Pajero 4x4 Off-Road Club

возможно "пенек" в струбцину не попадает, и тем самым зажимает кулачковое кольцо

Пробовал ваще без поршня и с отломанным "пеньком",ставил свой старый-сломанный и все равно клинит.Получается что головка давит на кольцо и все заклинило,чуть отпускаешь и все крутится.Если на вал поставить шестерню,то за нее можно провернуть с большим усилием,но не крутить.

avitalik писал(а):возможно "пенек" в струбцину не попадает, и тем самым зажимает кулачковое кольцо

зазор начала "клина" при этом будет порядка 3 мм

Паша, мне досконально неизвестно, какие именно действия производились с насосом, поэтому толковую версию предложить не смогу

единственное что- такая "балда" бывает при установке кетайцкого (орфография искажена намеренно) ротора с посадочными размерами, весьма далёкими от "оригинала"

вроде не твой случай

Ну у меня все родное,я пробовал без внутренностей,корпус пустой сую в него подшипник потом кулачковое кольцо потом вал,при этом вал со шпонкой вставляется в насос подкачки,я его ваще не трогал-не разбирал,когда вал встал на место я тоненькой отверткой слегка направляю чтоб подшипник в кольцо зашел и в канавку опускаю стопорное кольцо,нажимаю на него отверткой и щелк-кольцо на месте и крутиться все легко и здорово,потом беру головку без всех внутренностей (плунжер,дозирующее кольцо,скоба на кулачковую шайбу) пустая в общем,даже резиновые уплотнители снял,вставляю в корпус и закручиваю двумя болтиками чтоб не до конца и тогда вал крутится рукой и кулачковое кольцо шатается в разные стороны (поршня тоже нет),но как только начинаю чуть подтягивать винт крепления головки вал уже вращается туго и кулачковое кольцо тоже перестает легко ходить,ну а если затянуть как положено головку,то провернуть вал можно только за шестерню,а кулачковое кольцо стоит мертво,получается когда винты закрутить головка давит на кольцо и вращение прекращается.

есть предположение- "фибра" (уплотнение сопряжения вал- крышка насоса низкого давления) вышла из посадочного места в крышке

если вал вынимался- а вынимался он (вал) однозначно, "фибра" выходит вместе с валом

далее- "фибру" необходимо снять с вала и вставить в крышку насоса подкачки- это единственно верный алгоритм действий

как- то так

Это куда вставляется вал с маленькой шпонкой?

именно так

Уже разбираю,на последнем винте шлицы сорвал,два длинных и один короткий отвернул,а последний вот сволочь.

Разобрал,протер,но все на месте,по другому не встанет,закрутил назад,может шайбу по тоньше сделать которая на пластмассовую шайбу упирается,тогда вал чуток вперед подвинется,но ведь все крутилось и ничего не клинило когда я насос снял с машины,откуда взялись лишние полмилиметра?

дистанционная шайба вала- "чёрная", то бишь покрыта антифрикционным составом, визуально аналогичным покрытию ротора

шлифанёшь шайбу- удалишь покрытие

поскольку шайба нагружена в осевом направлении пружиной вала- последствия вряд ли обрадуют

да, шайбы эти- реально разной толщины, но что именно в твоём случае пошлО не так- уяснить пока не в состоянии

Ставил вал без пластмассовой шайбы,так все нормально,мож не ставить ее,а с черным покрытие я понял что она важная.

Паша, судя по фото- фибра (пластиковое кольцо) "убита в хлам"

заказывай ремкомплект- других вариантов попросту нету

Заказать то не проблема,только поможет ли? что то сомневаюсь,если только в ремкомплекте она тоньше,но все равно дело не в ней,ремкомплект то по идее нужен,резиночки новые там.

дело не в "толще или тоньше"- дело в фибре

а в ремкомплекте она есть

у меня всё

Ремкомплект заказал,завтра обещают привезти.

фибра раздавлена из-за неправильной сборки

постарайся не повторить ошибку

Понял,я так понимаю эта фибра должна четко встать в выемку на насосе подкачки,а потом шайба черненая,вот эта черненая шайба одной стороной упирается в вал,а другой в пластину(крышку) насоса подкачки,там прям от нее след,а от фибры никакого следа нет,но сейчас она встает между черненой шайбой и пластиной и получается ровно на столько зазор между головкой и корпусом.Так что дело все таки в этой фибре.

вот ты и сам ответил на свой вопрос

Спасибо,Володь,буду аккуратней.

Новая "фибра" будет заходить в крышку питающего насоса с усилием. Это нормально, главное - не сломать её. Но не смотря на плотную посадку, эта дрянь будет стремиться покинуть штатное место при установке полувала со шпонкой.
Я изготовил себе нехитрую приблуду, по аналогии со спэйсером из мануала, теперь всё собирается быстрее. Что до клина при зажатии гидроголовки - я думаю, это всё-таки из-за того, что пин поводка не попал в пластину.