Разберемся с максимальной скоростью
Добавлено: 09 окт 2009, 12:33
Очень часто на нашем форуме обсуждается максимальная скорость наших любимых «Пыжиков». Вот и я решил принять в этом участие.
Внимательно изучив все выкладки, я пришёл к выводу, что абсолютным рекордсменом среди дизельных Р2 является наш коллега подписывающийся псевдонимом «FRED77», который на своем Р2 с двигателем 4М40 на штатной резине 265х70х15 развил на взлетной полосе аэропорта скорость 175 км/час!!! Оснований не верить ему нет, но «червячок» сомнения шевелится, паспортная скорость превышена весьма существенно.
Проверим это утверждение используя законы физики и не сложные арифметические расчеты:
Имеем: автомобиль в кузове V4 c двигателем мощностью 140 л/с при 4000об/мин, главная пара не указана, но предположу, что это весьма распространенная пара 4,87, колеса с размерностью 265х70х15 имеют динамический радиус примерно 0,36 м, а коробка имеет повышающую передачу 0,76.
Итак поехали, спустя некоторое время «FRED77» достиг оборотов максимальной мощности на повышающей передаче, а вот какую скорость он развил покажет не сложный расчет:
4000х60/0,76/4,87х2х0,36х3,14/1000=146,6км/час
Да маловато для рекорда.
Ну да что зацикливаться на 4000об/мин, крутим двигатель дальше.
Проведя обратный расчет исходя из скорости 175 км/час получим
175х1000/3,14/0,36/2х4,87х0,76/60=4764об/мин.
Думаю это теоретически реально для кратковременной работы дизеля, а можно поставить колеса диаметром 0,91м и тогда «рекордная» скорость будет достигнута при оборотах в 4000.
Теперь посчитаем возможности доблестного 4М40.
На что тратятся его лош. Силы
1. сопротивление качения колес
2. аэродинамическое сопротивление
3. трансмиссионные потери.
Начнем по порядку, сопротивление качению зависит от веса автомобиля и коэффициента сопротивления, который примем =0,019, а вес авто =2000кг, откуда сопротивление качению
2000х0,019= 38 кгс
Далее, переходим к аэродинамическому сопротивлению
R= 0,5*C*S*p*V²
V- скорость авто, принимаем 175км/час или 48,6 м/сек
Р- плотность воздуха примем 0,132кг/м³
С- коэффициент аэродинамического сопротивления, поскольку я нигде не нашел его значения для кузова V4, то примем его чуть меньшим чем у авто «Нива-2121» а именно 0,53
S – лобовая площадь, официальных данных но есть рулетка, меряем кузов и получаем 1,7*1,45=2,465м², считаем сопротивление
0,5*0,53*2,465*0,132*48,6²=203,6 кгс, суммируем сопротивления
203,6+38= 241,6 кгс, находим необходимую мощность 241,6*48,6/75=156,6 л/с добавим трансмиссионные потери 15%, 156,6*1,15=180 л/с!!!
Получается не может он так быстро двигаться. Не будем торопиться с выводами, FRED77 писал, что разогнался он по взлетной полосе, а что если эти полосы делают с небольшим уклоном, скажем в 2,5%, чтоб вода с неё стекала да и самолетам легче набирать скорость отрыва. В таком случае нашему дизельку буде помогать матушка земля своей гравитацией с силой 2000*0,025= 50кгс, Посмотрим что из этого получится
241,6-50*48,6/75*1,15=142,8 л/с
А ведь получается, что возможно на пыже с дизельком разогнаться до 175 км/час!!!
Вывод; ставьте ребята на свои джипы колеса побольше, редуктора по меньше, в смысле передаточных чисел, ищите горку покруче и тогда кому то покорятся заветные 200км/час
Внимательно изучив все выкладки, я пришёл к выводу, что абсолютным рекордсменом среди дизельных Р2 является наш коллега подписывающийся псевдонимом «FRED77», который на своем Р2 с двигателем 4М40 на штатной резине 265х70х15 развил на взлетной полосе аэропорта скорость 175 км/час!!! Оснований не верить ему нет, но «червячок» сомнения шевелится, паспортная скорость превышена весьма существенно.
Проверим это утверждение используя законы физики и не сложные арифметические расчеты:
Имеем: автомобиль в кузове V4 c двигателем мощностью 140 л/с при 4000об/мин, главная пара не указана, но предположу, что это весьма распространенная пара 4,87, колеса с размерностью 265х70х15 имеют динамический радиус примерно 0,36 м, а коробка имеет повышающую передачу 0,76.
Итак поехали, спустя некоторое время «FRED77» достиг оборотов максимальной мощности на повышающей передаче, а вот какую скорость он развил покажет не сложный расчет:
4000х60/0,76/4,87х2х0,36х3,14/1000=146,6км/час
Да маловато для рекорда.
Ну да что зацикливаться на 4000об/мин, крутим двигатель дальше.
Проведя обратный расчет исходя из скорости 175 км/час получим
175х1000/3,14/0,36/2х4,87х0,76/60=4764об/мин.
Думаю это теоретически реально для кратковременной работы дизеля, а можно поставить колеса диаметром 0,91м и тогда «рекордная» скорость будет достигнута при оборотах в 4000.
Теперь посчитаем возможности доблестного 4М40.
На что тратятся его лош. Силы
1. сопротивление качения колес
2. аэродинамическое сопротивление
3. трансмиссионные потери.
Начнем по порядку, сопротивление качению зависит от веса автомобиля и коэффициента сопротивления, который примем =0,019, а вес авто =2000кг, откуда сопротивление качению
2000х0,019= 38 кгс
Далее, переходим к аэродинамическому сопротивлению
R= 0,5*C*S*p*V²
V- скорость авто, принимаем 175км/час или 48,6 м/сек
Р- плотность воздуха примем 0,132кг/м³
С- коэффициент аэродинамического сопротивления, поскольку я нигде не нашел его значения для кузова V4, то примем его чуть меньшим чем у авто «Нива-2121» а именно 0,53
S – лобовая площадь, официальных данных но есть рулетка, меряем кузов и получаем 1,7*1,45=2,465м², считаем сопротивление
0,5*0,53*2,465*0,132*48,6²=203,6 кгс, суммируем сопротивления
203,6+38= 241,6 кгс, находим необходимую мощность 241,6*48,6/75=156,6 л/с добавим трансмиссионные потери 15%, 156,6*1,15=180 л/с!!!
Получается не может он так быстро двигаться. Не будем торопиться с выводами, FRED77 писал, что разогнался он по взлетной полосе, а что если эти полосы делают с небольшим уклоном, скажем в 2,5%, чтоб вода с неё стекала да и самолетам легче набирать скорость отрыва. В таком случае нашему дизельку буде помогать матушка земля своей гравитацией с силой 2000*0,025= 50кгс, Посмотрим что из этого получится
241,6-50*48,6/75*1,15=142,8 л/с
А ведь получается, что возможно на пыже с дизельком разогнаться до 175 км/час!!!
Вывод; ставьте ребята на свои джипы колеса побольше, редуктора по меньше, в смысле передаточных чисел, ищите горку покруче и тогда кому то покорятся заветные 200км/час
есть еще один нюанс: в более холодом воздухе содержится больше частиц кислорода, что способствует более хорошему сгоранию смеси в цилиндрах. и при более низких температурах на дизелях замечается небольшой прирост мощности, который могли не учесть производители указывая 140 л\с для нормалной температуры где нибудь в 20 градусов по цельсию....
и еще машина работает в основном в городе 
