Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня под нагрузкой вроде пока не стучать. Очень долго не мог поверить диагностам которые говори что это аморты стучать, типа они же новые, пока сам не потрогал. До этого стояли Кони, они стучали гремели в морозы на холодную, думаю попробовать опять их поставить, но все руки не доходят. Интересно по гарантии их можно сдать?

Пробовал кто-нибудь ставить такой комплект?
MONROE D8005

пружины Lesjofors (они же теперь Kilen)
аммы BILSTEIN B4
два года пробег 40 тыс...состояние идеальное всего перечисленного

stranger699 писал(а):аммы BILSTEIN B4

Похоже это имеется ввиду BILSTEIN 19142241 MTSUBISHI PAJERO III VA B4.
Они стоят 2500/штука.
А я обратил внимание просто на комплект от Монро за 3600р. (2 ама в комплекте). Вот интересно, мож кто пробовал?

Также считается BOGE/SACHS отличными амами. Но цена тоже не маленькая.

как я понимаю, у многих производителей есть 2 серии амортизаторов: попроще (каяба 3x серия, Excel-G), бильштайны 19-й серии, и повышенной комфортности: каябы 55 серия, Gas-A-Just, BILSTEIN - B6. Каждый выбирает на что хватит денег.
PS: для monroe такого деления не нашёл.

19-142241 они самые...только по 1970:)

Готов согласиться, что 1970, но у меня нет машины времени
Сейчас в exist'e они от 2800, через автодок - от 2500.

А что, неужели Монро никто не пробовал? Вроде именитая марка...

Монро у меня стояли на предыдущей мазде примаси спереди, тысяч 30 отходили, один начал потеть, но не потёк. По ощущениям вроде нормально было. Но мазда была 1.3т против 2+т у паджерика.

Странный какой-то отзыв...
Звучит по смыслу примерно как:
- был у меня "Камаз", прекрасно возил кучу гравия. все влазило, ехал нормально. но вот как эта куча влезет теперь в Дэу Матиз я не знаю...

Меня собственно интересует Монро как марка. И желательно бы все-таки применительно к Паджерам...
Понятно, что амы от машины 1.3 тонны никто не будет ставить на "камаз". Там и конструкция разная и вообще режимы работы.
Наверное придется попробовать самому

hc2hunter писал(а):Меня собственно интересует Монро как марка.

hc2hunter писал(а):И желательно бы все-таки применительно к Паджерам...

Противоречия в своих словах не ощущаете? Марка в общем и модель на паджерики

Суть моего отзыва - IMHO, марка монро как минимум не хуже kyb. Собстенно, Humble Opinion постоен на опыте владения "пузотёркой". Без опыта эксплуатации модели для паджерика. Буду ставить вкруг коябы. Т.к. 2 аморта (по одному на каждую ось) новыми достались от предыдущего владельца, не выкидывать же... Если бы их не было, с учётом желания дальнейшей длительной эксплуатации, раскошелился бы на B6.

А чего ВЫ хотите от амортов?

stranger699 писал(а):пружины Lesjofors (они же теперь Kilen)
аммы BILSTEIN B4
два года пробег 40 тыс...состояние идеальное всего перечисленного

привет,уточни плиз по пружинам,как их высота в сравнении со штатными-выше,ниже?когда поставил машина поднялась? как нагрузку держат?
кстати,по Монро тут где то тема валялась,вроде хвалили адвенчеры

высота штатная,машинка за два года не просела совсем.поднялась немного ввиду износа старых пружин
1970 цена на сегодня...у меня скидка как у оптовика:)

sprut писал(а):по Монро тут где то тема валялась,вроде хвалили адвенчеры

MONROE D8005 - это и есть "Advanture".

Так какие пружины посоветуете, чтобы жена не пилила за жесткость. Амморты менял прошлый год на каяба (газ-масло), но что то замену пружин не подумал.

stranger699 писал(а):высота штатная,машинка за два года не просела совсем.поднялась немного ввиду износа старых пружин
1970 цена на сегодня...у меня скидка как у оптовика:)

спасибо!

DenVer писал(а):Обычные съемники пружин продаются в магазине, просите для иномарок.
1) Ослабляем колесо.
2) Домкратим за перед, ставим подставки или тупо кирпичики
3) Откручиваем колесо
4) Ослабляем нижний болт стойки (амортизатора)
5) Поддомкрачиваем за рычаг, чуть чуть его приподнимая
6) Откручиваем три верхних гайки чашки амортизатора
7) Откручиваем нижний болт амортизатора, и вытаскиваем его
8) Пытаемся вытянуть стойку в сборе, 99,9% что не получится
9) Откручиваем три болта крепления верхней шаровой
10) Откручиваем суппорт и привязываем его к верхнему рычагу
11) Плавно спускаем домкратом рычаг (шаровая сойдет со своего места и рычаг опустится ниже)
12) Аккуратно вытягиваем стойку в сборе
13) Стяжками поджимаем пружину, и разбираем стойку
14) Снимаем с амортизатора пружину, собираем все потроха на новый аморт, в обратном порядке
15) Вставляем на место собранную стойку
16) НАЖИУЛИВАЕМ нижний болт амортизатора
17) Домкратом приподнимаем за рычаг
18) Прикручиваем три верхних гайки крепления стойки
19) Прикручиваем на место шаровую
20) Ставим на место суппорт
21) Аккуратно снимаем стяжки с пружины
22) Прикручиваем колесо
23) Опускаем с подставки/кирпичей
24) Протягиваем гайки крепления колеса
25) Протягиваем верхние три гайки крепления амортизатора
26) Играем в партизана! Ползем под машину и протягиваем нижний болт крепления амортизатора.

Если я правильно понял, верхние резинки к передним амам никакие докупать не надо? старые будут живые?
Ну там эти всякие подушечки... которых там в изобилии над чашками.

Sultan_86 писал(а):Так какие пружины посоветуете, чтобы жена не пилила за жесткость. Амморты менял прошлый год на каяба (газ-масло), но что то замену пружин не подумал.

если дверей пять,то передние Lesjofors 40 592 44. задние Lesjofors 42 592 32

stranger699 писал(а):

Sultan_86 писал(а):Так какие пружины посоветуете, чтобы жена не пилила за жесткость. Амморты менял прошлый год на каяба (газ-масло), но что то замену пружин не подумал.

если дверей пять,то передние Lesjofors 40 592 44. задние Lesjofors 42 592 32

Спасиб! Уже начал о них читать и в бюджете деньги искать

Коллеги, посоветуйте плиз...
Если я правильно понял, верхние резинки к передним амам никакие докупать не надо? старые будут живые?
Ну там эти всякие подушечки... которых там в изобилии над чашками.



ну вот, например, 40278B, 40278C ?

40146 и 40435 советую а так же с новья две вот такие штуки (3-06-983 точка опоры)