| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
А вот за это спасибо. Но есть вопрос, у тебя заглушка ЕГР стоит или полностью стоковая машина?Іван писал(а): Могу ещё покататься с иными параметрами мониторинга, какие желаете посмотреть.
Гы.........дед61 писал(а):sn1-у.
Здоровья и денег поболе.
Че такой не вежливый. Может не так че дома? С мочей,тем более ослинной ,в наших краях проблема,медвежьей рази попробовать.А так автол само то.Ране других масел и не знали.
А может это кастрированное подобие производить обучение малому впрыску, обучение клапана ТНВД, включать и выключать сервисные функции?Іван писал(а):Прибор MiScan M8 втыкается в диагностический разъем, соединяется с ноутом по USB или Wi-Fi (WiFi я устал настраивать и забил) и из-под главной программы Godiag.exe запускается некое подобие взломанного МУТ-ІІІ с урезанными (или невзломанными китайцами) функциями. Главное, что можно писать лог поездки, стереть ошибки, активировать соленоиды. В дебри не лез, так как интересовало только ЕГР и сопутстуещее.
Также привязаны проги от Тойота РАВ4 2007г.в., знакомые пользуют, одолжил у них, покупали для обслуживания своих Тойот на http://www.ebay.com за 350$ или около этой цены. Тойотовская прога не глючит, а МУТ нестабилен по связи с контроллером автомобиля, но со 2-й или 3-й попытки гарантированно выполняет нужное.
Жаль ты с этой штукой не в МосквеІван писал(а):Napic, машина стоковая.
Sn1, я включал-выключал реле кондея, доп.вентилятор, реле свечи накала, лампу индикации свечи накала, двигал ЕГР и заслонку. Обучение там есть как функция, но я не до конца знаком с последовательностью действий, поэтому пока не тестил. Также считывает ВИН-код машины, код инжекторов считывает и может (должно по крайней мере) прописать. Вольтметр и омметр не работают, так как клон не содержит этих узлов с пробниками. Как я смотрел в настройках и на сайтах (Гугл рулит!), это мультимарочный сканер с подвязанными взломанными прогами ОД разных авто.
Патаму што незя лить,от туда убрали серы,смолы и т.д. специально для комм-рояла а ты туда льёшь упорно не нужное,остаётся узнать от тебя,что быстрее помрёт фарсунки или тнвд.Пиши обязательно.Да и ещё,на зиму обязательно лей бензин,чтоб лучше заводилась,а мы поскорее узнаем отчёт.дед61 писал(а):sn1-у.
Здоровья и денег поболе.
Че такой не вежливый. Может не так че дома? С мочей,тем более ослинной ,в наших краях проблема,медвежьей рази попробовать.А так автол само то.Ране других масел и не знали.
Откуль убрали серы и смолы?Из нашей соляры что ли?Так я заправляюсь там где весь народ,и у меня нет в авто сепаратора для отделения этих компонентов. А про бензин зимой не думаю уже на третьем дизеле.drozd272 писал(а):Патаму што незя лить,от туда убрали серы,смолы и т.д. специально для комм-рояла а ты туда льёшь упорно не нужное,остаётся узнать от тебя,что быстрее помрёт фарсунки или тнвд.Пиши обязательно.Да и ещё,на зиму обязательно лей бензин,чтоб лучше заводилась,а мы поскорее узнаем отчёт.дед61 писал(а):sn1-у.
Здоровья и денег поболе.
Че такой не вежливый. Может не так че дома? С мочей,тем более ослинной ,в наших краях проблема,медвежьей рази попробовать.А так автол само то.Ране других масел и не знали.
Данные посмотри на 45ю и на 51 саляру,я про цитановое число и остальные ттх.У нас не надо смазывать ТНВД и фарсунки,вот я о чём.Сепар вообще у единиц стоит и он для другого совсем.Я конечно дико извиняюсь,ну если ты не знаешь за чем сепар нужен,за чем льёшь масло,если в этом не .....кто надоумил?Там и так отложений хватает,а с масло их ещё больше будет везде.дед61 писал(а):Откуль убрали серы и смолы?Из нашей соляры что ли?Так я заправляюсь там где весь народ,и у меня нет в авто сепаратора для отделения этих компонентов. А про бензин зимой не думаю уже на третьем дизеле.drozd272 писал(а):Патаму што незя лить,от туда убрали серы,смолы и т.д. специально для комм-рояла а ты туда льёшь упорно не нужное,остаётся узнать от тебя,что быстрее помрёт фарсунки или тнвд.Пиши обязательно.Да и ещё,на зиму обязательно лей бензин,чтоб лучше заводилась,а мы поскорее узнаем отчёт.дед61 писал(а):sn1-у.
Здоровья и денег поболе.
Че такой не вежливый. Может не так че дома? С мочей,тем более ослинной ,в наших краях проблема,медвежьей рази попробовать.А так автол само то.Ране других масел и не знали.
Достаточно заглушить физически, джекичан не появится.megamini писал(а):Сразу скажу, всю тему не читал, извините. Есть только один вопрос. При глушении егр нужно его из "мозгов" выкидывать? Джекичан не появиться? И если нужно, то пошлите меня туда где эту самую прошивку взять.
Всем здоровья и денег боле.дед61 писал(а):Всем здоровья и денег поболе.
Побывал сегодня у ОД.В Тюмени на Горького 66. Посмотрели МУТом дизелек. Вроде как все хорошо. Из-за заглушенного ЕГРа идет переизбыток воздуха. Одни стращают, что это худо кончится,другие наоборот.Вообщем как здесь на форуме .так и среди спецов ОД нет однозначного мнения.Но я доверился владельцам форумчанам,их отзывам и ощущениям.Действительно на ходу (особенно на длинной трассе) авто ведет себя прекрасно. Обгоны стали приятнее.Продолжаю лить автол в соляру.(даже в ЛУКОЙЛ) 100гр на 10л. Звучание(урчание) дизелька ласкает слух. Расход подобью после возвращения домой.
Вопрос можно? - а из-за чего возникла вообще эта запара с избытком воздуха? Расход большой или дребезг при разгоне?дед61 писал(а):Паджероводам здоровья и денег боле.
При заглушенном ЕГРе есть избыток воздуха.(ОД подтведили МУТом).А что можно сделать,что бы выровнять соотношение воздух -топливо? Подозреваю.что без МУТа не обойтись.Заслонку как то надо заставить на нужный угол своевременно повернуть.Наверняка существует взаимосвязь между расходом воздуха и количеством подаваемого топлива в цилиндры.Может кто то и прошел все зто.Поделитесь.