Pajero 4x4 Off-Road Club

ну вот. осталось поставить аккум, залить масло,антифриз - и можно пробовать заводить ))) ........
подведем итоги проделаных работ :
замена МСК
замена Гидриков,
обновление фаски клапана,
замена всех сальников,
замена свечей,
найдено обрыв провода "-",
поставил новый глушак,
укладка проводки в подкапотномпространстве..
потрачено денег - около 20 т.р. по движку
10 т.р. - глушак....

НУ ЗАВЁЛ?

нет ещё , деньги кончились, не хватает на масло и антифриз....жду 1 числа ))))

ну вот. все собрал...проверил....а она С..КА не заводится....
вроде крутит,крутит, но не схватывает или вотв вот,ещё чуть чуть, но не схватывает......
может я грм не правильно выставил - да вроде правильно, щас проверять лень уже....

засада.
А распредвалы не перепутал?

Да вроде нет. Их вроде по другому не поставишь...а как проверить?

Поставишь. Народ умудрялся

Щас передохнуть и пойду разбирать. Проверю распреды и метки грм.

вести с полей. разобрал зону грм - ремень натянут хорошо, метки все идеально.
у меня закралось подозрение - распредвалы то я не перепутал, но когда ставил их - я их просто поставил. а в абуке написано что надо ставить под определенным градусом все 4 вала, и при этом колено ,1 цилиндр должен быть в ВМТ. я это не соблюдал.
ещё вопрос - когда выставляешь метку на коленвалу - это и есть ВМТ 1 цилиндра ?

Вмт это когда пихаешь что нить в цилиндр и смотришь когда она наступает...

вот значит и нашел я где лоханулся. надо выставить ВМТ 1 цилиндра. установить правильно распредвалы по градусам(как в азбуке) и уже потом выставлять метки. колено по часовой стрелке крутить......
а я получается просто так кинул распредвалы на свои места, и получается что они не зависят от колена, и не пойми как что открывается и закрывается )) вот поленился прочитать , теперь опять разбирать )))

Эээээ, клапана не погнул?

еще не знаю....все завтра......)))

bubl писал(а):вот значит и нашел я где лоханулся. надо выставить ВМТ 1 цилиндра. установить правильно распредвалы по градусам(как в азбуке) и уже потом выставлять метки. колено по часовой стрелке крутить......
а я получается просто так кинул распредвалы на свои места, и получается что они не зависят от колена, и не пойми как что открывается и закрывается )) вот поленился прочитать , теперь опять разбирать )))

вообще у тебя есть 3 метки. 2 на распредвалах и одна на коленвалу, если они все совмещаются значит у тебя грм стоит правильно.

у мну было похожее, правда у мну трамблер и я его не правильно поставил, развернул на 180 град. мотор завелся, но работал ооочень не устойчиво ))

это все правильно , в азбуке написано что с зади распред валов есть метки, по которым их надо устанавливать изначально.....вот этого я не сделал, и воможно что клапана не в том порядке открываются и закрываются,

Хрень! Если ГРМ метки выставил все нормально должно быть!

bubl писал(а):это все правильно , в азбуке написано что с зади распред валов есть метки, по которым их надо устанавливать изначально.....

Это делается чтобы клапана не загнуть при выставлении меток ГРМ

Не зеводится. Все крутит, но не заводится. Искра есть .
Поворачиваешь ключ на старт - начинает мигать лампа коробки....что это значит?

По механической части притензий нет. Собрано на 5. У меня пара мыслей - что то с палачей держа или электрика(все древним проверил,вроде все подключил)
А может быть засада вот что я заслонки удалил,дырку залепил клапан заслонок подключил,но привод его на заслонки снял( он в вхолостую работа
А что может быть с подачей бенза не так? Форсы снял,помыл,поменял резинки и поставил обратно.

И почему замигала А/Т ? Может ли из а этого быть какая то блокировка и поэтому не заводится,аварийный режим или еще что нить.?

bubl писал(а):По механической части притензий нет. Собрано на 5.

Компрессию мерели?
Если нет, то опрометчивое утверджение

ну впринципе разбирал не из за этого, поэтому не мерил....