Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Обживались совсем недолго, палатки не ставили. Да, перед поездкой я звонил Женьке, и он просил привезти немного дров. В лагере выяснилось, что Женька стоит со своими где-то дальше и мы не стали его искать (хотя потом нашли всетаки). Вопщем я привез с собой почти полкуба дров . Сначал все крутили у виска и а чувствовал себя идиотом, но в последствии эти дровишки очень даже пригодились. На свою беду одни из наших старых знакомых (привет Милитарист на делике!!!) спать еще не легли. Ну мы и свалились на их голову. Женька, скажи спасибо им, ведь мы к тебе шли. Потусили, короче там и дернули обратно в лагерь. Пришли, время около шести, спать хочется ужасно. А в семь регистрация. Вставляя спички в глаза сидим с Темой до полседьмого. Дальше решаем, что если сечас куда-нибудь не пойдем, уснем сидя. Встали, пошли к базе оргов. В семь регистрация не началась. Дай бог к половине восьмого что-то стало двигаться. В итоге Тема номер все-же получил. Удивило то, что к семи утра к палаткам оргов стал подтягиваться народ с глазами горящими и сердцем пламенным. На нашем с Темой фоне оны выглядели явными маньяками. Или мы на ихнем. Уж не знаю. Факт то, что там чуть-ли не потасовочки возникали насчет того, кто за кем стоит в очереди. Короче, чувствовалась культовость мероприятия, и серьезность момента, Я Сам Дурак. Нас никто не прессовал и на нас не нервничал. Видимо все-же наши рожи говорили о многом. В том числе и о том, что мы им не конкуренты. да мы, собственно, и не стремились.
трасса летела нам навстречу со скоростью, превышающей скорость шмеля в солнечный день, говно ровным слоем стекало с лобовухи, хай джек лупил мне по башке, Макс пил пиво и подпевал Татушкам (в магнитоле), Топор хмуро о чем-то грустил (наверное вспоминал танкистскую юность ). Словом все шло, как по маслу. Про легенду вспомнили километра через два от старта. Штурман сразу-же завез нас в какие-то е..ня и задорно сказал, что он пианый и нам надо взад. а взад никак! сидим в колее! Тема выгружает всех овощей и начинает качать. Все, кто на это смотрит, удивляются, а чегой-то передние-то катки не гребут, но спросить пилота стесняются. Тема - опытный товаришь. Ага. После того, как это туда-сюда уже поднадоело таки решились спросить, а чо смотом-то передним? ёпрст! его-же так и не включили! ну да... ладно. быстро вырываемся из колеи, едем дальше. схема повторяется. Тату, хайджек, пиво. Чирок летит по колее, мы только удивляемся и периодически выходим пописать. Доезжаем до второго КП. Метимся. сразу после зачотная лужица, где уже лежит УАЗик. Тот самый, малиновый. Привет, ребята!!! Перед лужей пропка. УАЗку ставят на колеса и вытягивают из лужи вперед. Вся пробка ходом пролетает лужу. Макс идет по обочине и от какой-то нивы получает офигенный заряд гразной жижи по заднице. С ног до головы. Маладца! Малиновая УАЗка не заводится. Пытаясь объехать лужу стороной кувыряется что-то короткое белое, похожее на гелика. Мы посмотрели на это дело минут пятнадцать и поехали дальше. Он так на бочине и лежал. Дальше были кипящие нивы, толстенные бревна, пиво, Тату, пиво, лужа, п.здец, проехали , пиво, лужа и финиш. Уффф! Ну че? Еще? АГА!!!!!!!! Поехали первуй СУ? нивапрос! Едем на старт. Я Сам Дурак, это третий. Ну и хер с ним. Едем.А? чо?Silver/ писал(а):На свою беду одни из наших старых знакомых (привет Милитарист на делике!!!) спать еще не легли. Ну мы и свалились на их голову.
