Pajero 4x4 Off-Road Club

На работающем двигателе скинул обратку (около впускного коллектора), не течет. Вопрос: чем чревато, что менять?

Тимоха писал(а):На работающем двигателе скинул обратку (около впускного коллектора), не течет. Вопрос: чем чревато, что менять?

Черевато тем что "не едит"
А менять сначала топлевный фильтр, затем насос. Если проводка (управление) им целы

SNOOPER писал(а):

Тимоха писал(а):На работающем двигателе скинул обратку (около впус
кного коллектора), не течет. Вопрос: чем чревато, что менять?

Черевато тем что "не едит"
А менять сначала топлевный фильтр, затем насос. Если проводка (управление) им целы

Фильтр менян около 10тыщ. назад. Проводка(управление) насосом прошлым летом пропаяна и перебрана. Насос: Поставил 4 тыщи км. назад б/у Сименс (рабочий, проверял производительность и давление), через пару тыщ машина начала троить и потеряла мощность, поменял на другой Сименс (так же рабочий) абсолютно ничего не изменилось, сейчас подтраивает и имеет некоторую потерю мощности + не течет с обратки

Тимоха писал(а):[

Фильтр менян около 10тыщ. назад. Проводка(управление) насосом прошлым летом пропаяна и перебрана. Насос: Поставил 4 тыщи км. назад б/у Сименс (рабочий, проверял производительность и давление), через пару тыщ машина начала троить и потеряла мощность, поменял на другой Сименс (так же рабочий) абсолютно ничего не изменилось, сейчас подтраивает и имеет некоторую потерю мощности + не течет с обратки

Фильтр можно убить одной заправкой после слива бензовоза.
Проверте ещё трубки, на замятость. Очень редко но встречается внутренние отслоение шлангов. В этом случае отслоившийся кусок может работать как клапан, перекрывать подачу.
Короче надо идти по магистрали и искать где пропадает

SNOOPER писал(а):

Тимоха писал(а):[

Фильтр менян около 10тыщ. назад. Проводка(управление) насосом прошлым летом пропаяна и перебрана. Насос: Поставил 4 тыщи км. назад б/у Сименс (рабочий, проверял производительность и давление), через пару тыщ машина начала троить и потеряла мощность, поменял на другой Сименс (так же рабочий) абсолютно ничего не изменилось, сейчас подтраивает и имеет некоторую потерю мощности + не течет с обратки

Фильтр можно убить одной заправкой после слива бензовоза.
Проверте ещё трубки, на замятость. Очень редко но встречается внутренние отслоение шлангов. В этом случае отслоившийся кусок может работать как клапан, перекрывать подачу.
Короче надо идти по магистрали и искать где пропадает

Подача бензина отличная, раскручивая штуцер над впускным коллектором, имеем очень сильное давление (сколько не мерял, но по ощещению не меньше 4 атм.), а скидывая шланг с обратки (там же) ничего не льется. Просто до места разрыва обратки от рампы всего 20см. стальной трубки, думаю отслоений там не может быть.
Трубка обратки со стороны рампы отходит от какого-то клапана или чего-то подобного, не может быть дело в нем?

Тимоха писал(а): Трубка обратки со стороны рампы отходит от какого-то клапана или чего-то подобного, не может быть дело в нем?

Это регулятор давления топлива. Конечно он может заклинить, хотя такого не встечал.
Но тогда весь бензин что не слился в бак уйдёт в цилиндры. Расход будет не реальный литров под 200 на сотню.
Это думаю не заметить сложно. Как вариант, не хватает производительности у сименсов, или всёже с подачей не всё впорядке. Проверте сколько бензина подаёт насос на вход впрыска

Завтра буду мерить подачу в районе впускного коллектора...

Ну разобрался, всетаки бензонасос... Померял давление перед впускным коллектором - 1.8 атм., а текло кстати 0.75л. за 20 секунд, поставил другой насос, давление 3.9 атм. и с обратки неплохо потекло, да и машинка ПОЕХАЛА

цпикгу кинь откуда льеццо.. может это вода ?

