Пружины и амортизаторы на Спорт. (Бюджетный лифт)

[Bedouin]

Я тоже смотрел каталог. У меня задние толще.

[Podzemshik]

Вот еще вариант для лифтовки передней оси
ПРОСТАВКА ПОД ШАРОВУЮ.

Торсионы в этом случае уже крутить не нужно, а только отрегулировать. Ход подвески в обе стороны сохраняется.

За счёт чего тогда морда поднимается?
Проставка ставится под верхнюю шаровую, чтобы обойти ограничение хода вниз буферами отбоя на верхних рычахах, а вес машины давит на нижнюю шаровую.

Подвеска работает правильно и на разжатие и на сжатие. Увеличивается клиренс.

С проставками приходится крутить торсионы. И самое главное, тут надо ставить проставку ещё и под буфер сжатия на нижнем рычаге, чтобы вернуть ход подвески в норму. С проставкой ход подвески слишком большой, и при повороте рычага на слишком большой угол нагрузка на торсион резко возрастает, что рано или поздно приведёт к поломке.
И вообще, внимательно читаем эту тему и делаем выводы.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=68114
Я солидарен с мнением более опытного Жипера, и тоже буду удалять посты про проставки.

Народ говорит не ставьте больше 35" колеса. А другие ставят и ездят и агрегаты живут и ничего не сыплется. И я хочу именно 35"

Зачем тебе 35"? Поставь 33" МТ, и ты офигеешь от скачка проходимости после своей маленькой АТ.

Самый простой пример, самое начало: Частые вылазки в грязь, частые визиты на мойку с дополнительной платой за то чтобы везде отмыли.

Тут надо иметь свой дом и мощный Керхер, к нему прямую и угловую грязевую фрезу. На обычных мойках таких насадок нет, и глину с днища, рамы и из арок хорошо смыть не могут.

[Turezkiy]

Я солидарен с мнением более опытного Жипера, и тоже буду удалять посты про проставки

Значит приводим первый пост в порядок и на этом всё.

Зачем тебе 35"? Поставь 33" МТ, и ты офигеешь от скачка проходимости после своей маленькой АТ.

Мои 31" AT меня полностью устраивают в плане ползучести. А зимой я их считаю лучше чем MT. C зацепом колес в грязи в теплое время года не испытываю проблем. Главная проблема - клиренс. Везде и всегда если я застреваю, то я сижу на пузе а колеса висят. Не будем обсуждать мою технику езды за УАЗами с 33" и 35". Я стараюсь ездить между колеи. Но я еще и длинный, что мешает в преодолении скажем насыпи когда кто то пытается преградить путь и просто экскаватором насыпает кучу. Там где короткие авто проскакивают, мне приходится разворачиваться, сдавать задом на кучу, так сказать переносить глушак и бак через пик кучи, потом садиться на защиту, пока передние колеса могут толкать авто ехать на защите. Потом наступает момент когда передние уже висят, переносим вес на задние колеса (качели) и задние колеса стягивают авто сидящий на защите.

Тут надо иметь свой дом и мощный Керхер, к нему прямую и угловую грязевую фрезу. На обычных мойках таких насадок нет, и глину с днища, рамы и из арок хорошо смыть не могут.

Я заезжаю на сервис, мне снимают защиту, заезжаю в соседний бокс, мне моют днище и снова ставят защиту. Все забываю им предложить чтобы они специальную хрень для керхера купили подкатную, чтобы мыть днища. 1 раз мыли такой когда защиты не было - супер. Это я к тому что я экономя на мойках на загородный дом не накоплю. Цена вопроса 800руб (Кузов+коврики+днище+под капотом)

[bambrr]

Лопнула пружина с водительской стороны в 300 км от ближайшего жилья и в 1000 от нормального магазина запчастей. Благо стоял Air Lift - подкачал до полутора килограмм и смог добраться до мест цивилизации .Дублирование основных систем - великая сила, вот только куда ещё воткнуть второй движек, коробку и мосты
Благодаря списку на первой странице не заморачивался поиском информации - просто переписал возможные варианты и показал продавану. В магазине были только каяба RD 5964 для 3-х дверного Pajero-2.

При замене оказалось, что пружина лопнула в двух местах - вверху и внизу.

стоковая родная и новая каяба

Зад машины приподнялся, но после заправки газом и погрузки шмурдяка в багажник пришел в нормальное состояние.

[Turezkiy]

Лопнула пружина с водительской стороны в 300 км от ближайшего жилья и в 1000 от нормального магазина запчастей. Благо стоял Air Lift - подкачал до полутора килограмм и смог добраться до мест цивилизации .Дублирование основных систем - великая сила, вот только куда ещё воткнуть второй движек, коробку и мосты
Благодаря списку на первой странице не заморачивался поиском информации - просто переписал возможные варианты и показал продавану. В магазине были только каяба RD 5964 для 3-х дверного Pajero-2.

Да уж. А лопнула после пробоя или какая ситуация сложилась?