Правда, здорово? "Я надеюсь, вы хорошо отдохнули.."(С)Alex_DFG писал(а):
гы! ну да, чтобы их увидеть надо потереть примерно вот тут и вот тут. Макс, размазывая ладошкой грязь оттирает намек на стартовый номер, нас регистрят и мы вперед! первая засада через метров сто от старта. поле, а в ем болото. по болоту проложена гать (мать ее е..ать!) из свежевыкинутых отходов деревообработки. но это-же не наш метод! левее еще метров через 20-ть уже кто-то хорошо сидит и ждет троса помощи, который ему уже кто-то тянет с того конца засады. мы гордо ломимся еще левее и... садимся. епт. туда-сюда, как обычно. нихт. ниедит. Тема выгружает всех овощей и ... ГАЗУ! хорошая резина - свампера. сидящий справа по гланды жип в четыре пары глаз с завистью смотрит, как Тема, разбрызгивая гумно и их надежды на какое-то там место, рвет это болото поперек и выскакивает на сушу. УРА! опять едем! правда не долго. метров четыреста. дальше вдоль леса идет очень-очень свежая вырубка. по ней нам и надо. хорошая такая вырубка. наша, Российская. на ней все деревья, что потоньше сантиметров пятнадцати в диаметре спилены, но оставлены. похоже, за ненадобностью. кому нужен этот кустарник! так вот, Тема с ходу ломится по этой вырубке и садится на одно из таких бревен. и хорошо садится. обоими мостами сидит и колесиками подергивает. прикольно. только грязно и че делать - хрен знает. точнее Макс знает. хайджеком жопа задирается докуда получится, бревно пилится на несколько кусков и по кусочкам выковыривается. рейка хай джек при всем при этом выгибается дугой (я тихо офигеваю), но держит. ну, короче, каких-то двадцать минут и мы на свободе. наш градчирок вперед летит, в засаде остановка, иного нет у нас пути: хай-джек и монтировка! наш боевой экипаж решает объехать в объезд, вслед за ювелирно проскочившей нивкой. я предлагаю теме, выйти, посмотреть. он там явно не пройдет. Теме по барабану. разгон, влетает в горку и... резко по тормозам и скатывается в низ. точнее сползает. а я говорил - не пройдешь. че делать? по низу оврага TLC и иже до него намесили говнилин так, что копать его практически бесполезно. тока ходом. Тема начинает дрочить туда-сюда. тем временем сверьху копится народ, им не дает проехать сидящая 105-ка. Пытяются стянуть ее лебедой, не получается. якорятся двумя TLCшками и таки вытягивают 105-ю из говна, ну Тема и стартанул на хорошем газу. БАБАХ! ой, что это было? я думал, веточка какая сломалась... ага, как-же. переднее правое колесо превратилось в комплект для тренировки юного шиномонтажника. п..ц, короче. а трассу мы перегородили. народ нервничает. им-же ехать надо. нас пытаются оттолкнуть назад. ага, как-же. Как выразился Макс - как в стенку. Потом, кое как нас таки отталкивают. и народ весь ходом проходит эту жопу. мы сидим. че делать? забортировать на месте не получается. резина узкая, диск широкий. джечимся, снимаем колесо. пытаемся надуть. бестолку. короче, кое как, но нам удается надеть колесо на диск, прыгая на нем вчетвером и исполняя пляски северных народов. жаль бубна только не было. начали качать. новый Темин компрессор известной китийской фирмы GovnAir дает мазу уже на второй минуте работы. у него лопается шланг! хорошо, что не посередине. в дальнейшем этот шланг лопался еще раза два или три, но мы его героически восстанавливали. накачав колесо гдето до 4 атм, оно, заразо, так и не село на место. видимо где-то в точке контакта прорвался говнилин. ну хек с им. ставим колесо, вертаемся чуть взад и ходом пролетаем этот гребаный овраг. итог - около двух часов гребли. едем дальше. а вот второй КП как-то незаметно подкрался. на нем сидел один грустный и трезвый. и всем предлагал ехать обратно, ибо "дальше ваще жопа". гы! мы токашко из оттуда и нам она уже не страшна! ошибались... минут за десят откапываем пару штыков от двух засевших колес, таки выталкиваем тему на сухое местечко и тихо-тихо лесом валим назад. дальше опять второе КП с грустным оргом (а я вас предупреждал!), опять этот еб..й овраг, в котором опять сидит какая-то нива. мы ее выдергиваем и ходом пытаемся пройти овраг, не можем, нива нас с десятой попытки рывком вытаскивает. где-то там, в овраге, остается наш глушак. ну и хек с ним. дальше лесными дорогами, нехоженными тропами фигачим. смутно подозреваем, что едем не туда. расчехляем ЖПС, бьемся точками, рисуем направление и рубимся в лагерь. приехали в темноте и совсем с другой стороны ну и ладно, зато в лагере. на подставках).по первости там на стандарте может и можно проползти. но не по той каше, что остается после сотни болидов.Lelik писал(а): Где при смекалке и умении дожны проходить Стандартные внедорожники ( а не то, что вы-на 32-х свамперах;-)).
и не ночью.а мы идейные.Lelik писал(а): А и еще: На трассе ПТФ после Призыва вам теперь будет просто скучно!
Silver/ писал(а):по первости там на стандарте может и можно проползти. но не по той каше, что остается после сотни болидов.Lelik писал(а): Где при смекалке и умении дожны проходить Стандартные внедорожники ( а не то, что вы-на 32-х свамперах;-)).
а мы идейные.Lelik писал(а): А и еще: На трассе ПТФ после Призыва вам теперь будет просто скучно!
А я участвовать! Правда в детях вне зачета теперь никто не ездит... Приждется нам с Сашком в дедах застревать..beat2k писал(а):Зачотно съездили! Весной тож поеду ... смотреть!
Женька писал(а):Alex_DFG писал(а):
лучше не бывает,,,до сих пор всё тело ломит
Ну не понимаю я. :smt011Очень просто. Кто стартует в первой десятке, имеет шансы войти в призы, проскочив неразмешанные засады. Остальные - толкаются у размешанных предыдущими машинами препятствиями.Dym писал(а):И всё же мучает вопрос: как победитель прошёл эту трассу, примерно 50 км полной жопы, с таким же количеством точек (50), с примерно 20ю засадами, за 2 часа 45 минут. Е....ть его ...., бл......
Lelik писал(а):Абсолютно согласен с Костей. В существующем формате 1-е 10,15 машин могут еще между сбой поборотся, для остальных остается 1 задача-приехать на финиш своим ходом и получать удовольствие.
В самы первый призыв мы стартовали первыми - 1- место (которого нас в результате лишили:()
потом стартовали 15- ми итог 4 место. Потом в районе 30-десятка (результат уложились в десяток лучших). Потом 74-ми (превышение лимита времени). В общем призыв-это только если организм просит недетского колбасева без претензий на результат:). Машинку там проверить, со штурманом прикататься...
я думаю что это тоже результат,и не плохой 8)