Эти СТРАШНЫЕ заслонки

[AlexPoli]

Да фиг его знает...не заморачивался...да и некуда ее ставить там....

[Egores 89]

ну получается поставить сетки там где впускной крепится к головкам! И все можно тоже забыть про них!

[Shattl]

AlexPoli, спасибо, все очень доходчиво.

У меня пробег немногим более 300 тыс... Начинаю опасаться, т.к. не знаю чего у меня там с ними. А на диагностике могут рассказать в каком они состоянии?

Тем не менее, счет 2х2. Продолжаем дискуссию!

[AlexPoli]

Ну наверно да... снять и посмотреть...либо эндоскопом туда пролесть и посмотреть если есть если нет то снять ....

[Egores 89]

http://www.brn-gt-club.ru/modules.php?n ... pic&t=2647 Shattl вот почитай наглядный пример!

[Shattl]

Egores 89 Прочитал. Страшное дело.
Но все же счет 2х2

[AlexPoli]

Egores 89 даже там мою тему нашол.....

[AlexPoli]

Щас будет 3х2 ..берем самую крутую синтетику трансмисионку жидкую заливаем... и ставим стандартные колеса 235х65х15 расход топлива снижаем на 2,5 литра на 100 км... добавляем туда еще кагонибуть супер скользина и есче нижаем на 1 литр... :smt033 :smt033

[LEON]

=D> =D> =D>

[Egores 89]

AlexPoli красавчек :smt066

[Egores 89]

Ну так что к какому выводу пришел автор? :smt039

[Seryi]

Еще масла в топку: Чтобы выкинуть эти заслонки , надо снять впускной коллектор, это обычно делается при замене свечей. Так что будете менять свечи( кстати рекомендую иридиево-платиновые денсо) увидите состояние заслонок. Обычно появляется люфт оси со стороны вакуумного привода.Если вдруг чтото сломаете - есть у меня впускной коллектор(контрактный с пробегом менее 100 т ) Как появился - умер мотор на МОНТЕРО( понятно американец). Заморачиваться с ремонтом не стал, выбрал контрактный мотор (ну или бу - кому как нравится). На моторе приклеена марочка о замене ремня ГРМ на 78 тыс, тюнинговые провода на свечи. За все про фсе- 80 тыс. Поменял - все вроде едет. Впускной коллектор родной был с системой EGR , заслонки были в идеале. Хотя двигатель с конским пробегом. Оставил их родные. Удачи Вам и полного привода.

[Shattl]

Egores 89
Автор темы не знаю к какому выводу пришел, а вот я пока еще в раздумьях.
Как этот блок заслонок по книжному называется, что-то в мануале не могу понять где он есть?
Seryi
Свечи как раз собираюсь менять, заодно и компрессию померить, заодно и на заслонки хочу посмотреть. Напиши плиз маркировку свечей и сколько они стоят.

[Ansor]

Да в раздумьях пока я.... вот посмотрю состояние.
если люфты есть какие то наверное кастрирую, а если все ок - конечно оставлю.

[Egores 89]

Не мужики я че то боюсь их остовлять! Даже если состоянии отличное будет серавно выкину.... Но могу кому небудь их продать например! Так как машина в РФ не ездила и пробег 73000т, а точней она еще в Японии находится сам в глаза её не видел только на фото она же на аваторе!

[Egores 89]

Shattl впусткной колектор снимаешь переворачиваешь и вот они все 6 штук ты сразу поймешь что это они! :smt112

[poygin]

Ansor! Чем терзать себя напрасными раздумьями, глянул бы на лоб свого двигла. Где-то тут ты уже выяснил, что у тебя П2 рестайл, и наверняка 6G74-SOHC. По этому, сняв впускной и не обнаружив "страшных заслонок", не удивляйся, что их там не предусмотрено конструкцией

[Андрей Другов]

Господа, кто нибудь хоть раз из Вас сталкивался, что у карбюратора отвалилась дросельная заслонка и попала в камеру сгорания? В моей практике работы в Автосервисе такое не разу, НИ РАЗУ не встречалось. Т.К. винты крепления заслонок на оси привода Развальцованы. Так же поступают и Японцы, они же не идиоты. Слабое место в этом узле-это уплотнительные колца оси залонок, через которые подсасывает воздух вследствии их износа. Применение регулируемой впускной системы добавляет до 10 % мощности ДВС. Для высоких оборотов необходи короткий впускной тракт, для малых-длинный. Можно конечно и оставить их в определенном положении но все-же не СЛЕДУЕТ вмешиваться в конструкцию ДВС. Вот так. Задавайте вопросы есть опыт в ремонте поделимся. С приветом из Магнитогорска.

[Shattl]

Андрей Другов
То есть по Вашему выходит, что разрушение заслонок на 6G74 DOHC и высыпание их в двигатель - это нонсенс? И то есть Вы ни разу об этом не слышали и не встречались с такой поломкой на этом двигателе?

Тогда вопрос ко всем: кто кроме AlexPoli попадал на заслонки

[Shattl]

И знаете я чего еще понять не могу? Почему, если это такая большая проблема для этого двигателя, в руководстве по эксплуатации и ремонту, в разделе "Системы впуска и выпуска" об этом ни слова? Там даже заслонок этих на картинках нет. Как будто проблемы не существует

ЗЫ "MITSUBISHI PAJERO. Модели 1991-2000гг. выпуска с бензиновыми двигателями V6. Устройство, техническое обслуживание и ремонт", Идательство Легион-Автодата, 384 стр.