Pajero 4x4 Off-Road Club

Сюда скину https://www.drive2.ru/l/464241572989370462/
кто там спец по сплавам ну и вообще покритиковать... раз люди занялись думаю доработют если будут советы

Jenek писал(а):Сюда скину https://www.drive2.ru/l/464241572989370462/
кто там спец по сплавам ну и вообще покритиковать... раз люди занялись думаю доработют если будут советы

Псип.

Очень интересная штука. Вопрос и правда, как будет это все жить и есть ли у нас здесь первопроходцы))

Jenek писал(а):Сюда скину https://www.drive2.ru/l/464241572989370462/
кто там спец по сплавам ну и вообще покритиковать... раз люди занялись думаю доработют если будут советы

Так а что там изменилось в сравнении с "оригиналом"?
Корпус дифа - чугуний, или я что-то не понял?

Дроныч писал(а):

Jenek писал(а):Сюда скину https://www.drive2.ru/l/464241572989370462/
кто там спец по сплавам ну и вообще покритиковать... раз люди занялись думаю доработют если будут советы

Так а что там изменилось в сравнении с "оригиналом"?
Корпус дифа - чугуний, или я что-то не понял?

Судя по всему речь там не идет о бооольших катках, наверное по этому живучее...

Я так понял, что автор идеи уже с темы сдриснул, видимо наигрался
https://www.drive2.ru/l/9143356/

у втулки зубцы срезало .Надо материал и обработку другую или форму зубцов изменить.

dvm99 писал(а):Я так понял, что автор идеи уже с темы сдриснул, видимо наигрался
https://www.drive2.ru/l/9143356/

у втулки зубцы срезало .Надо материал и обработку другую или форму зубцов изменить.

Есть еще один, там вроде юзает. Сегодня смотрел на ютубе. Есть конечно вопросы по этому делу с надежностью, но нет отзывою по юзанью....вот че. Мое мнение, что кит в раздатку и практичней и надежней. Но и поэтому дифлоку есть желание узнать опыт сын ошибок трудных...

А каким боком кит в раздатку имеет отношение к передней (да и к задней) блокировке?

А так то да, хорошая штука (кит в раздатку)......наверное

Дроныч писал(а):А каким боком кит в раздатку имеет отношение к передней (да и к задней) блокировке?

А так то да, хорошая штука (кит в раздатку)......наверное

Ну АРБ вроде есть http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=89739

dvm99 писал(а):

Дроныч писал(а):А каким боком кит в раздатку имеет отношение к передней (да и к задней) блокировке?

А так то да, хорошая штука (кит в раздатку)......наверное

Ну АРБ вроде есть http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=89739

Это разные моменты. Если это отключаемая блокировка типа дифлока у нас сзади, это одно. Если это типа лсд, то даром не надь.
По поводу кита в раздатку, так мое мнение: лучше иметь большой пониженный ряд в раздатке, чем лсд или дифлок в переднем мосту. Наш мост, передний, не настолько усилен.

Дроныч писал(а):А каким боком кит в раздатку имеет отношение к передней (да и к задней) блокировке?

А так то да, хорошая штука (кит в раздатку)......наверное

Может и о голубом дельфине вспомните? Поржем...

Карбафос писал(а): По поводу кита в раздатку, так мое мнение: лучше иметь большой пониженный ряд в раздатке, чем лсд или дифлок в переднем мосту. Наш мост, передний, не настолько усилен.

Тоже не понял. Кит в раздатку штука очень нужная (но он далеко не везде повысит проходимость ) А вот блокировка передняя очень даже повышает проходимость, при чем по мне так лучше задней.
Перед не усилен? так много кто ездит с заваренным и я бы не сказал что прям часто рвут что то, при чем колеса далеко не 31 АТ.
В основном рвут самоблоки с преднатягом т.к. рывком передают момент (тут вообще мне кажется тяжело что то усилить)

Я б тоже больше за блокировку, и не лсд, а ручную. А пониженный ряд, ХЗ может и нужен, но в специфичных случаях, наверно больше от местности зависит. У меня допустим основные препятсивия- глина, торф и снег. Гор нету, песка нету... В основном 1-й передачи хватает даже без понижайки. Правда иногда бывает по старой узкоколеечной насыпи езжу летом, и там действительно неплохо было бы иметь понижающий ряд без блокировки ЦД. Но это было на машине с МКПП, а сейчас у меня автомат. Думаю с ним будет проще (а может зря думаю? ), нынче испытаю...

