Pajero 4x4 Off-Road Club

ColdRain писал(а):

Nbf писал(а):Это рационально и правильно. Забор салонного воздуха нужен в редких, специфических случаях. А нормальный режим работы хоть с кондеем, хоть с печкой - именно с забором воздуха с улицы, но никак не из салона.

Забор с улицы нужен в дождь, езжу так же с забором с улицы.Попробуйте покататься с циркуляцией по салону в жару, зимой прогреть салон получается в 2-3 раза быстрее в зависимости от температуры на улице.Часто вижу людей сидят в кабинетах с отрытыми дверями и кондером на 16 градусов. Они утверждают что это штатный режим и все.
Napic вы у нас авторитет по научному обоснованию .Не могли бы вы прикинуть разницу затраченной энергии на охлаждения нашего салона с забором с улицы и циркуляцией внутри. Ну например температура окружающего воздуха 36.Температура внутри салона 26.Объем салона 3 куба. Какая у нас производительность вентилятора кубов 80 в час ?
Сколько тратиться энергии на охлаждение не знаю, а на подогрев 1 куба на 1 градус 1кВт. На охлаждение наверное больше...
Napic подключайтесь может нам надо было просто почитать инструкцию по эксплуатации

дед61 писал(а):Так чипани , радоваться будешь расходу и приемистости.

Шайтан коробка у меня уже 4 года как стоит.время идет может форсунки но цена у них такая что я лучше игнорировать буду.

ColdRain писал(а):Часто вижу людей сидят в кабинетах с отрытыми дверями и кондером на 16 градусов.

Nbf писал(а):

ColdRain писал(а):Часто вижу людей сидят в кабинетах с отрытыми дверями и кондером на 16 градусов.

У Вас какая-то смесь кислого с мягким.
Никто не призывает ездить в машине с открытыми окнами.
В климатических установках на наших машинах предусмотрено автоматическое включение режима рециркуляции как раз в тех самых полярных случаях: в сильную жару и холод климат автоматом переходит на этот режим, отключаясь по минованию надобности.
Все остальное время система работает на забортном воздухе, снижая повышенную влажность, неизбежно возникающую при режиме рециркуляции.
Да и потом, даже если Вы возите в салоне лишь принцев и принцесс, физиологически не умеющих пукать (то есть в салоне всегда идеальный запах), дыхание воздухом в замкнутом объеме, Вам ни один врач не порекомендует.

Так что неуместное использование рециркуляции не многим лучше открытых окон при работающем сплите.

Nbf писал(а):Так с чем не согласен? ))) Я про тишину только не написал.
А вот на счет пересушенный или влажный - проверить очень просто. Включаем рециркуляцию, выключаем кондиционер и, вуаля, через 10 минут имеем запотевшие окна.
Мы при дыхании выделяем тьму влаги. И в режиме рециркуляции вынужденно этим дышим...

Nbf писал(а): В климатических установках на наших машинах предусмотрено автоматическое включение режима рециркуляции как раз в тех самых полярных случаях: в сильную жару и холод климат автоматом переходит на этот режим, отключаясь по минованию надобности.

DiskMan писал(а):.или меня обделили

Nbf писал(а):Слушай, я уже не знаю... На Аутлендере у меня работает как я описал. На Паджеро-2 точно так же.
Но, каюсь, опыт поездок на МПС у меня не велик. Просто я не вижу причин, почему на МПС климат будет работать по другому.

Может дело в 26 салонных? Я обычно держу 22-23.

ColdRain писал(а):Не знаю может у меня так работает но при выставленных допустим 23 градусах в лицо мощно дует градусов 15 и часов через пять у меня от этого голова болит.Да и многие пассажиры просят сразу ветер потише сделать (в начало шкалы). Я придумал какую нить кепку пододевать чтоль. Ну еще: автоматический режим летом - почему хотя бы иногда не дует в ноги ? было бы неплохо. а ну еще что машина у меня не герметичная. Помниться с нуля когда была двери открываешь пыль с салона летела наружу.Видимо поэтому щас CO гораздо слабее ощущается.

ColdRain писал(а):Не ну иногда хотя бы, я летом в шортах и еще одеваю шлепки.