Печорский тракт 2013

[kyzya11]

без купюр

[Фартовый]

надо было им выпить водки по взрослому, высказаться и понять друг друга)))

точно, все из-за недостатка общения

ну и конечно лучше один раз увидеть, чем сто тыщ раз услышать...

[Анубис]

А где фотки????Ромка выложил чутка и все((((
Олежка, жена с кровати выгнала????))) так всю ночь опус писал)))
Молодца, красиво и все по полочкам

[Rom_Ka]

А где фотки????Ромка выложил чутка и все((((

Летушев, негодяй, подогнал съемку с регистратора. я уже вторую неделю "еду по тракту" ))))) Фоном на компе ролики крутятся))))) Какие уж тут фотки

Может прям склеить их без нарезки сразу единым фильмом (с антрактами на сон) - с рабочим названием "Три недели и немного больше" или "За стеклом. Взгляд Паджеры на то, как люди в стандартной комплектации прошли Печорский трактЪ и не сломались."?

[АлександрК]

Прочитал всю тему и ответвления с мнениями всех сторон. Сформировалось несколько основных впечатлений:
1.Самое главное чего НЕ сделали оба экипажа, но что они были ОБЯЗАНЫ сделать при подготовке к такой СЛОЖНОЙ экспедиции - не было хотя-бы 2-3 совместных выездов. Если бы совместные предварительные выезды были, то стали бы очевидны и технические нестыковки, и личностные нестыковки. А самое главное ПРИШЛОСЬ бы решить вопрос о руководителе команды и дисциплине даже если бы решением этого вопроса был распад команды.
2.И экипаж Патруля и экипажи НМПСов очевидно НЕдооценили маршрут. Патруль – взял мало топлива и его продвижение вперёд без остановок было единственным выходом для экипажа. НМПСы – переоценка возможностей НМПС на бездорожье (абсолютно очевидно, что машины в таком виде могли ехать по маршруту ТОЛЬКО на лебёдках!), опять же непроверенные лебёдки (а это ЖИЗНЬ этих экипажей на таком сложном для их машин маршруте! Даже куда более проходимый Патруль был с ДВУМЯ лебёдками, с ПРОВЕРЕННЫМИ лебёдками, с удлинителями, ЗИПом и пр).
3.Обе стороны не белые и не пушистые и ошибки есть с обоих сторон. Но обе стороны – очень хороший пример как делать НЕ НАДО!

С приездом всех, хорошо что вернулись и желаю вам всем усвоить ошибки и более их не повторять!

[dials]

Прочитал всю тему и ответвления с мнениями всех сторон. Сформировалось несколько основных впечатлений:
1.Самое главное чего НЕ сделали оба экипажа, но что они были ОБЯЗАНЫ сделать при подготовке к такой СЛОЖНОЙ экспедиции - не было хотя-бы 2-3 совместных выездов. Если бы совместные предварительные выезды были, то стали бы очевидны и технические нестыковки, и личностные нестыковки. А самое главное ПРИШЛОСЬ бы решить вопрос о руководителе команды и дисциплине даже если бы решением этого вопроса был распад команды.
2.И экипаж Патруля и экипажи НМПСов очевидно НЕдооценили маршрут. Патруль – взял мало топлива и его продвижение вперёд без остановок было единственным выходом для экипажа. НМПСы – переоценка возможностей НМПС на бездорожье (абсолютно очевидно, что машины в таком виде могли ехать по маршруту ТОЛЬКО на лебёдках!), опять же непроверенные лебёдки (а это ЖИЗНЬ этих экипажей на таком сложном для их машин маршруте! Даже куда более проходимый Патруль был с ДВУМЯ лебёдками, с ПРОВЕРЕННЫМИ лебёдками, с удлинителями, ЗИПом и пр).
3.Обе стороны не белые и не пушистые и ошибки есть с обоих сторон. Но обе стороны – очень хороший пример как делать НЕ НАДО!

С приездом всех, хорошо что вернулись и желаю вам всем усвоить ошибки и более их не повторять!

