| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
,курит,стекла открыты,шум 
и сзади наша машина то же не увидела,что у меня спущено колесо.
Пару фоток с пробегом и тебе сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=93007Евгений Бур писал(а):Здрасте всем счастливым обладателям сего танка!пробег 260тыщ юзаю безщадно каждый день с утра до ночи,ночью тоже с 2010 года,рыбалка охота,работа,из грязи не вылажу.
Все просто,поиск в ветке НМПС:-)vovasan писал(а):Приветствую владельцев NMPS! Эксплуатирую "спортсмена" с дизельным двигом 2011 г.в, наездил 37000 км, машина хорошая (хотя и не без недостатков, ничего нет идеального), выбирал осознано. В прошлую зиму при движении стали наблюдаться провалы в работе двига, обратился к ОД, подсоединили к компьютеру, проверили настройки программы. Выехал,обрадовался, машину как подменили, даже расход топлива заметно снизился: 7,8л/100 по трассе. Не надолго оказалось- через пару недель все повторилось,правда не так резко как в первый раз. Опять отметился у ОД, операцию повторили, но такого эффекта как в первый раз уже не было. Сейчас ,зная как может работать двиг на самом деле,ощущение неполадки осталось. Короче, говоря нет той уверенности которая присутствует при эксплуатации исправного дизельного двига на хорошем топливе ( когда нажал на педаль и не думаешь, что машина сейчас задергается.). На 37000 км. в спокойном городском режиме движения не включилась 3-я передача МКПП . Постепенно это явление стало наблюдаться чаще, уже двойной выжим с перегазовкой не помогали- сдался ОД,коробку разобрали, визуально дефектов нет, решили заменить шестерню 3-ей и дифференциал. Такой ремонт напоминает метод "тыка" наполовину. Может кто в курсе данного вопроса просветите?
Последствия могут быть в виде засасывания воды в эту вакуумную хрень и попадания ее в двигатель (почитай про Николая с пикапклуба, тема "Приплыли")Dimon 121 писал(а):Всем доброе время суток. В субботу пришло время поменять масло в движке. После замены решил провести визуальный осмотр машины, так сказать с НИЗА. Снял все защиты, посмотрел и обнаружил сломанный штуцер вакуумной трубки муфты включения переднего моста. Крышка со штуцером пластмассовые.
Кто сталкивался с данной поломкой? Какие последствия могут быть? Менять крышку полностью?
Вот и накаркалolegro писал(а):Блин. Я ж тебе еще осенью говорил, что с твоим методом эксплуатации надо менять пластмасску на железяку. Если чо, у меня где то пластмаска целая валяется в гараже
А подробнее можно? Или ссылку.Napic писал(а):Последствия могут быть в виде засасывания воды в эту вакуумную хрень и попадания ее в двигатель (почитай про Николая с пикапклуба, тема "Приплыли")Dimon 121 писал(а):Всем доброе время суток. В субботу пришло время поменять масло в движке. После замены решил провести визуальный осмотр машины, так сказать с НИЗА. Снял все защиты, посмотрел и обнаружил сломанный штуцер вакуумной трубки муфты включения переднего моста. Крышка со штуцером пластмассовые.
Кто сталкивался с данной поломкой? Какие последствия могут быть? Менять крышку полностью?
Если ты сторонник постоянного полного привода и зимой и летом (как я), то взял бы и шток заблокировал, а клапан выкинул и ездил бы как все, которые с 2010 года выпуска.
Подробнее про переделку не скажу, т.к. у меня авто 2010 года и вакуумной муфты отключения полуоси просто нет. Но не думаю, что там что-то сложно переделать будет.Dimon 121 писал(а): А подробнее можно? Или ссылку.
В поиске: муфта включ.пер.моста:-)Dimon 121 писал(а):А подробнее можно? Или ссылку.Napic писал(а):Последствия могут быть в виде засасывания воды в эту вакуумную хрень и попадания ее в двигатель (почитай про Николая с пикапклуба, тема "Приплыли")Dimon 121 писал(а):Всем доброе время суток. В субботу пришло время поменять масло в движке. После замены решил провести визуальный осмотр машины, так сказать с НИЗА. Снял все защиты, посмотрел и обнаружил сломанный штуцер вакуумной трубки муфты включения переднего моста. Крышка со штуцером пластмассовые.
Кто сталкивался с данной поломкой? Какие последствия могут быть? Менять крышку полностью?
Если ты сторонник постоянного полного привода и зимой и летом (как я), то взял бы и шток заблокировал, а клапан выкинул и ездил бы как все, которые с 2010 года выпуска.
Это было в теме "Фото", где ты в командировке на Северах штурмовал ручей со льдом и снегом.Dimon 121 писал(а):Вот и накаркалolegro писал(а):Блин. Я ж тебе еще осенью говорил, что с твоим методом эксплуатации надо менять пластмасску на железяку. Если чо, у меня где то пластмаска целая валяется в гараже
olegro, я помню, что ты писал. Полазил по темам, не нашел по быстрому.
Как можно её у тебя забрать? А у тебя, что железная стоит?
Рыбачить то как то нужно будет Да не, эт не от воды. Снег, лед, грязь набиваются сверху защиты и елозят там, делая свое черное дело. Оп, смотрю личку ...Dimon 121 писал(а): Что, по воде из-за этого не ездить что-ли
Понятно. Я как раз последнее время по снегу часто ездил.olegro писал(а):Да не, эт не от воды. Снег, лед, грязь набиваются сверху защиты и елозят там, делая свое черное дело. Оп, смотрю личку ...Dimon 121 писал(а): Что, по воде из-за этого не ездить что-ли
olegro, еще разolegro писал(а):Да не, эт не от воды. Снег, лед, грязь набиваются сверху защиты и елозят там, делая свое черное дело. Оп, смотрю личку ...Dimon 121 писал(а): Что, по воде из-за этого не ездить что-ли
за подгон.