Pajero 4x4 Off-Road Club

Армеец писал(а):Вот никак не пойму для чего колхозить?? Оставить надо было штатный крюк.

Армеец писал(а):Вот никак не пойму для чего колхозить.

Капитан ДИН писал(а):

Капитан ДИН писал(а):

sem_tom писал(а):У меня родные уши не тронуты!

Спереди действительно, родные уши на месте, крепёж идёт частично по болтам защиты радиатора. А вот задний бампер, уже потребовал замены крюков на аналогичные, в том числе и по толщине металла и конструкции в месте крепления их к раме, а вот сами новые уши явно хлипковатые. Вырежу накладки из 5мм стали, и обварю ими с двух сторон проушины, думаю пойдёт. Заодно усилю и направляющие, на которых висят трубы, думаю уголком с внутренней, невидимой стороны, связав из болтами.

Ну вот, намедни, как и планировал, решил заняться задними буксировочными ушами. Мысль озарила внезапно, когда пришлось накануне вытягивать одного бедолагу. Тянул передом, ибо новые уши стоящие теперь сзади, как то мне не показались для этой работы. Замеры показали, что заявленные производителем 8мм сталь крепежа ушей, на деле оказались 6мм. В общем решил исправлять недоразумение. Так как для буксировочного троса довольно и одного уха, им решил и ограничится. Для реализации выбрал левое ухо, оно с большим числом крепёжных болтов (4шт) к раме, нежели правое, да и подлезть к нему было удобней. Довольно большой размер самого уха, и непонятная квадратная его форма, не внушали большого доверия, поэтому решил его изменить и усилить. Начал с магазина крепежа, где подобрал подходящий шакл. В гараже на палец шакла, подобрал подходящий по диаметру резиновый шланг, а уже к шлангу подходящий по внутреннему диаметру обрезок трубы. Кусок трубы вварил в ухо, затем трубу и ухо усилил 16мм прутом, с обеих сторон, всё это обточил турбинкой до размера, что бы пролазила серьга шакла. Так как между пальцем и трубой вставлен резиновый шланг, то соединение получилось плотным, без люфта, а сама серьга в соединении перемещается довольно туго. Конструкция получилась достаточно ядрёная, правда не обошлось без конфузии. Вварив в ухо кусок трубы, вдруг обнаружилось, что нормальные 3мм электроды закончились, а те что остались, были тонкими 2мм, и как то паршиво горели. Ехать было не на чем, бежать в магазин неохота, решил, ладно уж, приварю чем Бог послал, а красоту наведу турбинкой. Так и сделал, а как дело до турбинки дошло, так она как то нехорошо заверещав, вдруг заклинила, и испустила дурной дух, синего цвета. Тут уж не до красоты, толщину и насколько смог добраться до швов, обработал большой 2кВт машиной Спарки, остальное закрасил чёрной краской, сойдёт и так, чай не графья, снизу не видно.
К сожалению весь заснятый процесс усиления уха, оказался неподъемным для форума (свыше 2МБ одно фото), так что ограничусь сегодняшней съёмкой, во время мойки у гаража. Кстати за прошедших два дня, обновка была трижды удачно испытана, выдёргиванием засевших, благо погода и дороги этому способствуют.

АлександрК писал(а): Столько сил потратили и всё непонятно для чего! Никак не понятно.

Саня писал(а):У каждого свой диагноз

Капитан ДИН писал(а):

АлександрК писал(а): Столько сил потратили и всё непонятно для чего! Никак не понятно.

Значит Вам этого не дано, или не надо... что тут ещё можно добавить? Меня по крайней мере, данная конструкция устраивает, и по дизайну и с практической стороны. Вот хотя бы когда преодолевали траншею, задняя труба, из за ограниченности угла съезда, защитила задний пластиковый бампер от повреждений. Машина буквально повисла на передних колёсах и задней требе, на которой, как на салазках её и вытащил передок, или опять же куда то прислониться придётся, труба достаточно крепкая, толстостенная, не в пример большинству бутафорских жестянок, и ХЕЛЛА опять же на передней трубе, как нельзя удачно пристроилась. Теперь вот резиновые вставки покрасил, вообще замечательно стало, и трубы теперь удар держать будет лучше и не царапаться, так что рекомендую, неплохая альтернатива тяжелым силовикам.

АлександрК писал(а):Сзади бампер наиНМПСе при "сползании" с препятствия не страдает, так как роль опоры в таком случае играет запаска, без всякой трубы.

Капитан ДИН писал(а):

АлександрК писал(а):Сзади бампер наиНМПСе при "сползании" с препятствия не страдает, так как роль опоры в таком случае играет запаска, без всякой трубы.

Возможно, но не всегда. Если взглянуть на фото, то видно, что труба заднего бампера, имеет царапины повреждения не в средней части, где запаска, а ближе к правому борту, где никакой защиты уже и нет, да и запаску жалко драть, она ведь то же денег стоит, соизмерима стоимости самой трубы.

Изображение 2205.jpg

Изображение 2220.jpg

Изображение 2210.jpg

Изображение 2213.jpg

Изображение 2212.jpg

Санчес75 писал(а):Не низко Hella стоит, на уровне противотуманок?

aland писал(а):Стандартная труба крепиться в передними штатными болтами крепления передней защиты радиатора.там их три,вот на два крайних и крепиться.что по моему мнению больше для экстерьера чем для функционала.

GREY52 писал(а):

aland писал(а):Стандартная труба крепиться в передними штатными болтами крепления передней защиты радиатора.там их три,вот на два крайних и крепиться.что по моему мнению больше для экстерьера чем для функционала.

Полностью согласен До спорта 6 лет проездил на дизельном Санта фе в полном обвесе из хрома (до запрета кенгурингов) и для себя решил, что на Спорте никакой бутафории