Присоединюсь, скиньте пикчу, какой из шлангов обратка? На цилиндры к форсункам под впускным видел идут в толстых металл. трубки. В ним подходят спереди и сзади резиновые шланги, видимо бензопровод. С какой стороны обратка выходит?

Узнать какой шланг подача, а какой обратка просто: над впускным коллектором к рампе идут две толстые трубки, у обоих там есть соединение, только у той трубки, которая подача соединение штуцером , а у обратки на хамутике...

Тимоха писал(а):Ну разобрался, всетаки бензонасос... Померял давление перед впускным коллектором - 1.8 атм., а текло кстати 0.75л. за 20 секунд, ,

То что он в холостую качал, не о чем не говорит. Производительность надо мерить с обратки, на подаче можно судить только о том работает насос или нет............

походу вот эти жёлтые. снимать нужно здесь? и должно натечь не менее литра за 30 сек. я правильно понимаю?

SS161 писал(а):походу вот эти жёлтые. снимать нужно здесь? и должно натечь не менее литра за 30 сек. я правильно понимаю?

Правильно, где зелёный кружок и есть обратка......... На прогазовках струя прерыватся не должна

SNOOPER писал(а):

Тимоха писал(а):Ну разобрался, всетаки бензонасос... Померял давление перед впускным коллектором - 1.8 атм., а текло кстати 0.75л. за 20 секунд, ,

То что он в холостую качал, не о чем не говорит. Производительность надо мерить с обратки, на подаче можно судить только о том работает насос или нет............

а что значит мерить с обратки?? в мануале вроде написано как мерить...там три замера берутся..кстати у меня сняли шланг обратки с трубки и сунули туда манометр - показал 4-ре атмосферы - это много? мало? после долгого простоя заводится только после продолжительного кручения стартером.тага пропала, расход конский. насос или клапан?

На днях столкнулся со следующей проблемой... (двигатель 6g72) доехал до работы, все ок. Вечером пытаюсь завести - никак, стартер крутит отлично - эффекта ноль. Открываю люк к бензонасосу - на него приходит 12в, насос не живой. Вчера поменял, поставил новый насос и новую сеточку. Вечер прошел отлично, часто глушил и заводил. Утром поехал на работу, через 2-3 часа вышел, пытаюсь завести - никак Проверяю насос - все ок крутит! Шланг от насоса в бутылку - бензин льется. Соединяю как было, скидываю обратку, даю на насос 12в от прикуривателя - обратка сухая! кручу минуту гдето - обратка сухая! Как я понимаю проблемы в топливной магистрали, так? Подскажите братцы

Может фильтр, что под днищем забит?

Фильтр сейчас полезу проверять но ни разу не сталкивался с таким что фильтр забит в "0". А вообще топливная система должна "продавливаться" компрессором? Условно, дуем в подачу - выходит воздух с обратки?

Болотный_Кот писал(а):На днях столкнулся со следующей проблемой... (двигатель 6g72) доехал до работы, все ок. Вечером пытаюсь завести - никак, стартер крутит отлично - эффекта ноль. Открываю люк к бензонасосу - на него приходит 12в, насос не живой. Вчера поменял, поставил новый насос и новую сеточку. Вечер прошел отлично, часто глушил и заводил. Утром поехал на работу, через 2-3 часа вышел, пытаюсь завести - никак Проверяю насос - все ок крутит! Шланг от насоса в бутылку - бензин льется. Соединяю как было, скидываю обратку, даю на насос 12в от прикуривателя - обратка сухая! кручу минуту гдето - обратка сухая! Как я понимаю проблемы в топливной магистрали, так? Подскажите братцы

Насос оригинал?

Насос 10шный Но на холостых такого насоса всегда хватает, и обратка должна быть хоть какая-нибудь, а тем более когда на заглушенном двигателе начинаем качать бензонасосом.