Стук,цокот гидрокомпенсаторов.

[Карбафос]

тут короче такая история приключилась, менял я кольца на поршнях и бошки перебирал, собрал машинку, правая башка быстро прокачалась а левая ни в какую, цокот ацкий стоял как будто дизель клацает, короче у меня выбора не было я так 2 т.к. прокатил на машине, по приезду заготовлены были 12 гидриков ажуса, разобрал я все и подохерел, от своих кривых рук, короче ось коромысел на выпуске я поставил вверх ногами, и масло не могло поступать на гидрики, они в свою очередь не могли наполниться, на одном из гитриков визуально были коцки, гидрик этот заменил парой, все собрал движок шепчет...так вот, сам понимаю что криворучка...
теперь вопрос знатокам: как думаете чему данная моя оплошность могла еще навредить?

Я не экономил, гидрики корейские поставил, все шепчет как на ведре из салона.
Проверьте валы, если вам повезло и нет износа, поедите дальше. У вас, я думаю, была
маслянная недостаточность...Первый пробег покажет, если будет жор.....готовьтесь все переделать
и уже с новыми деталями..
Я вот 2 000 проехал, все гуд. Расход неземной 13,69л/100км по городу)
масло в норме, антифриз тожи))

[<Вавил>]

А меня чот токо осинило - если я полезу менять гидрики - то мошт и маслосьемные поменять можно за компанию? Или это совсем другая свадьба со сьемом голов? Просто чет мне стало казаться что по зиме движок начал потреблять больше масла чем по лету. И уж коль лесть в крышки - то все что можно и поменять. Кстати мож еще че махануть можно? Про прокладки крышек и свечных колодцев молчу

[Snayper]

можно поменять не снимая голов, для этого потребуется спец приблуда для накачки воздуха в горшок и компрессор, про рассухариватель молчу...

ps: главное - не забывать проворачивать колено перед накачкой воздуха... иначе кв провернется и по твоим же клапанам стукнет... ну и соответственно не стравливать воздух пока обратно клапана не засухаришь... могут упасть в горшок...

[dvm99]

С леской от триммера была где-то тема... Без съёма голов и без компрессора.
На своём 12-клап. движке так делал, и на ланосе делал.
Тока леску надо потолще брать, не меньше 1,5 мм. А то не дай бог закусит.
Нужна трубка подходящего диаметра и длины, чтоб через неё и через свечное отверстие запустить леску внутрь цилиндра как можно больше витков. Потом поджимаешь поршнем...
Правда у вас свечное по центру, так что ХЗ...

[ГАНС]

А меня чот токо осинило - если я полезу менять гидрики - то мошт и маслосьемные поменять можно за компанию? Или это совсем другая свадьба со сьемом голов? Просто чет мне стало казаться что по зиме движок начал потреблять больше масла чем по лету. И уж коль лесть в крышки - то все что можно и поменять. Кстати мож еще че махануть можно? Про прокладки крышек и свечных колодцев молчу

Да чего там менять-то, ставишь поршень в ВМТ, рассухариваеш как обычно труба + молоток, ставить сухари на место можно обычным жигулёвским рассухаривателем, ну может дырок дополнительных в ручке-кочерге насверлишь (я брал у знакомых уже весь модернизированный варенный-сверленный) чтоб планки можно было в большее число позиций ставить. Колпачки бери НОК все выпускные они с впускными по размеру 1 в 1, но они гораздо лучше по качесву резины (рассчитаны на горячие клапана и дольше не дубеют) и служат дольше и жор масла с ними меньше, ведь в цилиндры подсасывать масло начинает именно через впускные клапана. А запускание в цилиндры всяких лесок как писали выше совершенно лишнее итак все нормально справляются.

[<Вавил>]

Колпачки бери НОК все выпускные они с впускными по размеру 1 в 1, но они гораздо лучше по качесву резины (рассчитаны на горячие клапана и дольше не дубеют) и служат дольше и жор масла с ними меньше, ведь в цилиндры подсасывать масло начинает именно через впускные клапана. А запускание в цилиндры всяких лесок как писали выше совершенно лишнее итак все нормально справляются.

Как вЫпускные? Вроде знающие люди впускные советуют! Или это только оригинала касается?

[МДМ]

Колпачки бери НОК все выпускные они с впускными по размеру 1 в 1, но они гораздо лучше по качесву резины (рассчитаны на горячие клапана и дольше не дубеют) и служат дольше и жор масла с ними меньше, ведь в цилиндры подсасывать масло начинает именно через впускные клапана. А запускание в цилиндры всяких лесок как писали выше совершенно лишнее итак все нормально справляются.

Как вЫпускные? Вроде знающие люди впускные советуют! Или это только оригинала касается?

ты путаешь. надо ставить выпускные.

[<Вавил>]

Как путаю??? вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

[<Вавил>]

И, раз уж так уж...
Каким рассухаривателем удобнее пользоваться будет?

[<Вавил>]

И есть еще вот такие приблуды.
Нужные? Реально что то упрощают? Или эти операции без лишних заморочек выполняются подручными средствами?

