Pajero 4x4 Off-Road Club

СанычНСК писал(а): ↑ Где заказать эту шторку ?

Я вот тут брал. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=171402

Вещь.

СанычНСК писал(а): ↑ Где заказать эту шторку ?

Вот ещё два варианта:
Улучшенный и дешёвый https://www.drive2.com/b/532809317120739057/
Ещё более дешёвый https://www.avito.ru/kirovskaya_oblast_ ... 1881004048

По сальникам NOK есть какая-нибудь статистика? Или упереться всё-таки в оригинал?
И в списке СВЯТа не увидел сальника распред/вала - он же нужен?

Владелец писал(а): ↑ не увидел сальника распред/вала - он же нужен?

При замене ГРМ сальники менять, если сопливят. Если сухо не трогайте сальники. Это подтверждено практикой, не мануалом.
ИМХО
А если все же менять - то только оригинал

Армеец писал(а): ↑ Если сухо не трогайте сальники. Это подтверждено практикой, не мануалом.

Армеец, а если через пару-тройку тысяч потечет какой-нибудь? Обидно же будет.....

Владелец писал(а): ↑ а если через пару-тройку тысяч потечет какой-нибудь?

Сразу ничего не потечет, будет сопливить….
Я не просто так утверждаю, что не трогать сухой сальник. Имел опыт замены всех сухих сальников при первой замене ГРМ. Один из них потек!!! скорее всего из-за кривой установки. Обидно действительно было. Поменяли, и вот уже пробег 190 т.км. на тех сальниках, (общий 280 т.км.) - они живее всех живых.

Армеец писал(а): ↑ Если сухо не трогайте сальники. Это подтверждено практикой, не мануалом.
ИМХО
А если все же менять - то только оригинал

Подтверждаю, не всегда замена сальников полезна.

Владелец писал(а): ↑ если через пару-тройку тысяч потечет какой-нибудь? Обидно же будет.....

Обидней получилось у меня когда сменил все полностью и потек сальник. По факту получилась почти полная замена еще раз.

Армеец писал(а): ↑ Имел опыт замены всех сухих сальников при первой замене ГРМ. Один из них потек!!!

146% мой случай.

Армеец писал(а): ↑ Поменяли, и вот уже пробег 190 т.км. на тех сальниках, (общий 280 т.км.) - они живее всех живых.

Как то уж больно сильно много. А сколько тогда пробег авто полностью ?

Владелец писал(а): ↑ По сальникам NOK есть какая-нибудь статистика? Или упереться всё-таки в оригинал?
И в списке СВЯТа не увидел сальника распред/вала - он же нужен?

в оригинале они и идут.

СанычНСК писал(а): ↑ А сколько тогда пробег авто полностью ?

Армеец писал(а): ↑(общий 280 т.км.)

У меня, на 90 тыс пробега, при замене ГРМ, я не стал (по совету ОД) менять сухие сальники балансиров.
И они потекли ровно на 120 тысячах.

Пришлось опять ехать к ОД и менять все полностью, так как всё, абсолютно всё было в масле.
Ролики естественно не менял, но все сальники, все ремни и натяжитель - пришлось.

Причем я лично заставил работника ОД взять оправку для аккуратной установки сальников. Одну оправку он нашел фирменную, а вот другую - взял из подходящей головки. Сперва мастер хотел просто забить (подбивать) молоточком без всяких оправок.

Так что сальники, в моем случае, нужно менять при замене ГРМ и устанавливать их аккуратно.
Иначе, возможен вариант как у меня.

Кстати, у ОД заставил поставить оригинал, так как хотели со склада выдать "левые" сальники под видом оригинала.

В 197000 поменял ГРМ, ни один сальник не тек, поменял вспотевший нижнего балансира вместе с втулкой без оправок. Сальник NOC втулка оригинал, к-т ГРМ Gates + натяжитель NTN. Езжу дальше, не бздю. В движке Лукойл 5w40, замена 7500, все сальники довольны

Ну тут кому как повезет! Я же с 33 тыс. км и до замены ГРМ в 90 тыс. вообще без РБ ездил.
Поэтому износа втулок не было, сальники балансиров были как новые. Валы крутились от руки легко и без лишних усилий.
Возможно еще этот момент сыграл. Ведь при замене ГРМ в 90, я РБ вернул на место.

А возможно что и условия эксплуатации, заводка в -30С например.... - кто его знает?!

Кстати, что ГУРУ посоветуют в итоге, шторку при замене ГРМ мы все-таки ставим или нет? Как себя показало это новшество? Дельная штука или всё-же лучше мимо?

Napic писал(а): ↑ шторку при замене ГРМ мы все-таки ставим или нет? Как себя показало это новшество? Дельная штука или всё-же лучше мимо?

Не разбирался подробно. На практике есть случаи задевания ремнями и ослабевания крепежа. Также не понятно до конца как это изделие влияет на терморежим и вентиляцию подкрышечного пространства.

Napic писал(а): ↑ заводка в -30С например....

Скорее всего.

sn1 писал(а): ↑ Также не понятно до конца как это изделие влияет на терморежим и вентиляцию подкрышечного пространства.

А там где то есть вентиляция???

sn1 писал(а): ↑ На практике есть случаи задевания ремнями и ослабевания крепежа.

Вот и я купить-то купил, а поставить всё как-то не решаюсь - нет конечного понимания её необходимости.

sn1 писал(а): ↑

Napic писал(а): ↑ шторку при замене ГРМ мы все-таки ставим или нет? Как себя показало это новшество? Дельная штука или всё-же лучше мимо?

Не разбирался подробно. На практике есть случаи задевания ремнями и ослабевания крепежа. Также не понятно до конца как это изделие влияет на терморежим и вентиляцию подкрышечного пространства.

С больными руками нечего замуж выходить. (с)

Регламентный пробег спокойно выхаживает.

SNOOPER писал(а): ↑ Регламентный пробег спокойно выхаживает.

Спасибо, именно это я и хотел услышать!

Оргинальная шторка от Антона Локтева, сделанная уже из нержавейки, толщиной 1.5 мм - это нормальный вариант?
Если буду покупать, то настроен купить именно у него, просто как дань уважения первопроходцу в этой теме.