Pajero 4x4 Off-Road Club

по ремонту АКПП у нас на форуме еще очень мощный человек ZILLA
только вот не помню, где он обитает, в Москве или в Питере...
а то его определение места дислокации "обратная сторона Марса" слабо похожа на правду
напишите ему, посоветуйтесь...

SNOOPER писал(а):Не надо раздатки снимать, там нет ничего интересного.
Неисправность сказали на второй странице. Но это слышать не хотят.
Дело конечно каждого, как и время которое будет потрачено на выяснение причин.
Смотрите систему блокировки гидротрансформатора, а уж что том, то это кому как повезёт.
Без компьютера в данном случае ловить нечего, да и то нужно знать куда смотреть.


ПС. Так что удачи в поиске, и пейте больше валерьянки помогает

Сегодня просканировали АКПП и ДВС на месте и при езде в заданном режиме, выскочили следующие ошибки:
- короткое замыкание в датчике АБС правого переднего колеса (странно, но антилок не горит);
- неисправность в датчике давления топлива;
- утечка паров топлива в системе абсорбера (об этом знал - негерметичны патрубки вентиляции горловины топливного бака);
- неисправность датчика скорости.
Кто-нибудь может сказать - насколько эти дефекты критичны в отношении вибрации?!

1 критично.
машина не знает, с какой скоростью крутится колесо, как следствие может быть паразитное притормаживание. может эта вибрация и есть.
сменить датчик, или поставить 10-тошный.

датчик скорости фиг его знает как отражается на этом всем... может его шибка - это как раз следствие первой.
в любом случае, надо разобраться.

вообще, процитирую сам себя:

hc2hunter писал(а): а по теме, раз вибрация однозначно выявлена с определенной стороны - тут уже только колеса.
начать с тормозов и датчиков АБС (сам датчик, гребенка ступицы?)
может сами суппорта. или какая-то хрень в ручнике справа.

Все-бы ничего, но главные условия вибрации - нагрев какого-то агрегата, определенный диапазон скоростей и движение с подключенной трансмиссией (на N вибрация пропадает).
Интересно что будет если протестировать АМ со снятыми фишками этих датчиков (можно-ли вообще так двигаться, например)?!

С датчиком АБС понятно. А можно-ли снять на время фишку с датчика скорости?

Любое устройство с инженерной точки зрения проектируется таким образом, чтобы при отказе каких-то его узлов устройство не умирало резко.
Поэтому наверняка предусмотрены какие-то моменты с отвалами подобных датчиков и т.п.

Разумеется, можно снять и поездить. Будет просто постоянная ошибка про этот датчик. Но вот как на это отреагирует логика ABS - бох его знает (в смысле что он будет думать про это колесо).
Как вариант - вообще вытащить предохранитель ABS. Соответственно, полностью исключив эту систему.

hc2hunter писал(а):Любое устройство с инженерной точки зрения проектируется таким образом, чтобы при отказе каких-то его узлов устройство не умирало резко.
Поэтому наверняка предусмотрены какие-то моменты с отвалами подобных датчиков и т.п.

Разумеется, можно снять и поездить. Будет просто постоянная ошибка про этот датчик. Но вот как на это отреагирует логика ABS - бох его знает (в смысле что он будет думать про это колесо).
Как вариант - вообще вытащить предохранитель ABS. Соответственно, полностью исключив эту систему.

про абс-понятно... Интересно, а вот как отреагирует система на отключение датчика скорости (стоит на раздатке)? Или он актуален только для спидометра и тахометра? Речь идет не о постоянной езде, а только о тесте (20 км).

вы попробуйте сначала просто вырубить ABS...
если вибрация уйдет, проблему можно считать решенной.

а датчик скорости штука важная. на его данные опирается все. и прежде всего мозги двигателя.
без его данных все перейдет в какие-то аварийные усредненные параметры.
да и не факт, что он неисправен. может железные опилки его облепили, или провод отгнивает. в любом случае замена этого датчика - процедура не фатальная (лечь под машину минут на 10), да и стоит он по-моему недорого...