Не правильные выводы. Лебедок там было много, но отнюдь не катастрофически. Многие, многие участки либо брались ходом, либо объезжались на 33 резине.
Проблема была только в одном, в дожди там едут с трудом даже симаксы.
Более, того я прекрасно представлял, уровень бездорожья, доводилось трое суток бить в унжлаге в весеннее половодье, ага.
Ошибка была исключительно в отсутствии четких договоренностей со всеми экипажами о тактике и стратегии.
Ps напомню, что моя машинка вышла фактически без потерь. А вот резервная лебедка, да, вполне вариант, хотя и лишний вес с местом.
НМПС ехал очень неплохо на 33, но для экипажа это была тяжелая работа. На 35 и выше это был бы больше отдых.

[АлександрК]

....Не правильные выводы....
....Проблема была только в одном, в дожди там едут с трудом даже симаксы.....
...Более, того я прекрасно представлял, уровень бездорожья, доводилось трое суток бить в унжлаге в весеннее половодье, ага.....

Вы сами себе противоречите - если там в дождь там не едут Симексы, то как Вы могли отправится туда на узком Гудриче (на широких дисках!)? Очевидно, что налицо недооценка предстоящих сложностей или переоценка Ваших возможностей. А про "пробивание три дня" - значит опыт Вас ничему не научил, раз вы решили попробиваться пару недель.
Но всё это не самое главное - главное, что не было пункта №1 - экипажи не прошли проверку взаимодействия, как единого коллектива, ДО такой сложной поездки. Всё остальное уже последствия.
Теперь главное - сделать правильные выводы на будущее.
Сами ездим в одиночку именно из-за того, что не хочется ни к кому приспосабливаться, никого ждать или догонять. Путешествие это удовольствие, а не напряг!

[Rom_Ka]

Как то все грустно получается.
Мы НЕ ЕХАЛИ на лебедках. Да я б умер там перецепляться с блоком. Я-живой, значит так и есть.
Гудричи не едут по глине. Мокрой сразу после дождя, или утром, после рассвета. В остальных местах на тракте, лишенных глиняных колей и подъемов, они передвигались. Из-за руля не всегда видно, а штурману, согласитесь, виднее)
С каждым годом тракт становится труднее в плане поиска объездок. Если раньше можно было пройти большую его часть параллельно, под столбами, то сейчас с напрягом.
Экипажи не скатаны. И? Быстрее притрутся. Что лучше, получить "нежданчик" от годами проверенного и пропитого ппц какого друга или от знакомого, которого более-менее знаешь и "нежданчик" ждешь подсознательно?
Патрол бросил нас. Нас ни кто не бросал. Просто мы его не догнали.
Недооценка категорийности маршрута. Вам сказать точное число роликов и колисество мнений в сети где упоминается тракт? Я его знаю. Гуглить яндекс умею. Плюс личное общение с теми, кто был там.
Сам тракт.Паники не было, знаете ли. Возникали сложности в преодолении засад, зависящие от того, какие недочеты были по поломкам на момент прохождения и в альтернативном способе объезда второй машиной.
Конфликты. Да, ругались, кричали, матерились, под нос бубнили, про себя думали. но ели вместе, спали вместе, даже из рук что то брали и разговаривали. Нормаоьная реакция организма на сложные ситуации. Нужен адреналин для преодоления трудностей. И что? У вас не так? Или пилот должен спокойно сказать штурману, что, мол, ты, дорогой человек, гуляя по тайге был не внимателен и поэтому у нас новая противоугонная сигналка Пенек? Или что макраме на барабане из стального троса это здорово, т.к. авто очень музыкально былькает сидя по арки в чаче и у нас аккумуляторов с генераторами и топлива взято с запасом, специально для открытия кружка в тайге по плетению.
Тапочки. Свои я скотчем примотал когда брод на пороге ехал чтоб не смыло. А то, что не всегда тапочки до пола доставали, может оно и к лучшему. Гнус_но чинить авто.
Всё ОК. Живы.

[zelenoglazochka]

Ухх.....Олежка,спасибо за отчет!!!

