Pajero 4x4 Off-Road Club

Атеисты заправляются на АЗС ВИНКов с правильной логистикой в регионе. Нижегородцам сам бог велел у "лукошка" заправляться, завод в городе. А вот у нас православные заправки под брендом Ебашнефть. Кроме того полезно в коробочке с чеками посмотреть надпись на них, дабы убедиться, что хозяйствующий субъект "Лукойл", а не ЧП Пупкин, что нередко бывает.

Wlast писал(а):

Капитан ДИН писал(а):Ещё говорят, полезно перед каждой заправкой на АЗС, крестится - вроде как, помогает.

Принимаю любой полезный опыт,но что в этом случае делать атеистам людям других вероисповеданий???

Если вы регулярно катаетесь по подобным маршрутам с переездом из +10 в -30, вполне логично озаботиться полным подогревом топливной системы от бака до фильтра.

В горах на Уреньге, конечно, и летом снежок бывает летит. Но когда в Уфе -14, на нормальных АЗС уже зимний дизель. Если конечно только не тянули с заправкой, а потом плеснули не Лукойле. А он в горах не всегда Лукойл. От Казани и Самары до Челябы правильный бренд Башнефть, дальше уже есть варианты.

Приветствую всех ! У меня две дизельные машины . Кайрона в меж сезоне заправляю на BP и по возможности только там всю зиму , три года полет нормальный даже при тем.-25 -30 . Пыжика П-2 эксплуатирую зимой не часто , поэтому в баке остаток ,с лета , бывает более половины . Уже несколько лет добавляю на пол бака 10-15 л. керосина, благо есть доступ к РТ ,вырабатываю до мин. заливаю зимн.диз. и все ровно добавляю 5 л. кероса на 20-30л. саляры ,
для предотвращения образования киселя , 5 лет полёт нормальный. Пыжик как-то мягче мурлыкает.
Как-то так!

Серж Воробей писал(а):Кайрона в меж сезоне заправляю на BP и по возможности только там всю зиму , три года полет нормальный даже при тем.-25 -30 .

А чего не на ТНК? Бочка с соляркой у них общая.

Серж Воробей писал(а):Уже несколько лет добавляю на пол бака 10-15 л. керосина, благо есть доступ к РТ ,вырабатываю до мин. заливаю зимн.диз. и все ровно добавляю 5 л. кероса на 20-30л. саляры. Пыжик как-то мягче мурлыкает.

Это вы батенька загнули. От керосина с цетановым числом 35...40 единиц, дизелёк может работать только жоще, заметно стуча зубками. Либо Вас обманывают... и Вы тырите что то лучшее.
П.С. А может, нонешнее РТ, это ЕВРО-5?

А вот, что нам по этому поводу, говорит мануал.

На ТНК не разу, не в одном регионе не заправлялся, как на бензиновой и дизельной авто..
Поэтому не вкурсе на счет общей бочки .
Капитан Дин , случайно отношение не имеешь к авиа заводу и вообще к Дземги ?А гражданский аэропорт, у вас , в плачевном состоянии, недавно там был , жалко такое сооружение неухоженное.
Не реально мягче работает и это не только моё мнение. РТ естественно без добавки жид.И бабушкам в деревню
вожу горло от простуды мажут.

Серж Воробей писал(а):На ТНК не разу, не в одном регионе не заправлялся, как на бензиновой и дизельной авто..
Поэтому не вкурсе на счет общей бочки .

Я в курсе, поэтому ни на ТНК ни на ВР с дизелем не суюсь никогда... )))
Или Лукойл, или на крайняк ГПН, или, если ни того ни другого - Роснефть.

Серж Воробей писал(а):Капитан Дин , случайно отношение не имеешь к авиа заводу и вообще к Дземги ?А гражданский аэропорт, у вас , в плачевном состоянии, недавно там был , жалко такое сооружение неухоженное.
Не реально мягче работает и это не только моё мнение. РТ естественно без добавки жид.И бабушкам в деревню
вожу горло от простуды мажут.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2503842

так авиаторы ! чем отличается РТ от ТС-1 при добавлении в летнее ДТ.?
разница в дозе или жесткости работы мотора?

Fox414 писал(а):так авиаторы ! чем отличается РТ от ТС-1 при добавлении в летнее ДТ.?
разница в дозе или жесткости работы мотора?

Если ДТ полностью заместить РТ, то на первую космическую вы выходите за доли секунды. А если ТС-1, то ваш практический потолок равен 10 ткм над землёй.

Fox414 писал(а):так авиаторы ! чем отличается РТ от ТС-1 при добавлении в летнее ДТ.?
разница в дозе или жесткости работы мотора?

В рецептах бодяжников ничем. Качество конечного продукта, как говориться, монопенисуальное, и определяется тем, что разбавляют, а не чем.

РТ это не ракетное , а реактивное в него не добавляют жидкость И . Т-1,ТС-1 применяется с доб. Жид.И для
Турбовинтовых дв. ,

Серж Воробей писал(а):РТ это не ракетное , а реактивное в него не добавляют жидкость И . Т-1,ТС-1 применяется с доб. Жид.И для
Турбовинтовых дв. ,

Т.е. в первом случае - на околоземную орбиту не выходим, а во втором - снижается практический потолок?

winter1971 писал(а):

Серж Воробей писал(а):РТ это не ракетное , а реактивное в него не добавляют жидкость И . Т-1,ТС-1 применяется с доб. Жид.И для
Турбовинтовых дв. ,

Т.е. в первом случае - на околоземную орбиту не выходим?

Для этого нужна гравицапа. А она у Вас есть?

Капитан ДИН писал(а):Для этого нужна гравицапа. А она у Вас есть?

Гравицапа без пепелаца не полетит. Ку, два раза.
Кстати, сегодня вебаста не включилась, кажись соляр в трубках замерз. Соляр - зимний, но не Арктика. Насосик подогревателя пощелкал-пощелкал, продулась и затихла. Ровно неделю машин простоял на улице (днем -34-35, ночью до -39). Заводить даже не пытался, буду оттепели ждать Фиганул в бак размораживателя ДТ от LAVR. Не помог.

опять 25. По теме добавлять керосин или бензин нет разницы. Разница лишь в дозировки. Чем светлее топливо, мазут-ДТ-керосин-бензин, тем суше, чем суше тем меньше серы в топливе, чем светлее тем температура вспышки меньше (раньше). Ну соответственно и наоборот. Представьте самогонный аппарат, если по высоте сделать 3 дырки, с нижней потечет брага, средней светлее но суше, еще выше еще светлее суше, с верха сухое и чистое.

Что есть "сухо" ? Типа "брют? Без сахара?

Hidemon писал(а):Что есть "сухо" ? Типа "брют? Без сахара?

Там пояснение есть. Читай внимательней.