Pajero 4x4 Off-Road Club

Аслан писал(а):И еще, после удаления катов, обманки не ставил.

А как же так...?
Обычно или удаляют задние лямбды вообще из логики мозгов (фактически превращают в Евро-2), либо ставят обманки.
Ведь теперь лямбды "кушают" весь выхлоп и у них наверняка крышу сносит. Они в шоке от работы катализаторов

ошибка должна была бы выскочить, да и передние лямбды отвечают за коррекцию смеси
это то, о чем я говорил...на иридиевых зазор больше чем на платиновых

hc2hunter писал(а):

Аслан писал(а):И еще, после удаления катов, обманки не ставил.

А как же так...?
Обычно или удаляют задние лямбды вообще из логики мозгов (фактически превращают в Евро-2), либо ставят обманки.
Ведь теперь лямбды "кушают" весь выхлоп и у них наверняка крышу сносит. Они в шоке от работы катализаторов

hc2hunter То есть, расход конский именно по этой причине?
sprut У меня с момента покупки этого авто, ошибки и не гасли. Куда только не смотрел, все равно загораются.

Аслан писал(а):

hc2hunter писал(а):

Аслан писал(а):И еще, после удаления катов, обманки не ставил.

А как же так...?
Обычно или удаляют задние лямбды вообще из логики мозгов (фактически превращают в Евро-2), либо ставят обманки.
Ведь теперь лямбды "кушают" весь выхлоп и у них наверняка крышу сносит. Они в шоке от работы катализаторов

hc2hunter То есть, расход конский именно по этой причине?
sprut У меня с момента покупки этого авто, ошибки и не гасли. Куда только не смотрел, все равно загораются.

надо для начала разобраться с ошибками, проверить работоспособность лямбд, зазор может конечно влиять на расход, корректное удаление катов способствует снижению расхода

да. надо выяснить что за ошибки.
теперь без задних катов наверняка добавились к старым ошибкам и новые - 0421/0431 (неэффективность банок катализаторов).

Спасибо друзья! На днях поеду, ошибки считаю. Да и пора уже свой сканер заиметь, чем кормить мастеров за каждое посещение.

Бортовой компьютер купить, да и вполне достаточно для расшифровки ошибок...

я елм купил и подружил с торком, читает все без проблем да и стоит не дорого

ну да, или так...

hc2hunter писал(а):ну да, или так...

только лучше версию чипа 1.5 брать, т.к. работает с не стандартными протоколами и строкой инициализации(расширяет количество поддерживаемых марок), хотя у меня по 9141-2 работает без проблем версия 2.1

Добрый день! Пробил ВВ провод. Возможно ли заменить один из трех по отдельности?

Аслан писал(а):Добрый день! Пробил ВВ провод. Возможно ли заменить один из трех по отдельности?

если остальные провода свежие, то поменяйте из другого комплекта

sprut писал(а):

Аслан писал(а):Добрый день! Пробил ВВ провод. Возможно ли заменить один из трех по отдельности?

если остальные провода свежие, то поменяйте из другого комплекта

То есть, он меняется без проблем? Впуск снимать не придется?

А вы капот откройте и посмотрите
У нас тут моторов 75ых не так много. не все знают чо там надо снимать при замене проводов. а конструкция, тем не менее, отличная от 74.

hc2hunter писал(а):А вы капот откройте и посмотрите
У нас тут моторов 75ых не так много. не все знают чо там надо снимать при замене проводов. а конструкция, тем не менее, отличная от 74.

Я смотрел. Пробивает именно тот, что менять удобно. Просто были сомнения, снимается ли он отдельно.

hc2hunter писал(а):А вы капот откройте и посмотрите
У нас тут моторов 75ых не так много. не все знают чо там надо снимать при замене проводов. а конструкция, тем не менее, отличная от 74.

Без снятия впуска меняются только катушки на 75 моторе

ltybc писал(а):

hc2hunter писал(а):А вы капот откройте и посмотрите
У нас тут моторов 75ых не так много. не все знают чо там надо снимать при замене проводов. а конструкция, тем не менее, отличная от 74.

Без снятия впуска меняются только катушки на 75 моторе

Только что пытался поменять. Все три катушки расположены под впуском. Думал, крайняя поменяется, она прямо под углом колектора. Но, не хватает свободного места, чтоб вынуть ее, упирается, как ни крути.
В общем, впускной нужно снимать.

[quote\] Все три катушки расположены под впуском. [/quote] Если речь все же про катушки то передняя снимается без проблем без снятия впуска. А вот наконечники да, не вытащить без разбора.

Михалыч-30 писал(а):[quote\] Все три катушки расположены под впуском.

Если речь все же про катушки то передняя снимается без проблем без снятия впуска. А вот наконечники да, не вытащить без разбора.[/quote]

Да, про наконечник.

Аслан писал(а): В общем, впускной нужно снимать.

Сняв впускной коллектор, обратите внимание на винты заслонок .