| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
alexDS писал(а):Anjik писал(а):alexDS писал(а):По осени попал на летний дизель‘ решил установить подогревы номакон, ну и уже до кучи Сепар 2000\5. Курил форумы. Основная проблема найти место. Воспользовался советами форумчан. Место между первым АК и штатным фильтром. Короб ак. убрал, сделал кронштейн для сепара, установил на ак., зажал креплением ак. (Аккумулятора). На всякий случай рассверлил штатные штуцера.
Сейчас как раз думаю насчет установки сепаратора, и, если да, то какого именно. Можно подробнее - за что именно денег отдали? Топливная, судя по всему, не пострадала.LugTerr писал(а):Попал в эту зиму на саляру с водой - денег отдал в 2 раза больше чем он стОит.
Не сепаратор, но фильтр-отстойник.Denya писал(а):я не знаю куда его воткнуть тут
может кто поставил? Где?
Этот никуда не "вкорячить", он в реалии слишком здоровый, я его пробовал - не вариант вообще.Denya писал(а):ну так я и под сомнениями пока...
лежит сепаратор "МАНН" и не могу определиться с местом его положения под капотом....
может его вместо оригинального поставить а родной ампутировать?
Штатные шланги на 12 (внут.диаметр), я установил на 10, т.к. штуцеры доп.фильтров на 10.kompail писал(а):Парни, какую трубку посоветуете для подключения сепаратора?
Подключился трубкой с внутренним диаметром на 10 такую http://www.kirelis.ru/rukava/s-nituanym ... /opisanie/ и призадумался, не маловато ли по диаметру и по температуре до +70°с.?
У кого какие будут мысли?
Штатный не справляется с водой иногда, нужен дополнительно хотя бы фильтр-отстойник. К примеру у Caterpillar техника на тяжелом топливе имеет отстойник помимо фильтра.Denya писал(а):не вижу никакой нужды в установке сепара на п4. у нас эту функцию выполняет сам фильтр.
а сепар это лишний узел, где как раз и можно, без доп. прогрева, переморозить топливную.
про морозы... не только в сибири у нас такие морозы... я в Амурской области попадал в -59С перегоняя авто.
Немного не по себе, когда кругом тайга или степи и не души...
Заправился ДТ с водой. Клапан регулировки давления на ТНВД заклинило напрочь. Топливо не поступало совсем. В итоге - замена клапана, снятие и промывка бака.oasys писал(а):Сейчас как раз думаю насчет установки сепаратора, и, если да, то какого именно. Можно подробнее - за что именно денег отдали? Топливная, судя по всему, не пострадала.LugTerr писал(а):Попал в эту зиму на саляру с водой - денег отдал в 2 раза больше чем он стОит.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2094070Vlad5858 писал(а):Тоже хочу поставить сепаратор, только не могу определиться какой. Где хочу брать советуют DAHL-65, а я хотел брать Separ 2000/5 он даже немного дешевле. Какой лучше взять? И фитинги надо на 12 искать или 10 хватает?
Как отличить, какие особые приметы?alexDS писал(а):только если будешь выбирать, китай не покупай, мне чуть не подсунули, а цена была одинаковая.
Сейчас уже не помню, попробуй в интернете поискать. Если найду ссылку, то выложу.Vlad5858 писал(а):Как отличить, какие особые приметы?alexDS писал(а):только если будешь выбирать, китай не покупай, мне чуть не подсунули, а цена была одинаковая.
Вы заблуждаетесь - сепаратор никак не меняют стандарт д/т. Он отделяет в определенной мере от воды и твердых частиц (если сепар с фильтром). Кстати, в баке машины накапливается воды от конденсата не меньше, а то и больше, чем на АЗС. Для П-4 стандарт д/т ЕН-590 и сепар не сделает такой стандарт, например, из печного топлива на АЗС.polivak писал(а):... ставить буду обязательно. Топливная рассчитана на определенный стандарт топлива и я сомневаюсь, что на АЗС его контролируют, а ремонт стоит намного дороже.
А человек и не писал, что сепаратор меняет стандарт д/т. Речь лишь о том, что можно получить порцию не совсем качественного топлива, а дальше уже сепаратор должен отработать, если сможет.Boyёк писал(а):Вы заблуждаетесь - сепаратор никак не меняют стандарт д/т. Он отделяет в определенной мере от воды и твердых частиц (если сепар с фильтром). Кстати, в баке машины накапливается воды от конденсата не меньше, а то и больше, чем на АЗС. Для П-4 стандарт д/т ЕН-590 и сепар не сделает такой стандарт, например, из печного топлива на АЗС.polivak писал(а):... ставить буду обязательно. Топливная рассчитана на определенный стандарт топлива и я сомневаюсь, что на АЗС его контролируют, а ремонт стоит намного дороже.
А сомнительные АЗС надо обязательно избегать. Как - это другая тема...
В контексте с сепаратором человек (в чем-то новичек) прямо написал, что «Топливная рассчитана на определенный стандарт топлива» - это верно. Это стандарт ЕН-590 я указал и указал, что сепаратор с ним не связан. Иначе к требованию заливать ЕН-590 авто производитель на конвейере ставил бы дополнительный сепаратор. Сепару всё равно – что ЕН-590, что печнуха.AK писал(а): А человек и не писал, что сепаратор меняет стандарт д/т. Речь лишь о том, что можно получить порцию не совсем качественного топлива, а дальше уже сепаратор должен отработать, если сможет.
