Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitalya-74 писал(а):нет, форсунки то останутся те же.....

Виталий, темой ниже человек говорил о замене распылителей на этих форсунках, не расскажите на CR форсах есть смысл менять распылители или там другой принцып впрыска?

Да, распылители тоже выходят из строя, но чаще приходит конец мультиклапану и она начинает сливать всё с рампы.

Vitalya-74 писал(а):Да, распылители тоже выходят из строя, но чаще приходит конец мультиклапану и она начинает сливать всё с рампы.

Извените, не подскажете что за мультиклапан? и чем он грозит? И где он находятся?

Ну во первых не засоряйте форум ведя 2 параллельные темы
Во вторых это клапан который отвечает за работу форсунок, и они чаще ломаются, хотя и есть ремкоплекты, переборка чаще всего пустая трата денег и времени.

SmoAG писал(а):Ну во первых не засоряйте форум ведя 2 параллельные темы
Во вторых это клапан который отвечает за работу форсунок, и они чаще ломаются, хотя и есть ремкоплекты, переборка чаще всего пустая трата денег и времени.

Извеняюсь, другую тему. Спасибо за ответ..

Если у вас возникают проблемы с прописью форсунок, то стенда для настройки СR форсунок ещё меньше, а специалистов, которые перебирают и дают гарантию на ремонт ещё меньше, а без этих манипуляций, форсунки перебирать бесполезно

На самом деле, не так часто требуется "прописка". В основном, это необходимо, и то не всегда, после замены форсунки на новую, с другим серийным номером...

Предстоит замена ГБЦ трещина .
При перестановке форсунок есть ли какие подводные камни , регулировки , и т.д.? или тупо перекрутить и всё ?
Двс 4м41 2000 год.

Седла и сальники форсунок лучше новые поставить, и шайбы под штуцер обратки, в остальном с этой частью все.
отжечь шайбы обратки на форсунках если медные, и заменить если алюминий.

Шайбы форсунок, все, одноразовые!!!

ну так то да, но если медь аккуратно нагреть и потом охладить, то они неплохо притягиваются повторно

Нет, это не так. Для понимания, достаточно посмотреть на плоскости прилегания шайб к форсункам. Да и толщина меди не годится для повторного обжима, это распространенное заблуждение...

Спасибо мужики !
с шайбами и сальниками всё ясно....
думал может там чё регулировать надо , теперь понятно.

При перестановке форсунок "засада" одна, не перетянуть болтштуцеры обратки. Правильно, это тянуть динамометрическим ключем...

Динамометрический ключ есть , мануал тоже , остальное дело техники...
Авто владею давно и башку ранее скидывал , заломали свечу тот ещё геморой ....
и с шайбами тогда я тоже обжёгся получил саляру в картере , теперь урок усвоил...

Удачи!!!

Привет мужики,хотелось бы узнать такое дело:форсунки продающиеся в сборе нужно регулировать на стенде перед установкой или форсунки уже отрегулированы производителем? Домыслы не нужны,тока конкретные знания.

Привет мужики,хотелось бы узнать такое дело:форсунки продающиеся в сборе нужно регулировать на стенде перед установкой или форсунки уже отрегулированы производителем? Домыслы не нужны,тока конкретные знания.

Правила предписывают производить ТО новых форсунок с проверкой регулировочных параметров. Вот только этого никто не делает...

Не делает,а просто ставит? И если поменять только распылители надо регулировать на стенде и сколько будет стоить регулировка?