Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
У вас скорее игла клапана зависла после чистки, и сосала выхлоп на ХХ, что не должно быть. система вавила тоже работать будет, правда через ЕГР будет сосать немного воздуха на ХХ, а через дроссель при ХХ немного меньше. По идее должно работать.Jigurda писал(а):В Вашем пути, я так понимаю, все датчики ЕГР, вакуумные трубочки, разъемчики, проводочки, должны быть в полной исправности. А в пути загулшки и "перепрашивке мозгов" данные органы автомобиля, напросто перестают опрашиваться "мозгами" автомобиля?
Поправьте если я не прав.
)
)н-да не патриот вы... Нормально ездит если качественно обслуживать. Ну возьмите тойоду и постоянно меняйте что-то в трансмиссии, или ГП летят или подшипники гудят.Jigurda писал(а):Вообщем прочитал ошибки:
Так много вопросов и так мало ответов.....
P0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндре.
P0171 Смесь в системе слишком бедная (банк 1)
P0174 Смесь в системе слишком бедная (банк 2)
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов (я так понимаю из-за заглушенного ЕГР)
Сейчас скинул ошибки и снял заглушку с ЕГР, машина стала значительно хуже работать на ХХ (газ/бензин - одинаково), определить стала ли хуже тяга трезво не могу, т.к. постоянно об этом думаю, но кажется тяга стала меньше.
Покатаюсь посмотрю, какие ошибки будут с не заглушенным ЕГРом. (проехал 50 км Джекичан пока молчит, но все еще у нас впереди
Дальше в планах скидывать впускной коллектор: мерить компрессию, перекину на 4 горшок другую свечу, провод, катушку, заодно проверим подсосы воздуха. Форсунки думаю мне можно не смотреть т.к. на альтернативном топливе все то же самое.
Ну что комрады, что еще посмотреть? Куда по капаться?
P.S: Ну не могла же 304 ошибка появиться после замена ГРМ? Метки в норме! Делаешь одно, ломается другое.....эх (Как говорят: Лучше девушка без писи, чем машина Митсубиси
К сожалению этого я не знаю.GrifonII писал(а):
По теме при установки ГБО уплотнительные колечки бензо.форсунки на впускной коллектор были заменены на новые оригинальные?
Это можно легко проверить при снятии впуска.Jigurda писал(а):К сожалению этого я не знаю.
За 5 тыс км?Lukich111 писал(а):ГБО могло присадить клапана и седла...
это изза газа 146%Jigurda писал(а): P0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндре.
P0171 Смесь в системе слишком бедная (банк 1)
P0174 Смесь в системе слишком бедная (банк 2)
Знать бы как где этот МАП и как его проверить.....Unklown писал(а):
если есть возможность глянуть МАП на ХХ , он должон быть 28-32
если больше, то надо думать о подсосах и клапанах
это вакуум во впуске.Jigurda писал(а):
Знать бы как где этот МАП и как его проверить.....
Товарищ в автосервисе, какой сканер не знаю. Но Montero Sport нет, смотрим по OBD IIUnklown писал(а):это вакуум во впуске.Jigurda писал(а):
Знать бы как где этот МАП и как его проверить.....
0,28-0,32 атмосферы
можно измерить
можно ч.з. диагностику глянуть.
ащыпки чем смотришь-трёшь?
см Паджеро, Челенджер, Нативу, Диамант и др, на чем такойжэ мотор стоит.Jigurda писал(а): Montero Sport нет, смотрим по OBD II
см Паджеро, Челенджер, Нативу, Диамант и др, на чем такойжэ мотор стоит.Jigurda писал(а): Montero Sport нет, смотрим по OBD II
Программа по настройке ГБО читает газовый МАП. Но 32 это большая цифра, у меня на старом моторе около 30 показывал, однако при вскрытии выявил что в местах контакта нижней части паука с ГБЦ развалилась обе прокладки (которые металлические с каким-то напылением) и круговое окисление люминия привели к повсеместному подсосу, так же косвенно на это указывала борода подмасленных частичек пыли по окружности канала. Ну и классически задубевщие колечки между инжектором и впуском, их даже на герметик не посадили при установке ГБО.Jigurda писал(а):Знать бы как где этот МАП и как его проверить.....Unklown писал(а): если есть возможность глянуть МАП на ХХ , он должон быть 28-32
если больше, то надо думать о подсосах и клапанах