Валерий-новичек писал(а): про абс-понятно... Интересно, а вот как отреагирует система на отключение датчика скорости (стоит на раздатке)? Или он актуален только для спидометра и тахометра? Речь идет не о постоянной езде, а только о тесте (20 км).

Какой датчик собираетесь отключать, спидометра?
Да он влияет на работу АКПП, но не в той мере, и не в Вашем случае.
Можете снять, но это пустая трата времени.

Добрый день. Сканер показал ошибки "неисправность датчика скорости (как я понимаю, он стоит на раздатке, на хвостовике) и короткое замыкание датчика абс переднего колеса". Дело в том что ошибок по АКПП сканер не показал. Есть мнение попробовать проехать с отключенными фишками этих датчиков, посмотреть -может что изменится.

Да я уже выше сказал, отключайте, только толку нет.
Да и ошибки это когда уже "приехали", а у Вас ещё "мучается"

Вопрос задам)) С академической целью)) А датчики скорости переднего и заднего карданов, для чего служат? На чем их работа отражается?

Валерий-новичек писал(а):Добрый день. Сканер показал ошибки "неисправность датчика скорости (как я понимаю, он стоит на раздатке, на хвостовике) и короткое замыкание датчика абс переднего колеса". Дело в том что ошибок по АКПП сканер не показал. Есть мнение попробовать проехать с отключенными фишками этих датчиков, посмотреть -может что изменится.

1. Номера ошибок в студию (а не то что вам на пальцах расшифровал "оператор сканера")
2. Выдернуть предохранитель АБС - дело примерно 20 секунд. Рассказать подробно, как открывается лючок предохранителей под рулем?

Zelenii писал(а):Вопрос задам)) С академической целью)) А датчики скорости переднего и заднего карданов, для чего служат? На чем их работа отражается?

На работе SS-II, ну и ещё кой каких систем. Короче они смотрят "величину блокировки" центрального диффа. К АКПП отношения не имеют.

Zelenii писал(а):Вопрос задам)) С академической целью)) А датчики скорости переднего и заднего карданов, для чего служат? На чем их работа отражается?

Судя по инету, у нас раздатка "умная", отношение распределяемого момента может менять от 33:67 до 50:50 (при пробуксовке, в режиме 4H). Судя по тому, что курсовая устойчивость есть не у всех, пробуксовка определяется этими датчиками.

Konstantin.La писал(а): Судя по инету, у нас раздатка "умная", отношение распределяемого момента может менять от 33:67 до 50:50 (при пробуксовке, в режиме 4H). Судя по тому, что курсовая устойчивость есть не у всех, пробуксовка определяется этими датчиками.

Примерно так, и правильно что умная в ковычки взяли

Спасибо))) Это у вас умная. У меня то не очень)))) Только Вк. и Выкл. Вот и поинтересовался)

hc2hunter писал(а):

Валерий-новичек писал(а):Добрый день. Сканер показал ошибки "неисправность датчика скорости (как я понимаю, он стоит на раздатке, на хвостовике) и короткое замыкание датчика абс переднего колеса". Дело в том что ошибок по АКПП сканер не показал. Есть мнение попробовать проехать с отключенными фишками этих датчиков, посмотреть -может что изменится.

1. Номера ошибок в студию (а не то что вам на пальцах расшифровал "оператор сканера")
2. Выдернуть предохранитель АБС - дело примерно 20 секунд. Рассказать подробно, как открывается лючок предохранителей под рулем?

Уже в курсе, собираюсь проверить .

Сегодня добавилось еще кое-что, по старым советам. Проехались на подъемнике на 4Н до 80 кмч. Как и думал, вибрацию агрегатов не увидели, но услышали неприятный шум от раздатки. Не гул, не стук, не вой, а именно шум, напоминающий шум неисправного сцепления (в начальной стадии).

цепь?
или подшипник какой-то...