Отвечу на любые вопросы по лямбда-зондам.

[GriFon]

Оба варианта-не вариант... 1смотрели двумя разными сканерами-один,да какойто универсальный,считывает только по обд-2,второй сканер бошевский,с диллерской прогой мицубы. 2если бы отходил контакт,то обнулялись бы не только ошибки,но и настройки компа,и это было бы заметно сразу...

Ну тады по тяжелой комп гонит.

[buster_omsk]

у на моей ММС тоже загорелся SES, проехал я с ним ок. 150км по трассе и лампа погасла после непродолжительной остановки мотора. уже дома елм327 считал: Р0154, сбросил. прошла неделя, чека не было ни разу - езда по городу со светофорными гонками(я не пенсионерю и горючку не экономлю), а сегодня после 10-15мин ползания по грутовке и выезде на трассу, с тапкой в пол для вписывания в поток, снова Р0154. никаких других ошибок нет. завтра возьму с собой ноутбук, посмотреть графики с ЛЗ-дов.
заправлялся ок. 40-50миль назад, до этого ездил на топливе с другой азс. может и совпало, но видимо ту азс надо избегать. если повторится буду заказывать 507й бош

[buster_omsk]

154 - неактивная первая лямбда во второй голове. Говоря русским языком она показывает ноль.
Возможны два варианта - либо она дохлая и ее надо менять, либо от двигателя идет очень бедная смесь.
и смотришь что показывает вторая лямбда в этой голове.
Если она на прогретом движке на хх четко показывает прямую на уровне больше 0,7 вольт то меняй не глядя первую.
Если тоже валяется в нуле как и первая то смотри форсунки - какая то видимо не льет.

смотрел сейчас на экране ноута посредством елм327 диаграммы показаний ЛЗ и топливной коррекции. последние более-менее ровные и близки друг к другу, по мере прогрева снизились от ~5 до ~2. показания с ЛЗ тоже вроде живые, активные изменения от 0,1 до 0,8, НО: на хорошо прогретом моторе на ХХ показания левого заднего ЛЗ почти ровная прямая ~0,7В(при прогазовках и сбросе газа показания меняются плавно как вверх, так и вниз), в то время как правый задний ЛЗ значительно более живой с "следует" за правым передним. при этом данные левого переднего ЛЗ почти идентичны правому переднему. если раскрутить мотор до 4000об\мин, то все 4шт ЛЗ-да уходят на ~0,9В, после сброса газа только левая задняя постепенно стабилизируется на 0,7, период на ней в разы больше. остальные выдают изменения напряжения с куда меньшим периодом.
что еще смотреть? или уже не маяться и поменять пер. лев. ЛЗ? так он, зараза, по диаграмме вполне себе быстр в отклике и жив....

[Санечек]

Читал, читал, читал - устал.
Езжу во сновном на газу.
Хочу просто выбить катализаторы, и поставть обманки на лямды, в двух словах чем черевато данное изменение, если можно плюсы и минусы?

В обманках ответстие какого деаметра всетаки сверлить?
Всем заранее большое спасибо!

[buster_omsk]

http://pravomsk.ru/showthread.php?t=39724

[scegocefal]

buster_omsk,не майся,меняй лямбду переднюю левую. Они именно так и умирают,медленно и печально...я этим вопросом тож заинтересовался,прочел по теме довольно много,и вот что понял-лямбды в основном вносят коррективы при равномерном движении,т.е. при стабильном положении педали газа,и при езде по городу,когда педаль жамкается и отпускается по нескольку раз за секунду-ошибки не будет. но при равномерном движении с повышенной нагрузкой,например при езде в гору,как было у меня,или по грязюке,как в твоем случае,ошибка тут как тут. это мое мнение. кстати,у меня лямбда померла по причине попадания на нее масла из-под заглушки ГБЦ,там провод от лямды неудачно так проложен,что по нему масло течет как раз на лямбду,на форуме писали об этом не один раз....

[buster_omsk]

scegocefal, спасибо за совет. заглушки гбц у меня сухие. уже давно этим озаботился и победил. видимо просто от старости ЛЗ помирает

[<Вавил>]

И что скажете по поводу:
Обязательно ли ставить пламягаситель? И как лучьше организовать обманки? толи только резистор повесить вообще вместо заднего зонда? То ли как где то здесь резистор последовательно к зонду и +конденсатор?

