Pajero 4x4 Off-Road Club

я думал сразу обе не могут накрыться !?(

вот такой момент сказали ,все таки одну голову надо , собираюсь купить б/у ,есть одна в зборе и есть пустая только с клапанами , какую лучше купить !?, думаю пустую а вал с моей переставить ,и гидгики тоже ,так как я их новые ставил месяц назад!?, у кого какие мнения на этот счет??

jeka229 писал(а):вот такой момент сказали ,все таки одну голову надо , собираюсь купить б/у ,есть одна в зборе и есть пустая только с клапанами , какую лучше купить !?, думаю пустую а вал с моей переставить ,и гидгики тоже ,так как я их новые ставил месяц назад!?, у кого какие мнения на этот счет??

Ту которая не дырявая, мы раз 6 штук набрали и все дырявые, пришлось новую брать.

купил пустую , сегодня должны на проверку увезти , если нормальная то ее переберут , нет дак добавлю 2 тыщи куплю в сборе тогда ...и прокладки опять надо искать ...

железных нигде нет весь город перерыл!(

jeka229 писал(а):железных нигде нет весь город перерыл!(

металопаранит тоже нормально ходит...

купил металопаранит , пускай уже собирают быстрее , по машине соскучился !),главное что бы после всех этих действий не оказалось ,что с блока тоже бежит!?))

если бы пользовался поиском на форуме, сэкономил бы кучу времени и средств, тут есть пример как проверить камеры сгорания на наличие антифриза в них... сейчас искать нету возможности - сижу с телефона...
суть способа в следующем: я бы рекомендовал этот способ сделать и на холодную... тем более, что на 12 клапанном моторе выкрутить свечи - 5 минут делов с перекурами...
1) греешь мотор
2) отключаешь форсунки
3) крутишь стартером несколько раз(избавится от возможного остатка топлива в камерах сгорания) - предварительно выкрутив свечи
4) подставляешь листик(обычный лист бумаги) к каждому горшку и крутишь стартером - глобальные проблемы вылезают сразу
Следующее, я прочитал всю твою ветку, а в расширительный бачок ты смотрел? не пузырилось? странно... при нагретом моторе пузырилось бы...
далее: будешь принимать машину смотри сразу все шланги, особенно на горячую(давление больше) особенно в районе хомутов, у меня была беда... - пока на улице тепло, даже мысли нет на уходящий антифриз, как только стало подмораживать, стал уходить, причина оказалась банальна - подтекал(видимо хомут либо не дотянул, либо наоборот перетянул) в районе стыка с основным радиатором... причем, что самое интересное - тут же на радиаторе, около крышки, все сразу и высыхало...

jeka229 писал(а):а сам блок может быть в трещинах ?

Может. Вообщем у меня прошлым летом начал уходить тосол, уходил где-то один литр в месяц, эмульсии не было, пузырей тоже, грешил, что когда ГРМ менял, колечко может криво одел на помпу. И вот в декабре дернул меня черт залить хайгировский герметик, забил себе печку и потом промывал ее чайником, герметик периодически всплывал, и тут совершил еще одну ошибку, промывал водой систему, без слива с блока - лень было, думал потом солью и залью нормальный тосол. В итоге уронил концентрацию тосола, и все было нормально, но тут собрался на юга из Иркутска как раз, и оставил там машину на 11 дней, давил мороз. В итоге погнало масло в тосол. Вскрытие и опрессовка головок, показала, что одна голова была дунутая(грел двигатель за год до проблемы), но в систему смазки не дуло, просто разморозил блок. Лучше бы доливал бы его всю жизнь, чем герметик заливать или бошку скинул бы, тем более было на нее подозрение, одна свеча была чуть беловатая, как раз в том цилиндре.
Скидывайте, опрессовывайте головы, если там все нормально, значит блок. Лучше контрактный двигатель взять и не мучатся тогда. А 120 это очень дорого, я за 80 брал, с пробегом 70 т. км, как новый )

Вообщем я забрал машину , мне поменяли одну голову, в моей оказалась трещина см 4 примерно ,шлифанули все как положено обе , катаюсь уже пару дней и понимаю что тосол то все равно уходит, причем я уровень засекаю на холодную с утра и потом весь день катаюсь уровень держит ,даже ставил ждал пока остынет не совсем до ледяного состояния конечно но все же ,потом смотрел уровень в норме,а вот стоит ей ночь простоять- на утро уровень меньше ..... мастер говорит типо пока не заморачивайся поезди , что за хрень!?, не может ее развоздушивать так долго....боюсь что блок умер, странные симптомы пока прогрета уровень держит ,сколько бы я не ездил ,хоть весь день не глуши ,а остывает и приехали...