Прочитал всю тему и ответвления с мнениями всех сторон. Сформировалось несколько основных впечатлений:
1.Самое главное чего НЕ сделали оба экипажа, но что они были ОБЯЗАНЫ сделать при подготовке к такой СЛОЖНОЙ экспедиции - не было хотя-бы 2-3 совместных выездов.

Знаете,не всегда случается такая возможность предварительно скатать все экипажы..Даже зная людей,они могут себя проявить совсем иначе..Тем более такие поездки,как Печорский, не часто получаются.
НО в любом случае,если есть КОМАНДА,то она должна ей и оставаться...Тем более это тайга,где в окрестностях нескольких десятков км нет людей..
И помощи действительно можно ждать долго..Вот тут и очень ВАЖНО прочувствовать плечо друга,ДУХ КОМАНДЫ..
У меня нет большого опыта именно таких поездок,но по Чухломе могу сказать,что были люди,которые познакомились только там..
И было ощущение,что этих людей я знаю очень давно..не надо было говорить,что и кому надо делать в первую очередь,все делали то,что могли,умели,помогали друг другу..
Даже когда были спорные моменты,не было истерики и "психов"..Была КОМАНДА..И я за это очень им благодарна!Да..Все познается сравнением, временем..Но нам видимо всем повезло...У Олега и ребят случилось по другому..Но они молодцы!Зная Летушева,могу сказать,что с ним можно и в огонь,и в воду..!

2.И экипаж Патруля и экипажи НМПСов очевидно НЕдооценили маршрут. Патруль – взял мало топлива и его продвижение вперёд без остановок было единственным выходом для экипажа. НМПСы – переоценка возможностей НМПС на бездорожье (абсолютно очевидно, что машины в таком виде могли ехать по маршруту ТОЛЬКО на лебёдках!), опять же непроверенные лебёдки (а это ЖИЗНЬ этих экипажей на таком сложном для их машин маршруте! Даже куда более проходимый Патруль был с ДВУМЯ лебёдками, с ПРОВЕРЕННЫМИ лебёдками, с удлинителями, ЗИПом и пр).

Да..Никогда не знаешь,что может подвести в поездке и все продумать сложно..
И погода вносит свои коррективы..Но как сказал Денис,лебедок хватало,не хватало действительно договоренности о прохождении определенных участков..
Все получили жизненный урок,сделали выводы..Но называть людей "детьми" и сомневаться в них,как в "товарищах по оружию",пусть даже которых ты знаешь всего ничего,но с которыми ты уходишь из цивилизации в "никуда",в первую очередь "недостойно" и не делает чести Патрулям....

А кто как ездит в экспидиции,каким составам ..это дело каждого и действительно КОМАНДЫ!!!
Летушев,вы лучшие,спасибо вам за стойкость и бодрость духа!!!

[Rom_Ka]

Во как. Ухта-Пустозерск. На велах. http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,203849
- 300 км до Усть-Цильмы (на велосипеде по шоссе)
- 150 км вдоль реки, до Окунева Носа (на велосипеде по грунтовке)
- 100 км с проводником по самым опасным и глубоким местам (на лодке, с пересечением . Северного Полярного Круга)
-30 км по Печоре (на велосипеде по воде)
-30 км до Пустозерска (на велосипеде по таежно-тундровой дороге).
-30 км до Нарян-Мара (на велосипеде по грунтовке).

[АлександрК]

Во как. Ухта-Пустозерск. На велах. http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,203849
....

Спасибо за ссылку! Вот ту - человек действительно подготовился!

[Мишок]

Парни, вас по ходу еще не то что не отпускает, а продолжает накрывать
Олег, Ден, Ромка, спасибо за буквы, эмоции и возможность хоть каплю погрузиться в вашу затею

[Фея]

Мальчики не сорьтесь
Надь плюс мульон!!! командааа!!!
Главное все вернулись, живы и здоровы!!

[АлександрК]

Мальчики не сорьтесь
Надь плюс мульон!!! командааа!!!
Главное все вернулись, живы и здоровы!!

Вы правы - это самое главное!

[Тимоха]

Молодцы, вы его победили!!! Действительно интересная со всех сторон экспедиция получилась, читал все отчеты на всех форумах как санта-барбару

Именно поэтому я и написал, что практически целесообразно иметь в нашем авто только те запчасти, без которых оно не буксируемо в принципе.