[Podzemshik]

Лопнула пружина с водительской стороны в 300 км от ближайшего жилья и в 1000 от нормального магазина запчастей. Благо стоял Air Lift - подкачал до полутора килограмм и смог добраться до мест цивилизации. Дублирование основных систем - великая сила

Очень повезло, что обломки пружины не порвали пневмобаллон. В следующий раз может не повезти. Ну а до цивилизации потихоньку можно и без пружин добраться.

[Turezkiy]

Ну а до цивилизации потихоньку можно и без пружин добраться.

А как? Если вдруг нечему мост отталкивать. Кузов не сядет на колесо?

[трёхсотый]

Отбойник моста упрётся в раму и всё - будет жутко бить на ямах, но ехать Если колесо не больше 32" то кузову боятся нечего я думаю.

[bambrr]

Лопнула на.....хрен его знает, на отбое или сжатии.Просто после очередного преодоления ямы-канавы услышал "хрясь-бзынь" . Дорога уж больно непредсказуемая, ямы, ухабы,пухляк и прочие прелести. Кто ездил на Мангышлак, меня поймет. Жаль нет под рукой фоток нашей "дороги".Я тоже переживал, чтоб обломки не пропороли баллон.Повезло наверное, обломки пружин просто как кольцо баллон перетянули.

[Turezkiy]

Отбойник моста упрётся в раму и всё - будет жутко бить на ямах, но ехать Если колесо не больше 32" то кузову боятся нечего я думаю.

А вот и диаметр играющий негативную роль )))

[Podzemshik]

Повторяю в СОТЫЙ раз, при установке колёс больше 32" нужно делать бодилифт и далее резать арки. Касание отбойника мостом или рычагом - это ШТАТНАЯ ситуация в подвеске, и нужно заранее позаботиться, чтобы кузов не пострадал, а не надеяться на усиленные пружины, накрученные торсионы и проставки под шаровые.

[Turezkiy]

Повторяю в СОТЫЙ раз, при установке колёс больше 32" нужно делать бодилифт и далее резать арки. Касание отбойника мостом или рычагом - это ШТАТНАЯ ситуация в подвеске, и нужно заранее позаботиться, чтобы кузов не пострадал, а не надеяться на усиленные пружины, накрученные торсионы и проставки под шаровые.

Не ругайся. Бодик сделаю - обещаю.

[shakti-pepel]

вчера руки добрались заменить задние аморты ОМЕ (один оборвало) на кайябы от л200 парт номер 553222, была впресована втулка от омешных амортов в нижнее ухо, после установки зад машинки задрали на подъемнике пружины ОМЕ не вываливаются, стремятся к этому, но не вываливаются ))) на сжатие все более печально, думается при полном загрузе случится печалька (

[Turezkiy]

вчера руки добрались заменить задние аморты ОМЕ (один оборвало) на кайябы от л200 парт номер 553222, была впресована втулка от омешных амортов в нижнее ухо, после установки зад машинки задрали на подъемнике пружины ОМЕ не вываливаются, стремятся к этому, но не вываливаются ))) на сжатие все более печально, думается при полном загрузе случится печалька (

- Нифига себе, молодец. Сайлент блок вогнал? А то что по середине выступ у уха? как прошли? Или силой?
- Плачевный результат из-за бОльшей длинны в сжатом состоянии на 5см? Что скорее амик свой минимум отыграет прежде чем отбойник сработает?

[shakti-pepel]

- просто втулку распорную вогнали в резинку при помощи пресса
- отбойник по любому не сработает перед установкой присунул я сжатый аморт и визуально прикинулось что раньше он сожмется до предела нежели отбойник сработает, вот теперь думаю отбойник перенести

[Turezkiy]

- просто втулку распорную вогнали в резинку при помощи пресса
- отбойник по любому не сработает перед установкой присунул я сжатый аморт и визуально прикинулось что раньше он сожмется до предела нежели отбойник сработает, вот теперь думаю отбойник перенести

- Значит ли это что сайлентблок реально впресовать в ухо амортизатора расчитанного на 2 резинки т.е. с рубчиком посередине. Как то так.
- Да это плохо, что амик будет работать как ограничитель. Но отбойник переносить, надо так чтобы он выдержал удар.

[shakti-pepel]

- по впресовки сайлентблока не подскажу, пошел по простому пути - просто пересунуть втулку распорную
- по отбойнику сейчас думаем как перенести

[Turezkiy]

- по впресовки сайлентблока не подскажу, пошел по простому пути - просто пересунуть втулку распорную

Что то не понял. Ты втулку что ли внутрь резинок вставил?

[Сергей Бритва]

задние пружины от П2 вверх 5-7 см, перёд поднял торсионами, из плюсов, нет пробоев.

[shakti-pepel]

- по впресовки сайлентблока не подскажу, пошел по простому пути - просто пересунуть втулку распорную

Что то не понял. Ты втулку что ли внутрь резинок вставил?

так я о чем последние несколько сообщений тебе и говорю )