Pajero 4x4 Off-Road Club

механика хоть целый день... пусть нет синхронизации с колесами, зато пофиг на амперы

Pteradaktel писал(а):

Жипер писал(а):

МШУ писал(а):2 Pteradaktel: Саня,выкидывай Грюнер сразу! С ним ( с реле) стока народу пытались сгореть( ессно не на этом форуме,а на более " спортивных"

Ага,
Я вот тоже только по размерам это предположил.
Ну не может "мелочь" долго держать большие токи.

Юра, своих фоток ненашел, но вот человек тож поломал и починил))
http://forum.4x4krasnodar.ru/ebay-other ... 22-50.html
но..у каждого своя дорога..У моего друга Ромы просто барашек на плюсовой клемме, открутил, прицепил провод - лебедиться, закончил, открутил РУКАМИ..как то залип у него соленойд, так без проблем открыл капот, открутил, искранул и все)). Главное, чтоб ключ гаечный неискать второпях
как то так

Ага, именно так у меня и происходит.
Тока без ключа(просто срываю клему с аккума) и трос к этому времени уже порван.
Ибо один акум под капотом, а второй в багажнике - и таки один раз я клемму в багажнике срывал на ощупь, под водой.

))), ну мне сутками лебедиться генератор непозволяет)) щетки быстрей заканчиваются))..вот и вожу их парами..один под капотом, другой в багажнике, а еще и щетки и реле с выпрямителем дополнительные в коробочках лежат..хз че им нада..с закрытыми глазами уже генератор меняю.

Jenek писал(а):механика хоть целый день... пусть нет синхронизации с колесами, зато пофиг на амперы

Этого одного хватает чтоб закрыть все минусы ХОРОШЕЙ электрики.
И не спорь - я на механике 17 лет откатал.

Jenek писал(а):механика хоть целый день... пусть нет синхронизации с колесами, зато пофиг на амперы

, вот только тело сверла заместо штифта может перечеркнуть все плюсы, особенно когда трос настоящий
как то так

Pteradaktel писал(а): http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96323

Гыыыы Мы эту тему 7 лет назад на самурайском форуме разжевали!
Фотка с поломанным варном: ролики целы,площадка выломана вперед.
Вывод: чел лебедился назад и под углом...при чем здесь залипший соленоид ?

Pteradaktel писал(а):))), ну мне сутками лебедиться генератор непозволяет)) щетки быстрей заканчиваются))..вот и вожу их парами..один под капотом, другой в багажнике, а еще и щетки и реле с выпрямителем дополнительные в коробочках лежат..хз че им нада..с закрытыми глазами уже генератор меняю.

4д56.....
С содроганием вспоминаю сие убожество.
На последнем этапе впервые за 4 года сдох вэзетный генератор.
Поменял НОЧЬЮ минут за 20.

Саша, я не про лебледь, я про то , что человек разобрал реле, я его тож ковырял, вот только фотки не могу найти, там на фото видно контактную группу релюхи
как то так

Жипер писал(а):

Jenek писал(а):механика хоть целый день... пусть нет синхронизации с колесами, зато пофиг на амперы

Этого одного хватает чтоб закрыть все минусы ХОРОШЕЙ электрики.
И не спорь - я на механике 17 лет откатал.

Юр, я осознаю этот недостаток, но для меня он перекрывает все плюсы электрики с моей эксплуатацией, тем более что уже лежит на зад электрика

Pteradaktel писал(а):

Jenek писал(а):механика хоть целый день... пусть нет синхронизации с колесами, зато пофиг на амперы

, вот только тело сверла заместо штифта может перечеркнуть все плюсы, особенно когда трос настоящий
как то так

А вот тут ты не прав.
Как раз трос нужно выбирать именно настоящий и СООТВЕТСТВУЮЩИЙ.

