Pajero 4x4 Off-Road Club

может ее смазать чем? В первый раз пользуюсь и уже закусило несколько раз... методом тыка получилось таки поднять запаску на место путем "2-шага назад и только один вперед"
Или приработается со временем? Может дилера напрячь?
Кстати, вопрос, центральной пластмассовой заглушки диска на запаске не было и в запасе быть не должно?

У меня тоже закусывает... Не приработалось.
Говорят там какой то фуфловый механизм, в плане качества изготовления. Поищи, где то, кто то, когда то писал про это
У меня так же нет в запасе заглушки для диска

Смазать цепь не повредит, а то вдруг кто то сглазит и полезешь ты за запаской года через три-пять а она там заржавела. Хехе кому пожелать чтоб у него цепь заржавела а ?
Как правильно сказал G.A.P. проблему знаю многие, более удачливые узнают о ней позже
Кто столкнется лечится мастурбированием раз на 5-8 сработает.
Ну этот с бородой все знают
" Меняет камазист колесо и тут вдруг откуда не возьмись фея появляется.
- Что делаешь? -спрашивает фея
- Еб...ь - отвечает камазист
- А хочешь по настоящему ? - вопрошает фея
- А то ! Давай! - отвечает камазист
И милая фея растворилась в воздухе проткнув камазу еще 4 колеса"

ColdRain писал(а):- А хочешь по настоящему ? - вопрошает фея

Поржал , спасибо
Вообщем дождь, грязь, стоит фаркоп - трудно подлезть, чтобы снять траверсу, ОД закрутил колеса от дури - не оторвать, запаска накачена еще наверное в Тае 3.0 (но это самое легкое и приятное), чтобы крутить лебедку надо еще и багажное отделение освободить от груза, т.к. болт находится в достаточной глубине от края бампера... а тут еще и цепь закусывает при подъеме -полный секс
А если бы еще и в колее это было по колено в грязи....
Надо покупать прочные колеса, которые не прокалываются или есть еще типа run flat или тайрлоки ставить чтобы ехать неподкачивая но тогда возникнет проблема увеличения неподрессоренных масс и удовольствия от вождения будет меньше....
Налью ка я туда масла моторного, хуже же не будет или лучше трансмиссионного синтетического?

Ну в общем я понял - тебе не понравилось ставить запасные колёса в дороге, особенно сзади

Можете перемазать этот механизм хато целиком. Причина не в смазке а в том что цепь проваливается в отверстие для гайки крепления в колёсном диске, и встаёт там поперёк. Надо какуюто пламтинку на цепь вырезать чтоб цепочка не проваливалась.
Япы сэкономили, поставили слишком тонкую цепочку, на старом Спорте такого быть не может

SNOOPER, Колесо лежит на земле, вставляем траверсу в ЦО диска, начинаем подъём колеса вверх - где то в середине подъёма ключ перестаёт поворачиваться. Откручиваем оборот назад, потом продолжаем поднимать(может потребоваться не одна попытка) и таким образом проходим засадный участок подъёма запаски.
Причём здесь тонкая цепь и отверстие под шпильку в диске? За всё время у меня не было попаданий цепи туда, она либо ложиться на диск, либо сквозь спицы проходит...

G.A.P писал(а):SNOOPER, Колесо лежит на земле, вставляем траверсу в ЦО диска, начинаем подъём колеса вверх - где то в середине подъёма ключ перестаёт поворачиваться. Откручиваем оборот назад, потом продолжаем поднимать(может потребоваться не одна попытка) и таким образом проходим засадный участок подъёма запаски.
Причём здесь тонкая цепь и отверстие под шпильку в диске? За всё время у меня не было попаданий цепи туда, она либо ложиться на диск, либо сквозь спицы проходит...

Зачто купил за то и продаю. У самого так было позавчера. Только я опустить не мог, хорошо на яме не стал силу применять
Думаю если бы применил, были бы и проблемы с подъёмом, так как звено загнуть на цепи (и как этот шурок так называть) как два пальца. И будет как раз где то на середине подъёма. Что мешает снять запаску, проверить цепь?

SNOOPER, я не применял силу... Цепь не гнутая.