dvm99 писал(а):Я б тоже больше за блокировку, и не лсд, а ручную. А пониженный ряд, ХЗ может и нужен, но в специфичных случаях, наверно больше от местности зависит. У меня допустим основные препятсивия- глина, торф и снег. Гор нету, песка нету... В основном 1-й передачи хватает даже без понижайки. Правда иногда бывает по старой узкоколеечной насыпи езжу летом, и там действительно неплохо было бы иметь понижающий ряд без блокировки ЦД. Но это было на машине с МКПП, а сейчас у меня автомат. Думаю с ним будет проще (а может зря думаю? ), нынче испытаю...

Про понижайку понижайки.
В "гражданской жизни" - не то что не нужна - за так, конечно с удовольствием.
А вот за деньги, и главное с внедрением в механизм раздатки - да ну её нафик.
В спортивной эксплуатации её иногда не хвататает - но опять же, про внедрение - чота я очкую.

В общем езжу без неё и довольно успешно.

Жипер писал(а):Про понижайку понижайки.

Нет, не про то наверно я думаю...
Юр, если может помнишь, я как-то (давненько уже) делился на счёт проблемы, что едешь по плотному грунту (как наждачка), но с частыми ухабами (по насыпи бывшей узкоколейки). Ехать на 1-й передаче- это слишком быстро для моей бензинки, можно конечно, но сцепой постоянно работать приходится. А если сцепление не трогать, то обороты приходится сбавлять, что аж давление масла мыргает. Понижайка выручает , но при этом ЦД заблокирван. Ладно бы чуть-чуть в таком режиме ехать, но когда более 10 км, то как-то жалко резину становится...
А вот доп. понижайка наверно в таком ракурсе вполне бы пригодилась.
Но соглашусь с тобой, что доп. девайс - излишество даже в моём случае. Я тож люблю простоту, оно надёжнее!

dvm99 писал(а):

Жипер писал(а):Про понижайку понижайки.

Нет, не про то наверно я думаю...
Юр, если может помнишь, я как-то (давненько уже) делился на счёт проблемы, что едешь по плотному грунту (как наждачка), но с частыми ухабами (по насыпи бывшей узкоколейки). Ехать на 1-й передаче- это слишком быстро для моей бензинки, можно конечно, но сцепой постоянно работать приходится. А если сцепление не трогать, то обороты приходится сбавлять, что аж давление масла мыргает. Понижайка выручает , но при этом ЦД заблокирван. Ладно бы чуть-чуть в таком режиме ехать, но когда более 10 км, то как-то жалко резину становится...
А вот доп. понижайка наверно в таком ракурсе вполне бы пригодилась.
Но соглашусь с тобой, что доп. девайс - излишество даже в моём случае. Я тож люблю простоту, оно надёжнее!

Дык с китом тожже ЦД заблокирован будет

Японцы наверное зря не читают..............
И ставят в чисто гражданские машины понижение 2.566.
Что с них взять....

Дроныч писал(а): Дык с китом тожже ЦД заблокирован будет

Тюю... Тогда тем более в топку его!

dvm99 писал(а):

Дроныч писал(а): Дык с китом тожже ЦД заблокирован будет

Тюю... Тогда тем более в топку его!

Вообще то он и так залочен будет.
По мне, лучше иметь хороший (читай адекватный) пониженный ряд
чем залоченую морду. а луче и то и это...

SNOOPER писал(а):Японцы наверное зря не читают..............
И ставят в чисто гражданские машины понижение 2.566.
Что с них взять....

У Патруля по-моему 4ед. но там сейчас пары смешные частенько
хотя морда и попа полностью залоченные.
Ради курьеза, так я Y61 залоченный вкруг обскакал на заснеженном
подъеме))) Оно конечно понятно, что мы со своими
желаниями вышли уже задалеко от того для чего Пыж создавался и рассчитывался)

Карбафос писал(а): По мне, лучше иметь хороший (читай адекватный) пониженный ряд
чем залоченую морду. а луче и то и это...

Прими как аксиому - это только по тебе.
Для наших машин, штатной понижайки, для колес включая 36-й размер, в НЕспортивной эксплуатации - за глаза.

А вот передняя блокировка, опять же на наших машинах, даже эффективнее задней.
Естественно она должна быть надежной.