Pajero 4x4 Off-Road Club

Так я свотографировал свой коллектор и по цифрам соединил. Получается что всё правильно. Просто так наглядней, в инете много противоречивой инфы, а в "камасутре" вообще по другому...

Вобщем пока не заводится.
Всё грелось и плавилось ииза провода, идущего на 73 вывод ЭБУ, его перекусил - перестало вонять жареным.

Ошибок нет, но и не заводится, и почему то scanmaster первой раз прочитал и соединился с ЭБУ, потом уже нет. Пишет нет связи с ECU.

Если менять ECU, ключи старые будут подходить?

Энтузиазм иссякает Наверное потащу в МЕК на эвакуаторе...
И надо наверное с митсубонами завязывать...

так осталось-то чуть-чуть до победы, столько пройдено, жалко отдавать в другие руки-то! ключи конечно не подойдут, но их можно в том же меке прописать, или у кого-то из своих если МУТ найдется. Щас гляну, что там на 73 контакт идет. Ну, сам-то 73-й слаботочный, конечно, но на него могли прилечь вот те самые провода с С-19го разъема, которые на обогрев лямбд... мда... неужто успело сгореть?

Да, чуть чуть не доковырял. Последняя мысль была про коротыш в лямбде или в проводке к ней, что и подтвердилось в МЕКе. Блок жив. Лямбду поменяли.

Но помимо этого еще и прошприцевали, поменяли сайленты сзади, задние сальники распредов, тормозной циллиндр поменяли, а то заклинило его нахрен.

Снова ежжу...

Всем доброго дня. Подскажите кто знает - если на высоковольтных проводах нет сопротивления (тестер не реагирует вообще), то они мертвые и под замену? или такое может быть?

не может такого быть, килоомы, десятки килоом, но должно быть сопротивление. Тестеру доверие есть?
ПС. кстати, этот метод применим к совсем уж плохим-мертвым проводам, косячные-пробивающие он не покажет.