причем уходит то не пару грамм, с утра на холодную был максимальный уровень ,день покатался ,на утро смотрю уровень между мин и макс уже... шланги постоянно смотрю все сухо ,есть немного мокрит на термостате ,но думаю не значительно , такой уровень из за этого точно не убежит.

такое желание налить герметика и будь что будет

Ни каких герметиков, почему менял 1 башку?

ну разобрали повезли на проверку ,выяснилось что одна голова с трещиной вторая в норме, целую шлифанули ,купил б/у голову с клапанами так же отдали на проверку -оказалась целая ,тоже шлифанули ,собрали поставили , сел поехал .. масло вроде пока без эмульсии и уровень не повысился ,а уходить уходит тосол, сегодня утром уровень засек прогрел на работу приехал 15 мин езды , в обед пошел посмотреть уровень на месте ,машина остыла давления небыло,но не ледяная ,а так прохладная - вроде не ушло ,стоит ночь постоять только и уходит

И снова всем привет! Катаюсь уже 4 дня и тосол вроде бы прекратил уходить,это больше радует чем огорчает!))), когда забирал бачок расшерителя был почти полон ,теперь меньше минимума ,но на прогретую поднимается до отметки чуть выше мининума, соответственно можно сделать вывод что был воздух в системе ,а теперь выгнало ,замечаю это я вление уже второй день ,значит все хорошо пока !..,тестирую дальше...

А есть те кто гбц заваривал?

PRIZ63rus писал(а):А есть те кто гбц заваривал?

Ремонт гбц выйдет дороже б.у.-шной, гарантий никаких, примерно 50х50, занимались таким гемором на рассвете своей деятельности из-за отсутсвия запчастей.

я когда мотор вскипятил возил головы... насчитали на 18т.р. ремонта голов... - поехал и купил контрактные... за те же деньги только с проверкой...

Я сейчас в такой же ситуации. двигатель 6g72 12кл. 4 года назад из-за задубевшего от старости патрубка системы охлаждения во время поездки произошла теч антифриза, перегрел двигатель, но стрелка до красной не доходила поменял патрубок ездил дальше, через неделю понял что антифриз опять ушел. искал 2 месяца место течи но не нашел, объем ухода антифриза рос постоянно. Денег особо не было чтобы отремонтировать ездил так, подливая 4 года. месяца 3 назад решил найти причину. Причина крылась в том, что у меня начал каким-то образом расти уровень масла, но по непонятным и противоречивым данным у меня напрочь отсутствовала эмульсия вспенивание и пузырьки в масле. Подумал, что прокладка пробита решил проверить наличие антифриза в цилиндрах, выкрутил свечи их цвет и налет был нормального рабочего двигателя без следов антифриза. Решил скинуть головы сняв клапанную крышку со стороны трамблера увидел легкий налет из белой эмульсии, стал копать дальше. Запасся новыми прокладками под головки и гидрокомпенсаторами, решил скинуть обе головки и посмотреть что там. нечего там не было прокладки были целы. Ну отвез бошки мотористам шлифанули поверхность сняли где-то пол сотки. Привез домой стал притирать клапана. поменял МСК гидрики стал ставить головки обратно. затянул одну головку все пучком стал затягивать вторую. И тут мой взгляд упал на некую сущность в виде трещины прямо под распредвалом длинной сантиметров 10 прямо рядом с трамблером она была черная видимо в нее попало масло, прикинул что если бы через нее шел антифриз она бы была чистая отмытая паром утешив себя этим я не придал этому ни какова значения и затянул голову собрал все обратно. Поездил где-то 2 тыс. км у меня жутко стало расти масло в объеме еще больше чем раньше. Нервы уже залечивал пивасом. Еще через 200км машина перестала заводится на холодную, заводилась, но с большим трудом сопровождая все это жутким троением и синим дымом, после прогрева двигатель работал ровно без дыма. У меня наступил полный конфуз от происходящего. Позвонил знакомому занимается этими паджериками лет 9 у него свой авто разбор чисто по паджерам. Сказал, что это трещина при нагреве расширяется и из нее валит антифриз мол такое уже было у него, башку под замену, приехал к нему он мне показывает головку свою с другой машины там трещина в том же месте такой же длинны. Ну мы покурили из 7 головок подобрали мне нормальную за 6тыс отдал с клапанами рокерами и компенсаторами. головку шлифанул все пучком, заказал МСК прокладку и новый комплект колец. которые залегли от испорченного масла. с кольцами жутко повезло в магазине лежали в наличии оригинал который кто то заказал и ему не понадобилось мне отдали за 700руб, сейчас в процессе ремонта как что получится расскажу. Фото трещины приложил.

А цилиндры промеряли? Эллипс есть?