Pajero 4x4 Off-Road Club

Sozzy писал(а): Это точно не колеса, 2 комплекта с дисками уже перепробовал

Смотрел как вращаются колеса на балансировочном станке?

Ещё бывают станки не калиброванные,показывают погоду,а не балансировку.Спрашивай бумагу о проверке,два раза в год должен станок калиброваться.Мне как то в нули вывели,вся машина тряслась,поехал на свеже-открытую шинку,жесть получилась,вобщем на второй нормально всё сделали.

drozd272 писал(а):Ещё бывают станки не калиброванные,показывают погоду,а не балансировку.

Да я даже не про балансировку, а про то как вращаются колеса. Даже небольшое "гуляние" резины или диска вызывает вибрацию при движении. Неравномерный износ резины туда же. А уж балансировка это следующий этап. И здесь ты прав конечно.

Судя по году выпуска,нужно и задние подшипники проверять на полуосях,может они.У меня других версий нет.

Хз, у меня год выпуска еще старше. И пробега уже нормально так. Все проблемы с вибрациями у меня всегда решались в колесах: грязь в дисках, кривая резина, износ, балансировка, развал-схождение

Немного и Я добавлю масла в огонь!
Проблема с вибрацией на скорости у меня решилась заменой на летнюю резину и балансировку в 0.
Но тут неделю назад началось ещё интереснее:

вибрация пошла по салону!
Симптомы:
режим P - обороты до 1. - вибрация в салоне и передних колесах скажем в 0.5-1мм (визуально видно)
Режим D - обороты те же - вибрация в салоне (колеса не проверял)
обороты 1- выше вибрация пропадает.

DT 2.5

Пробег какой???
Зубья на ремне балансиров случаем не срезало????

Пробег 20 т., pajero sport new,

да, да, вибрация на стоячей машинке... ниже 1000 оборотов.

ОД на сервисе сказали колеса поменять на лето ))))

проблему решил с заменой кардана,но другая хрень вылезла. от старого кардана вибрирующего, разбило хвостовик раздатки. в итоги поменял хвостовик,сальник,вилку скользящую и крестовину. и все равно опасаюсь ,что кардан мог и подшипники выходящего вала на кардан, когда менял хвостовик, посмотрели вал выходной люфт есть незначительный. и как узнать какой он должен быть незнаю,полюбому он должен быть но какой его допуск. а щас на 140км еле еле есть маленькая вибрация почти не заметная. я позвонил в сервис клубный все рассказал. мне сказали ,что у некоторых владельцев слишком завышены требования к машине!!! и посоветовали больше не мешать машине работать,нетрогать подшипники. так и сделаю, в конце концов эта машина уазик ,только покомфортние!!!

andrey79 писал(а):проблему решил с заменой кардана,но .................!!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1421414
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1516995

Дело то втом,что кардан то и давно подкидовали только на машине не ездили ,а на подьемнике раскручивали. А на подьемнике ничего невидно она вся вибрирует. И через некоторое время я диллеров застааил с новой машины поставить кардан ,и уже проехать по
трассе.

причем какие они отговорки не находили,это колеса, и всякая ерунда! а вот с гарантией по замене хвостовика ,скользящей вилки ,сальника и крестовины не связывался делал за свои деньги.Пробывал обращаться и снова куча отмазок и в рольфе,автомире. я бы может и занялся гарантией,только машина очень нужна .нет времени бодаться...

вот незнаю еще подшипник выходящего вала менять или нет! просто если раздатку снимать то не буду,а если без снятия скорее всего поменяю.