Не бывает чудес, их только люди творят

SNOOPER писал(а):У самого так было позавчера. Только я опустить не мог, хорошо на яме не стал силу применять
Думаю если бы применил, были бы и проблемы с подъёмом, так как звено загнуть на цепи (и как этот шурок так называть) как два пальца. И будет как раз где то на середине подъёма. Что мешает снять запаску, проверить цепь?

Машина новая, запаска снималась в первый раз с момента покупки в салоне, цепь визуально нормальная, вверх поднимается нормально, только раз 5 или 6-ть закусывало... при этом опускаешь запаску немного и опять вверх крутишь...
Запаска опустилась на землю без единой заминки.
Грязно все там, т.к. ездил. Не только у меня проблемы с подъемом.

Napic писал(а):

SNOOPER писал(а):У самого так было позавчера. Только я опустить не мог, хорошо на яме не стал силу применять
Думаю если бы применил, были бы и проблемы с подъёмом, так как звено загнуть на цепи (и как этот шурок так называть) как два пальца. И будет как раз где то на середине подъёма. Что мешает снять запаску, проверить цепь?

Машина новая, запаска снималась в первый раз с момента покупки в салоне, цепь визуально нормальная, вверх поднимается нормально, только раз 5 или 6-ть закусывало... при этом опускаешь запаску немного и опять вверх крутишь...
Запаска опустилась на землю без единой заминки.
Грязно все там, т.к. ездил. Не только у меня проблемы с подъемом.

У меня тоже не старая, и тоже первый раз запаску опускал, и что с того?
Можете считать как хотите, никто Вас не напригает. Просто подсказываю

Странно, Вам говорят что запаска опускается без проблем(не попадают звенья в отверстия, не надо применять силу), а подъём с закусыванием, цепь при этом целая. Фотосессию сделать, или видео снять, что бы было понятно что проблема не в гнутых звеньях цепи, а в механизме?
То есть, у Вас может и гнутое звено, но это всего лишь Ваш вариант. У меня явно другая проблема. Хотя, пока что не сильно напрягает

Доброго дня Спортоводам!
Предполагаю, что на новом спорте механизм подъема запаски поставлен как на предыдущие спорты, т.е старого образца.
В моем случае закусывало цепь и иногда она перещелкивалась (проскакивала на несколько делений).
Механизм снял с кузова (четыре болта со стороны днища). Оказалось корпус механизма повело. Сделан из тонкого и незакаленного металла.
Пальцы червячного механизма крепятся в стенках этого слабого корпуса, один из них сместило в сторону из посадочного места (встал враспор с корпусом).
Смазки не было вообще.
Восстановил правильность формы корпуса молотком, под один из червячных пальцев подложил шайбу. Обильно промазал литолом, собрал механизм.
Купил цепь подлиннее. Цепь и площадочку крепления запаски покрасил.
Теперь снимаю и ставлю обратно запаску крайне не торопясь. И категорически (!!!!!!) не перетягивать запаску при прижимании ее к днищу автомобиля.
Думаю, именно так и был убит мой механизм подъема запаски. Дурацкая сила.
С уважением Михаил

У меня всё работает без проблем и туда и обратно. На всякий случай обильно смазал литолом цепь.

А я смазкой белой какой-то. И тоже все работает гутен.

тоже на выхах проверял механизм... опустил на ровной поверхности.. запас по цепи исче остовался .. саму цепь не смазывал а пробрызгал селиконом верхнюю часть где крутится болт опускания и поднимания ...
Вот как то так....

Никому новая лебёдка в сборе не нужна случаем? а то валяется без дела.

SNOOPER писал(а):Можете перемазать этот механизм хато целиком. Причина не в смазке а в том что цепь проваливается в отверстие для гайки крепления в колёсном диске, и встаёт там поперёк. Надо какуюто пламтинку на цепь вырезать чтоб цепочка не проваливалась.
Япы сэкономили, поставили слишком тонкую цепочку, на старом Спорте такого быть не может

Была такая же ерунда.
Сейчас сколхозил прокладку из гибкого пластика с прорезью, чтобы цепь в дырки диска не проваливалась.

Что то я не понял. Петля цепи после подъема балона должна находиться внутри диска или где ей место ?

Взял и петлю цепи пропустил между спицами диска. Чревато это чем то ?