Совсем не правильно, на мой взгляд. А что делать если буксировать некому?...
У меня, например, всегда с собой есть запчасти, без которых машина не может ЕХАТЬ САМА. Конечно есть некоторые агрегаты, которые в запас не возьмешь, двигатель-коробку или мост в сборе, но всегда можно взять несколько маленьких деталек, с помощью которых можно оживить движок или перебрать мост и т.п. А по поводу дороговизны запчастей, это не отговорка, т.к. многие запчасти я вожу с собой б/у, т.е. те, которые остались после замены, рулевые там например, шаровые, стартер и генератор с разборки и т.п. и поверьте, они меня ой как выручали... А новые я беру только те запчасти, которые б/у не поставишь, да и замена сложная и они, кстати не дорогие совсем - подшипники на все узлы, датчики и т.п. Привода брать в сборе не нужно, можно же только наружние гранаты (даже 1шт, они одинаковые... хотя на НПС может и не так... хз) И весь набор ЗИП такого плана занимает у меня одно пластиковое корыто 0.6х0.5х0.5. Так вот, в этом корыте, нет практически ни одной запчасти, которая когда-либо мне не пригождалась. И с другой стороны, не было практически ни одной ситуации, когда бы у меня не было нужной запчасти, а поломок, при этом, было довольно много в поездках. А вот без колодок, по такому маршруту ехать как раз вполне себе можно
Правда, раз была ситуация, когда я не мог двигаться самостоятельно... ну я никак не думал, что белку можно распороть, поэтому запаски небыло - лошара... распорол благо недалеко от дома...

Это так, в качестве рекомендаций

[Rom_Ka]

...
У меня, например, всегда с собой есть запчасти, без которых машина не может ЕХАТЬ САМА....

Это так, в качестве рекомендаций

Ребята тоже готовились )
http://1ml.su/forum/viewtopic.php?f=3&t ... D0%B9#p310

[Тимоха]

...
У меня, например, всегда с собой есть запчасти, без которых машина не может ЕХАТЬ САМА....

Это так, в качестве рекомендаций

Ребята тоже готовились )
http://1ml.su/forum/viewtopic.php?f=3&t ... D0%B9#p310

Ну да, там серьезно все...

[dials]

Когда - то, более 120 лет назад, этот издревле известный сухопутный торговый путь из Архангельска в Усть-Цильму преодолел Архангельский Губернатор А.П. Энгельгардт. Результатом этого события стало скорейшее строительство тракта, известного ныне как Печорский Тракт, связавшего между собой Архангельск, множество деревень вдоль Мезени и старое русское село Усть-Цильму на Печоре.
Были затрачены огромные усилия на укладку гатей по бескрайним болотам Русского Севера, подготовку и создание водоотводных канав, вырубку просеки в глухой тайге, строительство множества деревянных мостов.
С тех пор минуло много десятилетий. Более 230 километров тракта практически перестало использоваться в середине прошлого столетия, а концу 80-х годов и вовсе пришёл в упадок, мосты разрушились, гати скрылись в топи болот и спокойствие тайги изредка нарушали охотники и рыбаки.
В 2006 году, этот маршрут для внедорожного мира открыла объединенная команда Одесского внедорожного клуба, и <4x4tur.ru>. Затем спустя лет пять, команда клуба получила массу увлекательных ощущений от преодоления тракта, а в 2012 году Архангельский клуб также успешно преодолел тракте.
Мое же внимание, эта старая торговая дорога привлекла уже достаточно давно. И привлекла меня она не только своей интересной историей, но и тем, что сейчас это места очень глухие и практически безлюдные, природа, несомненно, отвоевывает своё, непременно забирая все-то, что старательно разрушалось человеком многие годы.
Часть первая
Часть вторая

[MrBullyDouzer]

Наконец-то. жду продолжения. прочитал на одном дыхании

[letushev]

Вспомнил, как Ннедожарив грибы, уснул за печкой на Фатеевской с тревожными мыслями))))) О лебедке и тракте))))