машина глохнет на ходу

[Dizel Man]

Перезажимать нужды нет. Стоит осмотреть, убрать пальцами или очистителем окислы, все собрать/прикрутить и пробросить еще одну, дублирующую массу в любую точку с хорошей гайкой крепления...

[steals2k]

Понял.

Приехал топливный. Пока искал, как заменить, нашёл упоминание топливного фильтра в баке. Или это они про сеточку заборника?

[SmoAG]

У дизелей сеточка, точнее колбочка обтянутая сеткой, напоминает маленькую жестяную баночку кофе, легко чиститься и если не порвана, то смысла менять её нету.

[Boyёк]

... После 2005 года ее (массу) пробросили в ноги к водителю...

с 2006 г. эту массу следует проверять, дублировать?

[Dizel Man]

с 2006 г. эту массу следует проверять, дублировать?

Сделать это совсем не лишнее. Часто "закисают минусы" и система начинает "плавать". Доп/шину пробросили после пятого года. Посему, все что "ДО", обязательно нужно проверять и дублировать, все что "позже", не лишним будут периодические ТО контактов...

[steals2k]

Итак.
Гирлянда ошибок.
Двигатель- 13 21 43 49
Коробка 45 22 54 21
Раздатка 33 35 (к делу не относится)
Ну и абс 13 14 21 22
Расшифровку пока не смотрел, возникли механические проблемы.
Но если будет дано указание, куда смотреть в свете описанной проблемы-буду благодарен.
А пока-тормоза, масса, трубки топливные прозрачные.

[SmoAG]

После чего это произошло?
Сбросьте клемы на пол часа и сново проведите диагностику, потом повторите все тоже что вы проделали для того что бы они появились, вероятно такая герлянда из за того что что то шевелили в проводке.

[steals2k]

Не после. Не сбрасывал ничего пока.
Сейчас пойду тормоза делать и сниму как раз.

[Dizel Man]

Что-то с электропитанием. Когда двигатель глохнет в движении, тоже возможно такое кол-во ошибок во всех системах...

[steals2k]

После сброса ошибок заглох дважды.
В двигателе ошибка 13. Остальные системы в норме.

[SmoAG]

После сброса ошибок заглох дважды.
В двигателе ошибка 13. Остальные системы в норме.

Очень не веселая ошибка, рекомендации от производителя одна замена электронного блока управления.

[steals2k]

ECU? Ого.
И перешивать иммо?

Вроде не очень дорогая деталь, кмк.

[steals2k]

Посмотрел. Даже на разборке 10.
Не столь большая проблема купить и заменить, как печально известный тнвд.

Но не верю, что вот просто так оно это делает.
Скорее, тот, кто говорил, что внезапно пропадает питание, был прав.
Надо лезть смотреть. Для начала + и - ещё раз.

[steals2k]

Очень не веселая ошибка, рекомендации от производителя одна замена электронного блока управления.

Прочитал инструкцию, пишут, что проверить между выводом 31 и массой на разъеме a-08x. Если замкнуто, то проверить массу.
Остаётся найти этот разъем.

[steals2k]

Полез менять фильтр, заодно заменил шланг до ТНВД на трубку.
Мелкие пузырьки воздуха(совсем мелкие, взвесь) в наличии ещё имеются, надо смотреть дальше.
А потом посмотрел на старый шланг-а у него трещина от хомута в сантиметр минимум длиной, на той части, что у насоса.

В планах на день-25 квадрат масса двигатель-кузов.

[profish]

Вот что за фигня, не пойму? То ли стечение обстоятельств, то ли тенденция. Глохнет на ходу, но именно когда начинает падать окружающая температура. По теплу всё в порядке даже забыл, а вот только на улице +12+14, уже проявляется данная фигня, глохнет на малых оборотах и как правило на не прогретом двигателе. Страшно что где нить на перекрёстке или на повороте такая хрень приключится. На холостых двигатель работает ровно, никаких отклонений, как минимум визуальных и акустических нет. Что может быть?

[SmoAG]

сканер вам в помощь и покататься пока не проявится проблемка, что бы увидеть что именно в этот момент идет не так.

[steals2k]

Upd.
Воздух, вода, земля.. Звучит как начало мультика "Аватар". )))
Топливный фильтр, шланг от фильтра, 25 квадрат массы от впуска до точки массы на левом крыле.
3 дня активной езды. Чек периодически, от которого падает мощность, лечится отпусканием педали на пару сек. Ну или можно ехать, но не с таким резким ускорением.
Ошибки 13 и 49. Где почитать про них, ткните носом пожалуйста.
Хотя, ошибки пока не сбрасывал, 13 могла остаться.

Из наблюдений-заметно меньше колбасит прогретый двиг на светофоре на Д.

[SmoAG]

Upd.
Воздух, вода, земля.. Звучит как начало мультика "Аватар". )))
Топливный фильтр, шланг от фильтра, 25 квадрат массы от впуска до точки массы на левом крыле.
3 дня активной езды. Чек периодически, от которого падает мощность, лечится отпусканием педали на пару сек. Ну или можно ехать, но не с таким резким ускорением.
Ошибки 13 и 49. Где почитать про них, ткните носом пожалуйста.
Хотя, ошибки пока не сбрасывал, 13 могла остаться.

Из наблюдений-заметно меньше колбасит прогретый двиг на светофоре на Д.

как и писал ранее 13 это ошибка по датчику давления внутри блока управления двигателем, так что вам прямой путь под торпеду смотреть что же там, я могу ошибаться, но есть предположение, что данные этого датчика выводятся на дисплей климат контроля.
ошибка 49 и способ борьбы с ней подробно описан в http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=155052

[Dizel Man]

13 - датчик барометрического давления, 49 - чрезмерно высокое давление наддува. Легко проверяется подключением сканера. Если датчик "умер", его можно тупо выпаять из платы и заменить переменным резистором, подобрав нужное давление. Нужно потереть все ошибки и понаблюдать за их возобновлением. Кататься с ошибками в ЭБУ безидейно, само не излечится. Если менять ЭБУ, то вместе с блоком ИММО и замком зажигания с ключем.