Решил проблему пробиваемости задней подвески (часть третья)

[DREW]

Ну и я поделюсь проделанной работой...
Поменял пружины - поставил новые от П-2 и заменил амортизаторы...поставил задние Каяба - газ и передние от П-2 тоже Каяба-газ. Результат... зад поднялся на 9 см и теперь от земли до арки 99 см, передок подняли торсионами где-то на 3 см... получилось 91-92 см от земли до арки. по виду еще бы на 2-3-4 см поднять надо...
Ощущения: в принципе хуже не стало, правда мелкие неровности чувствуются сильнее, а крупные слабее. и когда проезжаешь особо высокие лежачие полицейские зад как будто спрыгивает... ну и сидишь выше...
Просьба не отсылать в поиск, просто ответить - есть ли какие-либо ограничения в накрутке торсионов и что значит (где-то попадалось) "перекинул торсион на один зуб"?. Суть вопроса - для того что бы поднять еще на 3-4 см предлагают поставить проставки под верхние шаровые.. думаю ввязываться в это дело или же все же можно торсионами еще поднять...
И мысли вслух... Если кто-то захочет пойти по этому пути, то наверно лучше взять самые мягкие пружины...возможно с ними не так высоко поднимется зад. У меня, как мне сказали средние по жесткости.

[Podzemshik]

Просьба не отсылать в поиск, просто ответить - есть ли какие-либо ограничения в накрутке торсионов

Максимум пока верхний рычаг подвески не упрется в резиновый ограничитель хода отбоя. Но желательно оставить зазор около 1 см, чтобы был хоть какой-то ход отбоя.

и что значит (где-то попадалось) "перекинул торсион на один зуб"?

Когда не хватает хода регулировочного болта, снимается задний кронштейн торсиона и переставляется на шлицах на один зуб, после этого продолжается регулировка. Я после установки силовика с лебедкой переставлял.

. Суть вопроса - для того что бы поднять еще на 3-4 см предлагают поставить проставки под верхние шаровые..

Весьма спорное решение.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%8B%D0%B5

[DREW]

Podzemshik - респект за содержательный ответ!
Думаю не стоит связываться с проставкой... ограничусь торсионами...
и еще один вопрос... переставка торсиона на зуб не делает переднюю подвеску более жесткой?

[GriFon]

Podzemshik - респект за содержательный ответ!
Думаю не стоит связываться с проставкой... ограничусь торсионами...
и еще один вопрос... переставка торсиона на зуб не делает переднюю подвеску более жесткой?

Конечно делает, а если торсион накрутить до отбойника то ходовка вниз вообще работать не будет, будет морда целиком нырять...
Теперь у меня к Вам встречный вопрос, вот Вы подняли зад, а как решили проблему ограничения хода вниз на стоковых аморах? Или Вы поставили чужие более длинные аморы? Так как на стоковых шток амора будет упираться в отбоиник в цилиндре и амор быстро выйдет из строя.

[Podzemshik]

Podzemshik - респект за содержательный ответ!

::-):

и еще один вопрос... переставка торсиона на зуб не делает переднюю подвеску более жесткой?

Жесткость на сжатие не увеличивается, потому что торсион от этого жесткость не меняет. Перестановкой на зуб, как и регулировочным болтом, просто задается начальное положение рычага. Ход колеса вниз конечно уменьшается, но большинству форумчан, установившим пружины от П2 и подкрутившим торсионы, это практически не мешает. Но некоторым не понравилось. Повысить жесткость передней подвески можно заменой торсионов на более жесткие.

Теперь у меня к Вам встречный вопрос, вот Вы подняли зад, а как решили проблему ограничения хода вниз на стоковых аморах? Или Вы поставили чужие более длинные аморы? Так как на стоковых шток амора будет упираться в отбоиник в цилиндре и амор быстро выйдет из строя.

Информация к размышлению: родные Спортовские пружины и пружины от П2 одинаковой длины! Поэтому на родных пружинах амортизатор точно так же работает ограничителем хода заднего моста вниз. Иначе и быть не может, а то пружины выскочат.
Так что амортизаторы менять вовсе не обязательно. Я долго ездил на штатных, ничего с ними не случилось. Захотел большей жесткости, недавно поменял на Bilstein, взял амортизаторы штатной длины.

[Den-djan]

амортизатор точно так же работает ограничителем хода заднего моста вниз. Иначе и быть не может, а то пружины выскочат.
.

ограничителем хода моста вниз является стабилизатор поперечной устойчивости, ибо если бы ход подвески ограничивали аммы их бы регулярно вырывало

[GriFon]

Информация к размышлению: родные Спортовские пружины и пружины от П2 одинаковой длины! Поэтому на родных пружинах амортизатор точно так же работает ограничителем хода заднего моста вниз. Иначе и быть не может, а то пружины выскочат.
Так что амортизаторы менять вовсе не обязательно. Я долго ездил на штатных, ничего с ними не случилось. Захотел большей жесткости, недавно поменял на Bilstein, взял амортизаторы штатной длины.