[МДМ]

Как путаю??? вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

легко.
колпачки впуск и выпуск имеют абсолютно одинаковый внутренний диаметр, но состоят из разной резины. на выпускных она более "крутая" и стоит дороже. у обоих внутренний диаметр 5,2 мм (в том случае). диаметр штока клапана впуск и выпуск 6 мм. оба колпачка (MD307342 и MD184303) сравнивались визуально и тактильно. разницы не обнаружено. кроме цены и, видимо, состава резины. т.к. у выпуска температуры другие, чем на впуске, то всем понятно, что там требования выше, поэтому там и ставят другую резину, которая лучше справляется со всем на неё возложенного. понятно?
вот ещё вспомнил: на выпускные колпачки идут каленые пружинки, а это трудо-время-деньго затраты.

[ГАНС]

Как путаю??? вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

блин ты меня прям в мондраж ввёл данной ссылкой спецом полез смотреть данные по своему движку ФУУ отлегло :

Параметры выпускного клапана -
Диаметр головки клапана, мм 29
Диаметр стержня клапана, мм 6
Длина, мм 114.2
Угол седла клапана, ° 45
Общие Вес, г 45

Параметры впускного клапана -
Диаметр головки клапана, мм 33
Диаметр стержня клапана, мм 6
Длина, мм 112.5
Угол седла клапана, ° 45

отсюда вывод, что не все 6g72 по клапанам-головам одинаковы чтоли? вощем смотри по ВИН № своего движка какие у тебя клапана. А где ваще такие клапана по 5.5 мм. диаметром ставились? У меня ещё 2 головы от делики с 72 движка валяются и там тоже все клапана по 6 мм.
мДм выше всё чётко и подробно разжевал о чём я писал до этого, почему именно выпускные колпачки стоит ставить везде, мне этот совет дали мотористы которые ММСовские движки ковыряют.

[<Вавил>]

х.з. мошт и разные. По вину что для моего бывшего, что для теперешнего дэликовского: впускные 184303 выпускные 307342.
Но что характерно EMEX сразу предлагает замену 307342 на 184303

Заказал все таки один такой, один такой. Посмотрю чем отличаются. А там, мошт, Snooper еще раз свое везкое слово вставит

[<Вавил>]

Что по приблудам скажите? Кто чем пользуется?
И что еще купить? Мош сухари, или несколько направляшек...?

[ГАНС]

х.з. мошт и разные. По вину что для моего бывшего, что для теперешнего дэликовского: впускные 184303 выпускные 307342.
Но что характерно EMEX сразу предлагает замену 307342 на 184303

Заказал все таки один такой, один такой. Посмотрю чем отличаются. А там, мошт, Snooper еще раз свое везкое слово вставит

Ну и на мой движок № колпачков разные, а диаметр стержня клапана одинаковый, о чём тебе 2 раза разные люди уже написали . Ща пошёл спецом с разобранной деликовской головы стержни клапанов промерил, и впуск и выпуск одинаковые по 6 мм. в диаметре .
В общем делай как считаешь нужным потом нам расскажешь, съёмником я пользовался жигулёвским (в любом автомаге нашемарок есть) эт такая гнутая "кочерга" непохожая ни на что тобой выложенное, но достаточно геморно с ним, среди тех, что ты выложил я думаю надо выбирать самые узкие, ато лапы будут цеплять за пружину соседнего клапана и за стенку головы (она там близко) особенно где свечные колодцы.
Несколько сухарей купи на случай проё а, любят они разлетаться и тряпочкой как хирурги всё закрывай-затыкай перед рассухариванием, чтоб внутрь движка не влетели если чо, дырки в головах под слив масла точно затомпонируй (кстати Тампакс по диаметру подойдёт и за ниточку его потом экстрадировать удобно, во я голова прям прёт меня сегодня на рацпредложения):*YES*:

[<Вавил>]

Ща пошёл спецом с разобранной деликовской головы стержни клапанов промерил, и впуск и выпуск одинаковые по 6 мм. в диаметре .

Х.з. Диаметр мош и одинаковый, Снупер то поэтому и говорил про впускные, что у них диаметр меньше и типа держат лучьше.
купил один такой один такой - рушу потом.

я голова прям прёт меня сегодня на рацпредложения):*YES*:

А что - полезные предложения!

[dvm99]

(кстати Тампакс по диаметру подойдёт и за ниточку его потом экстрадировать удобно, во я голова прям прёт меня сегодня на рацпредложения):*YES*:

поофтоплю...
Раньше, когда рыбацких бахил приличных не было, практиковал женские прокладки как стельки, чтоб ноги меньше потели...
Самому стрёмно было, дык жену просил, чтоб купила прокладки 43-го размера

[Azan]

Всем привет, что бы не плодить темы спрошу здесь.
Почему у меня на 6g72 24 кл в мороз от 10 градусов на холодную вообще не стучат гидрокмпенсаторы, а когда тепло (в том числе и летом)стучат пока не прогреется? Масло ENEOS 5W30 полу синтетика. Может мне стоит перейти на 10w40?