Pteradaktel писал(а):Саша, я не про лебледь, я про то , что человек разобрал реле, я его тож ковырял, вот только фотки не могу найти, там на фото видно контактную группу релюхи
как то так

У меня 8-ку синтетику и родной трос рвала на раз а теперь 12-ка и разок под хорошей нагрузкой испытал - все отлично, ну и задняя будет для страховки

Жипер писал(а):

Pteradaktel писал(а):))), ну мне сутками лебедиться генератор непозволяет)) щетки быстрей заканчиваются))..вот и вожу их парами..один под капотом, другой в багажнике, а еще и щетки и реле с выпрямителем дополнительные в коробочках лежат..хз че им нада..с закрытыми глазами уже генератор меняю.

4д56.....
С содроганием вспоминаю сие убожество.
На последнем этапе впервые за 4 года сдох вэзетный генератор.
Поменял НОЧЬЮ минут за 20.

))) у меня другого нет)) мне этот трактор по душе..он меня всегда домой привозит
как то так

Jenek писал(а):

Жипер писал(а):

Jenek писал(а):механика хоть целый день... пусть нет синхронизации с колесами, зато пофиг на амперы

Этого одного хватает чтоб закрыть все минусы ХОРОШЕЙ электрики.
И не спорь - я на механике 17 лет откатал.

Юр, я осознаю этот недостаток, но для меня он перекрывает все плюсы электрики с моей эксплуатацией, тем более что уже лежит на зад электрика

Ну так есть еще не менее "мощный" минус - неработоспособность на заглушенном моторе.

Jenek писал(а):

Pteradaktel писал(а):Саша, я не про лебледь, я про то , что человек разобрал реле, я его тож ковырял, вот только фотки не могу найти, там на фото видно контактную группу релюхи
как то так

У меня 8-ку синтетику и родной трос рвала на раз а теперь 12-ка и разок под хорошей нагрузкой испытал - все отлично, ну и задняя будет для страховки

Срочно меняй на 10-ку.
У меня 12мм "сложила" барабан механики.
У тебя трос должен быть предохранителем от ахтунга.

Pteradaktel писал(а):Саша, я не про лебледь, я про то , что человек разобрал реле, я его тож ковырял, вот только фотки не могу найти, там на фото видно контактную группу релюхи
как то так

Ты считаешь,что я реле Грюнера в руках не держал? Где там,в размере меньше коробка спичек могут разместится "нормальные "пятаки? Ты в курсе,что на газелевском прерыватели пятаки размером с головку от булавки? Мы о чем?
ЗЫ там помимо "пятаков" ещё косяк с управлением....не помню все детали,но смысл в том,что если у тя КЗ на борту,ты хрен эту релюху отключишь.

Жипер писал(а): Ну так есть еще не менее "мощный" минус - неработоспособность на заглушенном моторе.

ага, я же написал - будет электрика сзади я предпочитаю все механику т.к. по мне это надежней и производительней (хотя вертикалки конечно не в счет), так же как и компрессор для накачки, но как запасной вариант электрика вещь

Жипер писал(а): Ну так есть еще не менее "мощный" минус - неработоспособность на заглушенном моторе.

особенно когда нада этот самый мотор этой самой лебедкой из-под капота вытащить)) и обратно запихать)) Карелия, 2013 год, гдето на побережье Онеги))))))
как то так

Жипер писал(а): Срочно меняй на 10-ку.
У меня 12мм "сложила" барабан механики.
У тебя трос должен быть предохранителем от ахтунга.

Не буду по той причине что трос все равно изнашивается и теряет свою силу... буду рассчитывать на свое ... ж-пу а 25 метров 12-ки на барабане по мне это очень даже

Пофлужу.
Хоккей смотрите?

МШУ писал(а): Ты считаешь,что я реле Грюнера в руках не держал? Где там,в размере меньше коробка спичек могут разместится "нормальные "пятаки? Ты в курсе,что на газелевском прерыватели пятаки размером с головку от булавки? Мы о чем?
ЗЫ там помимо "пятаков" ещё косяк с управлением....не помню все детали,но смысл в том,что если у тя КЗ на борту,ты хрен эту релюху отключишь.

понял, на днях попробую, хотя питание на управление сразу с аккума-кнопка-реле-кнопка-аккум, оба провода.. там на массе вообще ничего не сидит.но залитая релюха все равно без дела лежит..ее и буду мучить.
как то так