Не скажу за пружины от Длинного П2, а от короткого да одинаковые, но это не означает что аморы одинаковой длины, если же Вы мерили оба амора тогда все понятно, а так длины пружин это не показатель...

Да собственно меня другой вопрос интерисует от кого можно взять аморы по длиней чтобы увеличить ход заднего колеса вниз.... Боремся так сказать с диагоналкой....

[GriFon]

ограничителем хода моста вниз является стабилизатор поперечной устойчивости, ибо если бы ход подвески ограничивали аммы их бы регулярно вырывало

Кто вам такое сказал??? Я например видел лифтованный монтерик (от земли до низа заднего бампера было гдето около 1 м, так вот у него стаба нету в принципе, получается по вашей теории на ямах у него вся ходовка должна вываливаться без ограничителя...
Да и потом там такие хилые элементы что можно по ушатанной трассе потерять, на пример на Делике один раз вообще вырвало одну сергу это так по трассе "хорошей" 350 км отмотал, а Вы хотите что бы на этих шпиличках-серьгах целый мост висел...
А насчет "регулярно вырывало" скажите как часто у вас одно из задних колес полностью отрывается от земли?

[Den-djan]

чтобы понять что ограничивает ход моста достаточно поднять зад авто сначала со стабомм а после с отркученными стойками стабба.
у вашего "лифтованното монтерика" ход подвески теперь ограничивает аммортизатор, так вот он для этого непредназначен, у него другая функция
я на П2 два года отъездил со снятым стабом и ничего не потерял, НО, во первых у меня были усиленные аммы и стандартные пружины, в во вторых это не отменяет всего того что я написал раньше

что касается регулярности - достаточно одого раза где-то в жопенях отрвать себе амм, гораздо просче удленнить стойки стабилизаторов

[Дёма]

А ты амортизаторы сними и подними кузов, посмотри как стабилизатор со своей новой задачей справится... только сразу возьми молоток, чтобы потом стойки стабилизатора выпрямить!

[Den-djan]

А ты амортизаторы сними и подними кузов, посмотри как стабилизатор со своей новой задачей справится... только сразу возьми молоток, чтобы потом стойки стабилизатора выпрямить!

нормально, причем со стойками все впорядке

[Дёма]

Плохо поднимал.

[DREW]

А ты амортизаторы сними и подними кузов, посмотри как стабилизатор со своей новой задачей справится... только сразу возьми молоток, чтобы потом стойки стабилизатора выпрямить!

+1

[DREW]

Плохо поднимал.

Правильно говоришь.... когда меняли пружины - забыли открутить стойки заднего стаба - с той стороны где меняли пружину стойку согнуло в дугу...

[DREW]

родные Спортовские пружины и пружины от П2 одинаковой длины!

Совершенно верно, только пруток толще и на 0,5 витка больше. завтра фотки выложу...

[DREW]

Когда не хватает хода регулировочного болта, снимается задний кронштейн торсиона и переставляется на шлицах на один зуб, после этого продолжается регулировка.

Кронштейн переставляется по часовой стрелке или против?

[Studebeker]

Когда не хватает хода регулировочного болта, снимается задний кронштейн торсиона и переставляется на шлицах на один зуб, после этого продолжается регулировка.

Кронштейн переставляется по часовой стрелке или против?

С каждой стороны по разному. С водительской по часовой. С пассажирской-против.

[silverus]

ограничителем хода моста вниз является стабилизатор поперечной устойчивости

Неправильно.
Домкрачу зад, мост виснет на аморте, его откручиваю, мост опускается на пару сантиметров,
откручиваю стаб-мост опускается еще на пару сантиметров и держится на сайлентблоках.
Все это на МПС без переделок.
Вывод-огреничивают ход вниз амортизаторы.

[Podzemshik]

амортизатор точно так же работает ограничителем хода заднего моста вниз. Иначе и быть не может, а то пружины выскочат.
.

ограничителем хода моста вниз является стабилизатор поперечной устойчивости, ибо если бы ход подвески ограничивали аммы их бы регулярно вырывало

чтобы понять что ограничивает ход моста достаточно поднять зад авто сначала со стабомм а после с отркученными стойками стабба.

Я поднимал.
Вывесил машину, мост висит на амортизаторах. Откручиваю амортизаторы - мост падает вниз и повисает на стабилизаторе.

Плохо поднимал.

Правильно говоришь.... когда меняли пружины - забыли открутить стойки заднего стаба - с той стороны где меняли пружину стойку согнуло в дугу...

Аналогично

[Дёма]

И я стойки стаба согнул при замене пружин.