Резистор последовательно к зонду и + конденсатор
Пламягаситель немного сглаживает звук, а так мое мнение он и не нужен.

Итак констатирую:
- схема нижеприведенная;
- резистор на 1 МОм;
- конденсатор на 10 мкФ.
Все верно?

Итак закупился всеми необходимыми железками для поправки автомобиля, и в том числе один из пунктов вибивка катализаторов. По технике вроде все понял - остался один вопрос: в каком месте - физически, ставить резистор и кондер. Гдето прям на кабеле между зондом и разьемом? Или на разьеме... Куда все ставят и как по эстетичнее оформляют? Кто делал скинте фотки где все это?

[<Вавил>]

Вопрос ещё актуален ...!

[richer]

А передний задний лямбд можно просто местами поменять или надо с проводами мудрить?

[GriFon]

Вопрос ещё актуален ...!

Нижняя часть проводов лямбды близка к выхлопу и сильно греется, я думаю лучше ближе к разъему, между ЛЗ и разьемом.
А если так в общем у нас не очень интелектуальный контроль ката, и впринципе достаточно насадки на лямбду, мне чето кажется с паяльником сложнее, хотя кому как.

[Shwarz00]

Добрый день, после заправки загорелся чек история стара как мир, проверка на сервисе говорит что нет связи с лямбдой, а у ребят у которых я обслуживаюсь уже 7 лет кажет, что ошибка перегрева двигателя. Официалы разумеется приговорили лямбду, но вот какая они не говорят. Пробовал по сканить на ндругих сервисах пришёл к выводу что сканеры почти у всех левые. Менять лямбду у официалов или дальше играть в цирк?

[GriFon]

а у ребят у которых я обслуживаюсь уже 7 лет кажет, что ошибка перегрева двигателя.

Сколько лет и народу перепарилось из-за перегрева движки, но что это еще и в чек фиксировалось слышу первый раз. Либо компетенция сервиса далеко ниже плинтуса(в том числе и по вешанью лапши), либо что вы не так написали.
Заедте на сервис и тупо спросите код ошибки, не лечить, а тупо код ошибки. В инете найдете что точно менять, и универсальный Бош вам в помошь.

[yakobson]

На форуме видел много тем, так или иначе связанных с работой датчиков кислорода.
Диагностика КД имеет принципиальное значения при определении неисправностей в двигателе.
Готов ответить, спрашивайте.

Горит чек, диагностика показала "Р 0170 fuel trim bank 1", при этом все датчики работают нормально, за исключением переднего левого кислородного датчика. Он почему-то подает обедненную смесь, а когда поднимаешь обороты, то он вместо обогощенной смеси показывает, что подается обычная смесь.
Из меня электрик как из говна пуля, в связи с этим вопрос:-"Это неисправен чуствительный элемент кислородного датчика и нужно его (датчик поменять) или проблема в чем-то другом?".
И BANK 1 -это левая или правая лямбда, если смотреть по ходу движения авто?

Пы.Сы. Форсунки почистил и топливный фильтр поменял 1000 км. назад.
Пы.Пы.Сы. Уважаемое сообщество, убедительная просьба, не оставьте мой вопрос без внимания.

[yakobson]

我的问题还有主要！！！

[yakobson]

Неужели ни у кого нет вариантов, други?

[ashmobil]

Добрый день!
Загорелся Чек. Расход по трассе не меньше 20 л. Диагностика показала 3 ошибки:
p0173 p0156 p0125
Первые две ошибки относятся к ЛЗ?
Сегодня поменяю задний левый ЛЗ, расход должен упасть или нет?

[yakobson]

ну расход не только от ЛЗ, зависит, если старые фильтры, не адекватные рабочие свечи и провода, грязные форсунки и т.д., то замена ЛЗ ощутимых результатов не даст.
А если все вышеперечисленное в хорошем состоянии, то расход после замена неисправного ЛЗ упадет.
Как-то так.

[ashmobil]

Заменил, заднюю левую Лямбду, ошибки скинул снятием клеммы, проехал примерно 10 км чек не загорелся.

[Allbatros]

Господа форумчане!
Приговорили мне первую ЛЗ, надо менять. На сервисе сказали, что у меня их две. По теме прошелся, пишут что стоит их четыре. Подскажите, их две или четыре все же?