой помощней да пооборотистей и т.д. и т.п. На спорты, вроде, от шнивы ставят, читал- он именно для наружней установки типа, и есть варианты как "на себя" так и "наружу" прогоняет воздух. Вот и думал кто опытом поделится.

[алексей - Маленький Мук]

на ружу это бред машинка всегда едет в перед и естественный проход воздуха всегда к движку, тобишь на продув радиатора а если он дует на ружу, че получается стоим на месте радиатор всегда продувается внутрь не зависимо где стоит карлсон а вот карлсоны разные, если с внутренней стороны то сосут если с наружи то вдувают

[cf7]

Пойду мерить по магазам, чо можно... Если от шнивы не подойдет, мож от газели вколхозить...

[Unklown]

на ружу это бред а вот карлсоны разные, если с внутренней стороны то сосут если с наружи то вдувают

А + и - поменять религия не позволяет
да , наверняка шумнее работать будет, производительность упадёт, но этого будет вполне достаточно.

в большинстве случаев возможно развернуть моторы с пропеллерами на каркасе на 180 град.
тогда ваще всё будет в шыкаладе

[технотол]

у вязкомуфты есть неоспоримый плюс: вентилятор хоть и по немногу, но крутится, даже на месте, тем самым прогоняет поток воздуха через дополнительный радиатор атф. чего не делает электровеник (пока не сработает).
для механики это не актуально.