Pajero 4x4 Off-Road Club

ZILLA писал(а):Sapsan, а давление в топливной проверяли?

Нет. Может из-за него? Завтра поеду к парням на сто.

с давлением нормально. коробка.

Друзья, словил толчок в коробке во время движения. Прошу консультацию.
Ехал из леса, куда несколькими часами ранее затянул 1,5 тонный прицеп. До того еще был холостой пробег 200км по трассе на средней скорости 115км/ч.
После выезда на трассу, километров через 15 на круизе на скорости 110-115 км/ч словил неприятный толчок . Понятно, что ГТ был заблокирован, а коробка будто захотела скинуть передачу не снимая блокировки. Но ни в какую аварию не выпала, и движение продолжилось как ни в чем не бывало.
Скинул скорость до 90км/ч и в таком режиме проехал оставшиеся 80 км трассы, плюс город, без каких либо еще инцидентов. Уровень масла в норме, цвет и запах правильный. В следующие дни спокойно катал город.
Машину эксплуатирую сезонно, в основном зимой и грязевое межсезонье. Зимой ведет прекрасно, прошлым летом пару раз случались небольшие разовые толчки и только при движении быстрее 100км/ч. Сильно двигло не кручу, обычно макс.2500 оборотов. Этим летом на этой коробке толчки не ловил. Машина Монтеро 3,5 c V5A51. Какие проверки стоит провести?

P.S. Предыдущая АККП три года назад умерла летом, в те же практически календарные дни, после удара, сразу, с клином и алюминиевой пудрой вместо масла. Но она была еще родная, с пробегом под 300ткм. Посчитал тогда, что просто пришло ее время... Сейчас стоит контрактная V5A51 из Владика.

Доброго времени суток!
4м40 АКПП пруль.

Лампочка А/Т, то загорается, то гаснет.
В момент загорания выключается 4-я передача - АКПП переходит на 3-ю передачу.

Проверил масло в радиатор подается исправно, радиатор не горячий - по ощущениям около 40 градусов. Картер коробки после пробега - рука терпит - градусов 50-60.
Масло паленым не пахнет, цвет хороший.
Такое ощущение, что где-то коротит провод на корпус...

Как проверить датчик?
Куда от датчика можно прокинуть провод на прямую? Хотя-бы для проверки?

какая ошибка хоть?

kopcap0, самодиагностикой считать коды ошибок. Вы какой датчик хотите проверять? На aw3 помимо датчика термовыключателя на моторе, есть ещё и реле ОД и датчик вращения выходного вала и еще датчик положения рычага тнвд.

Датчик температуры мозги компасирует... где-то либо провода перетерлись, либо коротит на массу.

kopcap0, так замкните контакт этого датчика на массу и проверите кто виноват в этом, датчик или провода.

ZILLA писал(а):kopcap0, так замкните контакт этого датчика на массу и проверите кто виноват в этом, датчик или провода.

Коротить на корпус как-то не по фендшую...
Вдруг что созжгу...???

Еще подскажите пожалуйста как и где крепиться вот коряга трубки сапуна, а то когда АКПП ремонтил - чет снял и забыл закрепить...

болтами на крышку кулисы раздатки(вместе с ней) на трубке приварены ухи, два. с отверстиями

kopcap0 писал(а):

ZILLA писал(а):kopcap0, так замкните контакт этого датчика на массу и проверите кто виноват в этом, датчик или провода.

Коротить на корпус как-то не по фендшую...
Вдруг что созжгу...???

там все сигналы с датчиков идут по минусу, закорачиваются на корпус, нет там плюсовых контактов вы бы схемы для начала изучили

алексей - Маленький Мук писал(а):болтами на крышку кулисы раздатки(вместе с ней) на трубке приварены ухи, два. с отверстиями

Эти болты находятся у основания рычага переключения положений РК?

На ея крышке, те что крепят всю крышку их 4ре по углам, вот на правые она и крепится. не откручивайте три гайки что крепят сам рычаг!!!! иначе болты упадут в нутрь раздатки( могут)

kopcap0, термодатчик на моторе, а не на акпп. На акпп он тупо на лампочку приборки работает. Сжечь ничего не сожжоте.

Добрый день! Какое сопротивление должно быть между контактами 1 и 3 датчика положения дроссельной заслонки, когда педаль не нажата?
И ещё, в коробке отсутствуют магниты. Слышал, что можно установить магниты от жестких дисков. Сколько штук надо?

по углам картера положи. по датчику: засунь щуп 06 под винт регулировки и крути датчик до пропадания контакта

В книге нашёл

не совсем ясно. У меня сопротивление между 1 - 3 при отпущенной педали 700 Ом. При нажатии - плавно возрастает до 4,95 кОм. Между контактами 1 - 4 = 5 кОм. Датчик трёх контактный.

ВОТ ЭТО ПОЧТИ: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7#p2662338

Прочёл. Я этот датчик проверил потому что по трассе на затяжных подъёмах при 2000 об/мин почти всегда наблюдались толчки АКПП. При переводе селектора в режим "3" толчки пропадали.
По сопротивлению сделал вывод, что с датчиком у меня всё нормально.

Впрочем, это пока не важно. По трассе я уже не езжу и затяжных подъёмов у нас нет. Появилась другая задача.
На улице сейчас похолодало до 10 - 15 град. (указываю температуру потому, что летом такого не было).
Утром выхожу, прогреваю мотор, включаю скорость (R или D, всё равно), прогреваю коробку, затем включаю паркинг или N, и вот после этого если включить любой другой режим D или R, 2, 3, L, то обороты двигателя немного скакнут, но машина не едет. Вынимаю щуп, на нём единичные пузыри воздуха. Через несколько минут передача всё-таки включается.
При езде на прогретой коробке переключения передач практически не ощущаются, при плавной не агрессивной езде передачи переключаются при оборотах 1700 - 1900. Переключение из режима R в режим движения вперёд и обратно, происходит примерно за 1,5 может 2 сек.