Доброго времени суток всем.
Выкроил время, чтобы поделиться информацией по решению проблемы вибрации на 140 км/ч.
Машина 2012г, Тайланд, бензин. С новья присутствовала вибрация начиная со 130 км/ч и до 150 км/ч. Вибрация по всему кузову, не зависимо от оборотов двигателя, поворота руля, резины (зима/лето). Поскольку так быстро я не езжу (лишь в редких случаях при обгонах под горочку) с этим вопросом решил не заморачиваться.
Прошлым летом съездил в Красноярск (из Иркутска) - 1000 км в одну сторону. Держал крейсерскую скорость 110 км/ч на хороших участках дороги. Приехав обратно - обнаружил под машиной капли масла - потек задний сальник раздатки (передний сальник заднего карданного вала). Для меня стало ясно, что эту вибрацию дает задний кардан. Я к официалам. Заменили сальник по гарантии, про вибрацию сказали, что так у всех, про кардан слушать не стали.
Я через неделю снова к ним с этой вибрацией, т.к. понимаю, что на машине с пробегом 30 т.км. сальники вдруг не текут, а причина течи - все та же вибрация карданного вала. Ладно говорят, давайте перебросим вам кардан с тестовой машины с пробегом 1000 км. Перебросили. Неделю дали покататься и послушать.
Сразу почувствовал после нескольких километров - нет ее (вибрации). На трассе разогнал до 140 км/ч - практически нет вибрации, где то может самую малость. Звоню официалам и сообщаю радостную новость. Они мне предлагают оставить себе этот кардан, а на тестовую машину заказать новый. Я согласился, т.к. еще раз перекидовать кардан не захотелось по нескольким причинам:
- время пол дня туда сюда обратно потратить надо
- слесаря некоторые не адекватные: здесь можно отдельный рассказ писать о том, что кое как уговорил прошприцевать крестовины пока кардан на полу лежал (нет, говорят, мы щас поставим, а потом шприценем - мазохисты), кое как успел тормознуть слесаря, который пытался залит в раздатку ту же самую жижу, которую слил в поганое ведро ну и т.д.
- смысла в замене кардана с пробегом 1000 км на кардан с пробегом 0 км - в принципе нет.
Залез я под машину на досуге и начал осматривать и размышлять, что же было ни так с тем карданом. Осенило!
Моя машина с завода былак покрыта снизу антигравием. Причем делали это давольно наспех и похабно, т.к. кроме защищаемых элементов кузова и рамы антигравием жирно покрыта раздатка, корбка и конечно же карданные валы.
Новый задний кардан был девственно чистым, а вот родной передний имел характерный напыл антигравия с одной стороны, с той которая была обращена в низ в момент напыления.
Ширина полосы на переднем кардане около 50мм, толщина слоя анигравия - примерно 0,5 мм, длина кардана 1м. Плотность битумных мастик от 0,9 до 1,45 г/см3. Умножаем, получаем примерно 30 г. на сторону. Не претендую на абсолютную точность расчетов, но что то где то так.
Взял бензин и смыл весь антигравий с переднего карданного вала.
По заднему кардану информации по весу мастики нет, но то что диаметр и длина вала больше- только усугубляет ситуацию.
Поэтому тем, у кого есть подобные проблемы - начните с удаления антигрвия с карданов, может и у вас проблема решится таким образом.

PPB! мысль , действительно, хороша!

Вот и я мучался с вибрацией , но я проехал также 30000! Я даже подумать немог о антигравии налипшем на кардане! Надо было сразу отбалансировать и забыть! Еще прикол в рекламе кардан блин пишут углепластиковый, ага фигня полная. При мне снимали балансировали уже новый кардан, замененный по гарантии труба металическая, к ней грузики приваривали сваркой! Так что я тоже намучался! Выше все написано

У меня была вибрация на руле в диапазоне 110-120, колеса балансировал несколько раз, не помогало, забил и стал грешить на кривоватую резину. Поменял передние тормозные диски т.к. старые запредельно стерлись, вибрация пропала. Что это было, толи штатные тормозные диски несбалансированные\кривые толи сидели они ступице криво х.з..

Когда снимал диски фигачил по ним молотком так из них выпало довольно много окалины , может дело и в ней. Из левого диска (из вентиляционного канала) вынул кусок проволоки ~3-4 мм. диаметром и длинной 6 см. что он там делал непонятно. машина 2008 года

я это все к тому, что как версия, может идет вибрация от задних дисков.

Разобрались вроде карданы мозг иногда выносят.

Углепластиковый кардан вроде у П4. У нас обычные маталлические.

SKS писал(а):Углепластиковый кардан вроде у П4. У нас обычные маталлические.

И на П3.