Pajero 4x4 Off-Road Club

Dmitriy_1980 писал(а):Видимо тетка, которая ездила до меня за уровнем масла не следила.
Хотя, когда у меня через 5000км после замены масло встало на минимум - лампочка на приборке не загорелась

Лампы уровня НЕТ.

Сейчас я понимаю, что нужно было везти автомобиль на эвакуаторе, возможно последствия были бы в разы меньше, видимо за это я и расплачусь немалыми деньгами.

После замены масла проехав 5000км уровень опустился до минимума

Да ладно. Три к носу.
Всё будет хорошо. Да и наука на всю жизнь.
Ну а по теме.
Если мотор жрёт масло, то он бы издох не сейчас так позже, и не известно что было бы хуже.
Просто Вам попался ушатаный экземпляр, увы это не редкость особенно после женщины

Dmitriy_1980 писал(а):Сейчас я понимаю, что нужно было везти автомобиль на эвакуаторе, возможно последствия были бы в разы меньше, видимо за это я и расплачусь немалыми деньгами.

После замены масла проехав 5000км уровень опустился до минимума

Намано все будет. Пусть сначала оценят стоимость работ. А потом уже будешь думать что делать. Зато потом движок будет уже 100% нормальный.

Попросил ребят из сервиса сделать фотографии, позднее выложу

А у меня складывается впечатление , что человек что то не договаривает. Скажите люди добрые как можно спалить на дизеле сразу три клапана? Провёрнутый вкладыш не факт масляного голодания , что за масло было залито. Забыли про недавнее палево с моторными маслами, где то в Подмосковье отработку фильтрованную разливали под именитыми брендами. Лично я эту хрень заметил с МОБИЛОМ,когда нормальный мотор стал жрать масло до литра на 1000 км сменил на другое и всё хорошо стало.

Как бы да, клапана к голоданию мало относятся, это там куски металла размером с гирь ку для весов должны были летать по цилиндру, или цепь перепрыгнуть.

Dmitriy_1980 писал(а):В общем провернуло шатун, разбило вкладыши, накрылись клапаны в 3 цилиндре. По задирам пока не ясно. Полагают, что было масляное голодание.

Вкладыши шатуна тоже в третьем цилиндре провернуло?

Как себя чувствуют другие вкладыши: шатунные и коренные? Если остальные вкладыши в норме, был ли забит масляный канал третьего шатунного вкладыша в коленвале?

По остаткам вкладыша в сравнении с остальными можно понять - это родной вкладыш?
Замер биения коренных шеек коленвала что говорит - ровный или поведен?

PS: просто, возникает подозрение что мотор отремонтировали для продажи. Ну. вот такой я параноик.

задам вопросы специалистам, позднее отвечу

В целом, попобуйте узнать, от чего по мнению спецов такое может произойти. Одно дело маслянное голодание и все вкладыши задраны, другое дело олин единственный. И непонятно что с клапанами и от чего. Одно дело зазор был меньше и клапана выгорели вместе с седлами в гбц или клапана погнутые (а затем их выпрямляли на коленке).

Все проще, машина с первых рук, перед продажей скрутили 100, а история простая
Пока машина была сервисная её обслуживали официалы, ну и как водится в лучшем случае доливали до уровня. Тетечка, если не сам дядечка просто любил летать, только сила притяжения не давала, поэтому мотор выкручивали, и он жрал масло, когда пришло время сходить с гарантии этим быстренько воспользовались, дальше история простая, Масло меняли как повезёт, а с учётом ра хода могу предположить что переодически доводили до масленки.
А с клапанами все ещё проще, Вами их не так давно отрегулировали, если клапан был гнут, то это в принципе видно при регулировки, так что возможно их перетянули, а ввиду всего остального они просто не выдержали перегон. Тем более что подозреваю по трассе вы ехали со споростью потока.

Если пробег реально большой и двигатель ушатан, то промер шеек коленвала покажет овальность. Опять же, проблема пока только с одним вкладышем, может из за разбитого вкладыша поршень и стучал по клапанам. Но это как должно сточить вкладыш, почти два миллиметра на диаметр? Вроде до гбц зазор 0,8 (на память не помню) да еще зазор до клапана, в зависимости от типа головы.

Всем привет! Что на данный момент:

блок цилиндров б/у не нашли, нашли за космические деньги у проверенных людей, но этот вариант отпадает. Нашли двиг б/у без навесного в нижнем новгороде после дтп за 50р, но продавцы категорически не дают его вскрыть (чтобы удостовериться в его работоспособности) - вариант отпадает.

Завтра/послезавтра/на днях повезут блок к специалисту и будут замерять износ цилиндра на возможность шлифовки /хонинговки , там есть небольшие задиры. Если размеры износа в допусках, то в сервисе примут решение ремонтировать.

По масл. голоданию есть несколько догадок: либо масл. насос не качает масло должным образом либо турбина бросает масло в камеру сгорания.
В случае восстановления двигателя нужно купить новый масл. насос, так как точно диагностировать работу старого насоса сложно. Турбину сказали проверят, бросает масло или нет (но вроде бы после итоговой сборки двигателя).
В целом, сказали двигатель в хорошем состоянии, кокса нет, поршни и кольца чистые (на пробег 300 не похоже).
Так же нужно купить шатун, поршень, коленвал. Стоимость нового шатуна 20р, поэтому эти детали будем искать б/у (можно сказать уже нашли. шатун+поршень 20р, коленвал 30р).
заказать прокладки с кольцами и вкладышами. По вкладышам только не понял, ремонтные или другие.
Если выяснится, что турбина бросает масло нужно искать турбину, наверное тоже б/у (не знаю ремонтируются ли турбины вообще), но на первый взгляд с турбиной все нормально.
Масл. каналы вроде бы чистые.

У товарища есть мотор 4М41 если интересно дам телефон.

буду признателен

Если менять цепь, то со всеми звездами, натяжителем, успокоителями - это все комплектом довольно хорошо стоит.
Вкладышей ремонтных нет, вкладыши покупать после того как увидите коленвал. Вкладыши выбираются под диаметры каждой шейки коленвала и постели.

Спасибо! Ну если уж делать для себя

Это все понятно, для себя надо, но каково состояние звезд, вы же не планируете 100+ ещё ездить?
А эти звёзды может после последней замены прошли 50 а их ресурс 150+ и смысл в этом тогда. Дефектовка нужна

+79103900267 Вадим. Звони договаривайся , завтра он куда то уезжает.

главное, разберитесь какой 4m41 или с какой машины, а то они разные бывают.