Pajero 4x4 Off-Road Club

Камрады, а кто-нибудь знает трехструйные форсунки, которые нам подойдут? А то я покупал на южнопортовом какую-то типа от хендая. Качество изготовления отличное, без претензий. Но, сцуко, не пролезла в дырку в капоте, а ковырять капот под нее не хочется. На аутлендере были именно трехструйные, по-моему, самый оптимальный вариант. С одной стороны 3 струи хватает накрыть все стекло, с другой стороны, их почти не сдувает встречным потоком даже на высокой скорости.

А зачем из двух три струи делать? Ностальгия по Ауту?

Не знаю, м.б.звезды не так встают, аль Луна не в том небесном доме пребывает, но несколько попыток вкорячить веерные форсунки на П4 у меня закончились "return to innocent" на штатные.
Всякие были пробы: и от ТАЗов-ГАЗов, и от Кайрона, и от...ХЗ еще знает чего.

Летом, на воде с концентратом, (Вюрт предпочитаю), все еще +/- , а зимой, да на изопропиловой "сгущенке"... Писают одной струйкой чуть выше дворника, кака-бяка!

vector-n писал(а):А зачем из двух три струи делать?

Вот именно потому что:

vector-n писал(а):несколько попыток вкорячить веерные форсунки на П4 у меня закончились "return to innocent"

Все приличные веерные, которые я видел - не регулируемые, рассчитаны строго на определенную модель машины, и на паджерик встают только с диким колхозом в виде всяко-разных прокладок. Все регулируемые, которые я видел - говно полное. Двух струй мне мало с пассажирской стороны - не покрывают они всю полосу движения дворника, где-то остается часть, которая толком не поливается. Три струи было бы идеальным вариантом.

Я тоже такие жигулевские выкинул. После вольвовских на предыдущей машины не понравились мне они. Хондовские ставить жаба душит. Так что я снова на штатных.

На задний омыватель никто не заморачивался веерной форсункой?

vit.tr писал(а):Как не круче не регулируются.... Может что-то не так делаю?
Как вообще их регулируют?

У меня точно такие же. Недавно поставил попробовать. Прекрасно регулируются тонкой шлицевой отверткой. Я их задрал максимально вверх, но чтоб крышу не поливали. Работают хорошо.

BabyHummer A-328 писал(а):На задний омыватель никто не заморачивался веерной форсункой?

Вживую штатную видел, Андрей? Смотри

Lebed писал(а): Вживую штатную видел, Андрей? Смотри

Видел, конечно, Андрюх. И эту щель видел тоже. Но лично у меня она не льет аналогично передним. Угол распыла - минимальный, и больше похож на работу обычного писюна, а не веерного. Потому и спросил.

Нашёл причину. У меня одна часть отломана. Это и есть причина отсутствия нормального распыла заднего писюна. Его номерок подскажите,плиз. И порядрк его замены заодно,плиз. Спасибо!

Все забываю поделиться доработкой омывателя, которой я польщуюсь на всех своих машинах. А именно установкой алого топливного фильтра от карбюраторных машин в магистраль омываиеля лобового стекла. Плюсы, помимо очевидных, ещё и в том, что жижа несколько подогревается в самом фильтре от двигателя. Начал использовать такие фильтры после того, как когда-то, когда только появились в продаже средства для мытья посуды, я их начал добвлять и в бачок омывателя. В результате, додобавлялся до того(а может и не в этом была причина. ХЗ), что в бачке появилось много осадка, который забивал форсунки. Топливный фильтр избавил от этой проблемы.

На втором фото веерные форсунки от ТАЗА, купленные по 35 руб/штука. Смотрятся не хуже штатных, а возможность их регулировки(в отличие от Вольво), только им в плюс!

1. Партномер форсунки указан во вложении.
2. Замена.
Разбирай обшивку задней двери. Два самореза на ручке и два крышкой полки. Сначала отстегивай нижнюю часть обшивки (черного цвета). Если нет гвоздодера для пистонов, не беда- начинайте аккуратненько ручками с любого из нижних углов. Аналогично и с верхней частью

Мысу. Наука этот фильтр тебе, не понимаю... Вот когда замерзнет жижа в нём по настоящему, тогда поймёшь как он поймёшь , как он подогревается... Греть будешь не от движка, а самостоятельно- руками, зажигалкой и т.д.)))) сделай электропрогрев на форсунки, это реальнее л чуше

Lebed писал(а):1. Партномер форсунки указан во вложении.
2. Замена.

Андрюха, в очередной раз большое СПАСИБО за помощь с номерком!
По замене тоже все понятно.

Про фильтр. Я устанавливаю фильтры на все свои машины уже не один десяток лет, и пока проблем не было. В том числе и при замерзании незамерзайки (а когда-то и паленой водки из ларьков) Более того, в фильтре незамерзайка отогревается действительно быстрее. Пока греется двигатель, начинает оттаивать и незамерзайка. Хуже(как в Паджере), когда незамерзайка замерзла в бачке. Но это уже другой разговор.

Lebed писал(а):1. Партномер форсунки указан во вложении.

Оказывается, нет аналогов этой форсунки(или я не нашел). У тебя нет фото, случаем? Может быть от нашемарок и пр. можно подобрать, что-то похожее?

Вот такая нам на зад подойдет? Что думаете?


или от Газели

BabyHummer A-328 писал(а):

Lebed писал(а):1. Партномер форсунки указан во вложении.

Оказывается, нет аналогов этой форсунки(или я не нашел). У тебя нет фото, случаем? Может быть от нашемарок и пр. можно подобрать, что-то похожее?

Фото этой форсунки, Андрей, в начале этой страницы. Аналог то тебе зачем?

Lebed писал(а):

Фото этой форсунки, Андрей, в начале этой страницы. Аналог то тебе зачем?[/quote]
Видел. Потому и спрашиваю, подойдет ли прямая, а не Г-образная. Аналог искал, т.к родная стоит под 600-700 руб, что для такой фигни слишком дорого, и я надеялся, что аналог будет дешевле. А аналогов я вообще не нашел...

Б/у на разборе в идеальном состоянии рублей 300

Lebed писал(а):Б/у на разборе в идеальном состоянии рублей 300

Фигу! Обзвонил ближайшие. 500 руб...

Ну, хз, Андрей, хз... ИМХО из-за завихрений воздушных потоков сзади а/м (верх, низ, бока) толка будет мало от веерной форсунки. Сдует всё нах. Да и из-за разницы в рублей 300 производить эксперименты с авто, терять время на поиски форсунок, разборка/ сборка.... Да ну нах, время дороже. Ежели желание поэкспериментировать есть, то полюбому надо искать г-образную форсунку или гнуть вход прямой форсунки- места там мало. Смотри на фото