| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
На 30 тама гайка,головка соответственно тож http://www.autoshcool.ru/3526-zamena-pe ... -2110.htmlmegranny писал(а):Хм,возможно что-то поменялось,девятки с десятками у мне кончились лет пятнадцать тому,но помню,что всегда обходился стандартным комплектом,где сама больша голова на 32.Или я призапамятовал,даже стало любопытно.Magnat52 писал(а):У друга на 99 ступичная гайка на 36...
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Подробнее, пжс.Petrovi4 писал(а):Подскажите ,если начинает гудеть ступица,четко ли определяется которая из них воет , а то гул есть ,но откуда не понятно. И еще на правой задней ступице есть совсем небольшой люфт,это кирдык подшипнику или можно устранить подтяжкой ?? Какого то звука направленного оттуда нет.
Petrovi4 писал(а):У меня стоит в салоне какой то гул, откуда идет не понятно ,начинается после 30 км ч ,если б стояла зимняя резина можно на нее было бы списать ,но сейчас стоит летняя.
Да пробывали ,но срабатывает антипробуксовка или че там ,кнопкой не отключается полностью . Зад подняли ,попытался покрутить ,притормаживать начало по очереди с таким звуком ,что фиг услышишь.Кнопку нажимаю ,загорается ,что отключено ,а на деле все равно АБС хрюкает. Как то так вот.КЛИМ писал(а):Petrovi4 писал(а):У меня стоит в салоне какой то гул, откуда идет не понятно ,начинается после 30 км ч ,если б стояла зимняя резина можно на нее было бы списать ,но сейчас стоит летняя.
Домкратьте на вулканизации каждую сторону , заводите и слушайте .
Шумящую ступицу даже из салона (за рулем) будет слышно .
Я в сборе оригинальную ступицу брал.Мне показалось так будет "дешевле".Ступица(оригинал) 7400руб.Если самому менять-по времени 1-2 часа.Если в сервисе,еще быстрее,стоимость работ 1000руб.Не надо ни пресса,ни болгарки.89036528712 писал(а):Паджеро прошел 170 000 и задняя левая ступица дала люфт. Она не гудела, просто при езде на небольшой скорости был скрежет, как будто колодки терлись. Купил колодки начал менять, и заметил что болтается колесо. Было решено менять сразу. Потом я пожалел что сам начал ее разбирать. Снимается барабан, разбирается система стояночного тормоза, откручиваем головкой на 36 гайку, вдавливаем привод во внутрь, тем самым открывается доступ к четырем болтам крепления ступицы стыльной стороны, я мучился откручивал все четыре болта головками, потом купил ключ старого образца (жигулевский) у которого с обеих сторон загиб, ключ на 17, когда открутил ступицу, не мог ее снять с кулака, советовали бить, но это не наш метод, сделал обратный молоток, не помагло, сделал его в три раза тяжеле, моментально выскочила с кулака. Да еще при откручивании четырех болтов ступицы, открутил а вернее обломил два болта крепления кожуха защитного от датчика АВС, аккуратнее, но на четверках проблема, все болты ломаются. Далее поехал в магазин, в наличие была ступица SKF за 8100, но она оказалась без блина со шпильками, я брать не стал, начитаясь вечером в интернете заказал себе ступицу фирмы KOYO номер 2DUF054N6 за 5 000 рублей, но она пришла тоже без блина со шпильками, пришлось выпресовывать на прессе старый подшипник, один слез второй пришлось резать болгаркой. Новый запресовал. Собрал назад все быстро. ВНИМАНИЕ подшипник фирмы KOYO идет в орегинале, этот номер прописан на снятой ступицы, не платите лишние деньги. Екзист не выдает данных по этому номеру, ищите в других места. Вот так я поменял ступицу, откручивать рычаги не обязательно.
Андрей,привет!КАроче не удалось мну подтянуть гайку,забоялся вороток форсовский сломать.С рычагом пытался.Либо ее не сдвинуть,либо так уже до конца закручена.Там все сухо,ни намека на ржу,резьба чистейшая,так что,думаю,хорошо закручена.Стал исследовать дальше на предмет стукотка и обнаружил похожий звук в соединении кардана с задним диффом.Там по-ходу шлицы?Зазор несколько десяток,а звук именно тот и е,резкий такой.Может оно.Надо бы на яму заехать.Lebed писал(а):При отсутствии динамометрического ключа, в принципе, зная длину рычага и массу прикладываемого тела, можно рассчитать.
89036528712 писал(а):Паджеро прошел 170 000 и задняя левая ступица дала люфт. Она не гудела, просто при езде на небольшой скорости был скрежет, как будто колодки терлись. Купил колодки начал менять, и заметил что болтается колесо. Было решено менять сразу. Потом я пожалел что сам начал ее разбирать. Снимается барабан, разбирается система стояночного тормоза, откручиваем головкой на 36 гайку, вдавливаем привод во внутрь, тем самым открывается доступ к четырем болтам крепления ступицы стыльной стороны, я мучился откручивал все четыре болта головками, потом купил ключ старого образца (жигулевский) у которого с обеих сторон загиб, ключ на 17, когда открутил ступицу, не мог ее снять с кулака, советовали бить, но это не наш метод, сделал обратный молоток, не помагло, сделал его в три раза тяжеле, моментально выскочила с кулака. Да еще при откручивании четырех болтов ступицы, открутил а вернее обломил два болта крепления кожуха защитного от датчика АВС, аккуратнее, но на четверках проблема, все болты ломаются. Далее поехал в магазин, в наличие была ступица SKF за 8100, но она оказалась без блина со шпильками, я брать не стал, начитаясь вечером в интернете заказал себе ступицу фирмы KOYO номер 2DUF054N6 за 5 000 рублей, но она пришла тоже без блина со шпильками, пришлось выпресовывать на прессе старый подшипник, один слез второй пришлось резать болгаркой. Новый запресовал. Собрал назад все быстро. ВНИМАНИЕ подшипник фирмы KOYO идет в орегинале, этот номер прописан на снятой ступицы, не платите лишние деньги. Екзист не выдает данных по этому номеру, ищите в других места. Вот так я поменял ступицу, откручивать рычаги не обязательно.
Если б только они....Дедон69 писал(а):Япошки совсем разучились машины делать.
