Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Подскажите, можно ли восстановить шаровую на сошке, или поменять ее отдельно от маятника?

всем привет. подскажите чем заменить пыльник пальца на сошке рул редуктора оригинал. оригинальный стоит бешеных денег и ждать 40 дней

ДВС , сегодня менял колеса, и заметил небольшой люфт в маятнике. Люфтит сам палец , трапецию менял всю на 555 . Везде вроде бы норм , а вот маятник. Возможно ли поменять отдельно сошку ? сейчас смотрел на озоне , они там торгуют , но что за компания - хз . Или всё же поставить новый маятник , но опять же какой брать ? производителя ?

Этот палец можно восстановить. Но нужна токарка и сварка. Точим кольцо с внутр резьбой и пробкой.
Кольцо привариваем сверху , сточив завальцовку и убрать верхнюю крышку.
Палец там на капролоновой втулке . Выточить новую втулку собрать пружину , упорную шайбу закрутить новую резьбовую крышку . Можно и новый пыльник Масума поставить .
Итог сошка маятника и ось маятника полностью ремонтопригодны

Про токарные и сварные работы я понимаю , а вот заменить отдельно как ?

Титаник 876 писал(а): ↑ Или всё же поставить новый маятник , но опять же какой брать ? производителя ?

Если оригинал, зачем его менять, купи просто рычаг. Я ставил Optima давно, уже забыл когда...
Правда у меня П2, но думаю, и для МПС есть такие же.
А в маятник врежь маслёнку и шприцуй периодически.
У меня пруль, поэтому наоборот на фото

Рычаг отдельно для спорта не знаю каталожный номер , а для П 2 они есть. И я же написал , что заменил всю трапецию на 555.

Титаник 876 писал(а): ↑ И я же написал , что заменил всю трапецию на 555.

Ну, маятник туда входил или нет, я ХЗ

Титаник 876 писал(а): ↑ Рычаг отдельно для спорта не знаю каталожный номер , а для П 2 они есть.

Я её находил в каталоге на маятник, ориентировался чисто по фоткам на Экзисте.
Сейчас глянул по МПС, Оптимы там нет. Есть только Фебест , больше ничего...
А вот то, что ты засветил по LYNXauto с Озона, похоже оно, т.к. в аналогах полный комплект маятника идёт с номером C6013
https://www.exist.ru/Price/?pid=1C100E0 ... Mitsubishi (если откроешь) ,но ничего утверждать не могу, аналоги- вещь такая... И, второй момент- неизвестно, насколько оригинал бьётся по размерам с 555. Но , скорее всего, что подойдёт.

Ещё один вопрос , как разобрать сам маятник и каталожный номер пыльника ? И как правильно врезать тавотницу в шаровый палец ? По возможности можно фото.

В палец шарнира ? как показала практика пользования и вскрытие . Пресс маслёнка не нужна!
Обосную
1 втулка пластик, капролон достаточно заложенной смазки при сборке.
2 это более важнее .
При шприцовке этот пыльник без отверстия для сброса излишней, грязной смазки.
При шприцовке надувается и его трет о длинную тягу , куды вставлен палец с этим пыльником
Зазор там мизерный.
Разборка оси маятника
Снять колпак с верхнего торца .
Под ним стопорное кольцо. Под кольцом пятак и 2 пружинных шайбы.
Сложнее снять сошку с вала .
Там откр гайку и стучать по уху оперев обратную сторону на наковальню .
Можно погреть . Ибо сальник и втулки ставить новые. Конусная посадка без шлицов и шпонок

Fox414 писал(а): ↑В палец шарнира ?

нет. китайцы уже делают так

Титаник 876 писал(а): ↑ Возможно ли поменять отдельно сошку ?

На фото со шлицами это от редуктора. LYNX делает на маятник ,но номер C6035. И его нет в продаже. Сейчас только FEBEST можно купить 0426-K96W. Правда цена как у маятника в сборе от других китайцев.

Azan писал(а): ↑ нет. китайцы уже делают так

сюда тоже у меня засверлено .
Интересный момент ..и по этой зирке.
Нужно обеспечить выход старой смазки .
В верх она не пойдет .да и по вскрытиям в верху ни грязи ни воды не встречал.
Вода и коррозия вала снизу идёт.
Проточив вал и новые втулки , подобрал сальник . Собрал . Шприцую . Смазка куда пойдет,?
Правильно ! Выдавливает сальник и вниз.
Следовательно . Дырявить тело сальника не есть хорошо. А вот если рассчитать и засверлить отверстие в зазор над сальником но не во втулку . С резбочкой и болтиком было б оптимально. Открутил прошприцевал закрутил.
Раз в год достаточно.
Я не не теоретик . А пишу на основе уже восстановленного маятника , 2х оригинальных

Fox414 писал(а): ↑ Вода и коррозия вала снизу идёт.

Может в этом и причина, что сальник не выдавливает.
На поюзанном маятнике уже нет достаточного уплотнения. Возможно у меня так и есть. Я с таким маятником с маслёнкой машину купил в 2014г.
Шприцую без проблем, смазка выходит снизу под рычаг.
НО, опять же, и проблем нет с люфтом.
Разбирать, ревизировать- да ну его, хотя и гараж есть, и съёмники...
А вот шприцую регулярно, вместе со всеми карданами и шаровыми.

Титаник 876 писал(а): ↑ И как правильно врезать тавотницу в шаровый палец ?

Что-то не понял, куда.
В маятнике и его рычаге нет шаров!
По крайней мере у нас на П2 нету, на МПС- не знаю...

Ревизировать не имея токарного станка или доступа к токарям и капролону нет смысла.
Шаров нет. Там палец и втулка капролон .

Fox414 писал(а): ↑и втулка капролон

К стати, ты пишешь про капролон.
У меня на старой машине стоял оригинальный маятник, который благополучно сдох (ещё до меня).
Дык там стоял серый фторопласт, довольно жёсткий. Я его отревизировал, проточил, втулку нижнюю, изношенную конечно сделал из капролона сейчас лежит в зипе уже 10 лет

Фторопласт он обычно белий белий. Мягкий и тут не канает.
Капролон он чаще цвета слоновой кости отеч. И китайский белый . Стружка чуть прозрачно белая .
Капролон сюда пойдет .
Оригинальный маятник что поставил в замен родного .что-то быстрее кончился чем тот что с завода стоял . Втулки серые , литые были

Fox414 писал(а): ↑ Фторопласт он обычно белий белий.

Совковый- да. Но импортный бывает всякий, в т.ч. с графитом, я ж не зря фотку запостил.
Втулка родная...

dvm99 писал(а): ↑ Совковый- да. Но импортный бывает всякий, в т.ч. с графитом, я ж не зря фотку запостил.
Втулка родная...

зачем фторопласту графит?